10 комментариев к публикации

Новый Volkswagen CrossPolo в Самаре

17 января 2012, 17:25

Гость

24 января 2012, 10:52

Вот вы индейцы. Забыли чтоли уже 2007 год? Когда хендай гетц чуть ли не дешевле калины стоил? Это не цены на машину высокие, а пошлины грабительские на них. Если их убрать, то стоить этот цваген будет значительно ниже. А ВАЗу этому красная цена 100 тысяч рублей. В Европе их продают дешевле чем у нас. И это уже с учетом таможенных платежей за экспорт. Вот и думайте сколько этот кал стоить должен.

Гость

23 января 2012, 12:34

Гость

23 января 2012, 13:34

Никогда не являлся сторонником ТАЗа, но тут вступлю: за свои 300 т.р. продукция ТАЗа в данном конкретном случае (в сравнении с КроссПоло) и более проходимая, и более динамичная, и лучше приспособленная к условиям российской эксплуатации, и более (в 2 раза) дешевая. Читайте сравнительный тест-драйв Поло и КроссПоло в одном из свежих журналов про авто (т.к. в свободном доступе в инете пока нет, от названия воздержусь). Так что, КроссПоло предложение очень сомнительное. Но что мы спорим - продажи всё рассудят.

Гость

19 января 2012, 16:50

Гость

19 января 2012, 21:42

Гость

20 января 2012, 10:08

Гость

21 января 2012, 00:26

Гость

19 января 2012, 12:47

Гость

18 января 2012, 19:15

Гость

18 января 2012, 16:13

И ведь им не стыдно за такое денег просить. Нет, я понимаю европейцы, для которых небольшие габариты и маленькие слабенькие моторы - суровая необходимость действительности с учетом транспортной обстановки и налогов, а своеобразный дизайн КроссПоло - хоть какой-то вызов общественности за не столь уж большую прибавку в цене. Но у нас-то автомобиль до сих пор един во всех ипостасях, а габариты салона и возможность проехать по заводскому шоссе ценятся ощутимо выше, чем "спортивный дизайн бамперов".