Отдача техъосмотра в частные руки достаточно сомнительна. К примеру существует два очерь серьёзных дефекта старых машин которые являются препятствием к получению талона техъосмотра и устранить которые в условиях качества ремонта нынешних сервисов достаточно проблематично.
1) это каплепадение эксплутационных жидкостей. Я уже два раза капиталил свою ОКУ, но масло как бежало так и бежит. Нынешние мотористы (имеено те кто делает ремонт старых машин) не владеют приёмами качественной замены сальников , или сальники левые. Гарантия на ремонт это фикция. Врядли какой обыватель, владелец старой ОКИ или ШАХИ решится качать права с плотно "закрышёванными ребятами"
2)Это запредельный уровень СО, как правило связанный с недостаточной компрессией. Пока поршневая новая уровень СО ещё как то можно держать в рамках , но как правило ремонт поршневой в нынешних условиях и тем уровнем квалификации нынешних мотористов (ремонтирующих старые машины)не позволяет реально скоректировать токсичность выхлопа.
Поэтому боюсь, что владельцы старых машин как покупали техъосмотр , так и будут покупать. Скорее всего вопрос техъосмотра для старых авто как был , так и останется вопросом цены за заветный талон.
Достижения
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Комментатор недели
Написать больше всех комментариев за неделю
Комментатор месяца
Написать больше всех комментариев за месяц