Транспортный налог растёт

Минфин РФ принял решение, как увеличить дорожные сборы. О том, что необходимо изменить вид налоговых обязательств для автомобилистов, в правительстве говорили уже давно.

Изначально планировалось, что транспортный налог будет отменен, однако налоговая составляющая станет еще одним ценообразующим фактором для бензина. То есть, де факто платить за эксплуатацию дорог будут только те люди, которые ре­ально по ним ездят. Однако на днях Прави­тельство РФ решило от такого варианта от­казаться.

В планах правительства было повыше­ние акцизов на бензин на 2 рубля в 2011 году и на 1 рубль в 2012-м, что позволяло полностью отказаться от транспортного на­лога: предложенные меры могли полностью покрыть бюджетные сборы. Однако в ито­ге было принято решение повышать цену более плавно, а от налоговых сборов не от­казываться. Акцизы на бензин в расчете на литр топлива будут повышаться на 1 рубль в 2011, 2012 и 2013 годах.

Правда, от популистских заявлений Правительство РФ пока не отказывается. На данный момент заявлено, что транспорт­ный налог будет снижен в два раза, а для ав­томобилей ауди мощностью до 150 л. с. вообще может быть обнулен. Однако не стоит за­бывать, что налоговые ставки утверждают­ся региональными властями, а на федераль­ном уровне законодатель вправе изменять только его максимальную ставку. И если представить себе, что максимальную нало­говую ставку уже снизили в два раза, под понижение попадают только два региона, которые превысили этот уровень: Архан­гельская и Белгородская область. Никаких же законодательных механизмов, которые обязывают регионы снизить транспортный налог, пока не планируется. Более того, еще не прозвучало окончательное решение о том, получат ли региональные власти пра­во обнулять налог для отдельных категорий транспортных средств: дело в том, что на се­годня автомобили мощностью до 150 лоша­диных сил приносят в бюджет около 70% транспортного налога.

Тем временем автомобилисты и игро­ки рынка перевозок скептически относят­ся к тому, что региональные власти будут снижать транспортный налог по своей ини­циативе. «Я еще ни разу не видел, чтобы этот налог шел вниз, - рассуждает замести­тель генерального директора ООО «МиМ» Юрий Мурзаев. - И мне сложно предста­вить, что власть на такое пойдет. Это не в ее интересах. А значит, нагрузка на автомо­билистов и перевозчиков просто снова по­высится».

«Это все выглядит очередным государ­ственным обманом, - рассуждает автомо­билист Андрей Осипов. - Власть дала оче­редное красивое обещание, не сдержала его и сделала не менее красивое обещание, что снизит налог, которого она фактиче­ски сдержать не сможет – не ее компетен­ция. Абсурд».

Впрочем, даже если представить наи­более благоприятный вариант для авто­мобилиста: отмену налога для малоли­тражных автомобилей и снижение его в два раза для остальных транспортных средств – повышение налоговой нагрузки тем не менее будет ощутимым. Для обла­дателей продукции отечественного авто­прома и недорогих иномарок эксплуата­ция автомобиля подорожает более чем в 10 раз, а реально выиграют только обла­датели дорогих и мощных транспортных средств.

Тем временем средства, собранные с ав­товладельцев по новой схеме, пойдут на формирование дорожных фондов: феде­рального – 468,1 млрд руб. в год и регио­нальных – 438,1 млрд руб. Чиновники счи­тают, что данных средств хватит, чтобы вдвое увеличить затраты на ремонт оте- чественных дорог. Увеличение топливных сборов приведет к заметному подорожанию бензина. Цена 1 литра бензина Аи-92 через три года может вырасти с нынешних 23–24 руб. до 28 руб.

Справка
Транспортный налог на машину мощностью 150 л.с. 2004 года выпуска по ПФО:

Башкортостан, Республика 5250 руб.

Марий Эл, Республика 5250 руб.

Татарстан, Республика 5250 руб.

Нижегородская область 5250 руб.

Саратовская область 4500 руб.

Оренбургская область 4500 руб.

Ульяновская область 4500 руб.

Самарская область 3750 руб.

Пермский край 2850 руб.

Пензенская область 2400 руб.