«Безнадёжно уродливы и неказисты»: жители Самары раскритиковали новинку АВТОВАЗа

Тольяттинский автогигант приступает к сборке коммерческих и грузопассажирских автомобилей под брендом SKM. Первой моделью станет М7, которая появится в двух версиях: цельнометаллический фургон и грузопассажирский минивэн.

На прошлой неделе мы рассказали о новинке подробнее, но не всем читателям она пришлась по душе. Вы оставили 60 комментариев к новости «Странный и смешной, но выглядит надежно. Какой будет новая заднеприводная модель от АВТОВАЗа».

Хвалили, ругали, смеялись и даже подсказывали конструкторам автозавода, что именно не так и как можно было бы доработать модель. Публикуем подборку лучших комментариев.

Было много критики:

«Эти полукапотные машины, разумеется, не являются самостоятельной разработкой тольяттинского завода. Под именем SKM М7 скрывается локализованное семейство SRM Jinhaishi китайской компании Shineray Group».

«Российским этот авто сможет называться только после того, как будет организована его полноценная локализация и сборка на российском конвейере. Крупноузловая сборка из привозных китайских комплектов и переклеивание шильдика — не делает этот китайский автомобиль российским!»

«Это китаец за 700 тысяч, зачем обманывать народ?»

«Очередной переросток типа Некст».

«Для семейного минивэна задний привод — это жестоко в зимних российских условиях. Почему нельзя предложить покупателям оба варианта приводов? В Крыму на серпантинах, да и в Краснодаре, конечно, задний привод лучше. А как же остальные регионы? В Тольятти зимы далеко не мягкие. Или руководство и разработчики за рулём не ездят?»

«Фольксваген 70-х намного лучше смотрится!»

Не обошлось без юмора:

«Прошел адаптацию к российским дорогам путем переклеивания шильдика. На этом бюджет, заложенный на адаптацию, закончился!»

«Верните завод бандитам. Они смогут организовать производство и продажу машин по адекватным ценам».

«Может, всё же перейти на производство дорожных катков?»

«Лучше пусть сначала производство среднеазиатской арбы освоят. Потом плавно переходят к телеге, а там, глядишь, и до самобеглых колясок доберутся».

«Торчащие большие задние фонари из легко бьющегося китайского пластика — именно то, что нужно коммерческому транспорту».

«Вы мне лучше скажите, как с миллиардными государственными субсидиями делают такие дорогие кастрюли?»

Новинку сравнили с полузабытым авто из СССР:

«Если кто помнит, был такой типа автомобиль — ЕРАЗ. Так вот почти один в один».

«Я ещё помню советские времена, когда на базе фургонов ЕрАЗ выпускали машины скорой помощи».

«На автобазах водителей на ЕРАЗы сажали в наказание за что-то. После этого на буханку садились со слезами радости!»

Были и читатели, которые поддержали АвтоВАЗ ободряющими комментариями:

«Нормальная будет машина. Но клоуны, которые не могут позволить себе даже „Гранту“ в кредит, будут опять кричать, что это лажа».

«Если будет надежный и дешевый, то пусть будет».

«Нормальный фургончик, кстати!»

«Ларгус с виду. Но дело не в этом. Главное, чтобы Тольятти развивался как технологичный центр».

Вот что думают комментаторы из Челябинска:

«Задняя дверь багажника на газовых упорах с открытием вверх — настоящее проклятие, особенно с учетом постоянной перевозки грузов. Газовые упоры в морозном климате быстро выходят из строя, дверь будет падать на голову. Лучше бы поставили классические распашные двери с открытием вбок».

«У заднего ряда сидений не хватило денег на лист нетканого материала, чтобы прикрыть потроха сзади? По одной этой детали можно определить фирменное „качество“ тазов…»

«А вот я почему-то склоняюсь к тому, что этот автомобиль отъест значительную долю рынка у универсалов — Вест, Грант и Искры. Если ещё не у УАЗа с ГАЗом. Исходя из заявленных характеристик, на мой субъективный взгляд, люди возьмут скорее этот автомобильчик, нежели Тенет или Хавал с их турбо-движками и лишними гаджетами».

Блеснули остроумием и в Новосибирске:

«Машина создана для похоронных агентств?»

«Почему АвтоВАЗ так не верит в полный привод?»

«Вот какой машины не хватает, так это старой доброй копейки. Где минимум электроники, всё понятно устроено и ремонто-пригодно с помощью молотка и напильника. Главное ещё — чтобы ехала, несмотря ни на что. На современном автомобиле сейчас фиг куда отъедешь от цивилизации. Какой-нибудь датчик учуял не те параметры — и всё, стоим колом и никуда не едем. Нафиг такой автомобиль?»

А вот ещё несколько комментариев «на закуску»:

«Ну почему не могут создать/украсть/скопировать/подделать что-то симпатичное? Почему все поделки так безнадежно уродливы и неказисты? Про всё остальное вообще молчу, но внешне-то почему так ненавидят свои же изделия?» — возмущается читатель из Перми.

«В принципе политика автомобилестроения в стране понятна», — грустит житель Архангельска.

«Автомобиле-содержащий продукт», — шутит екатеринбуржец.

«Я так понимаю, утверждение, что это скорее бизнес-класс, чем эконом, намекает нам о том, что стоимость этой прекрасной машины будет в районе трех миллионов, в то время как абсолютный китайский аналог в Поднебесной стоит около 870 тысяч», — пишет земляк предыдущего комментатора.