Надо как то видеть берега, хоть немного сопоставлять выплаты с рыночной стоимостью пострадавшего авто. Зачем платить сполна за реставрацию раритетной автогнилушки ? Получается что осаго оплачивает дорогостоящее хобби мультимиллионеров и скучающих от безделья рантье не знающих куда приложить страдающие от скуки руки. Если на рынке за приемлимую цену можно купить аналогичную гнилушку целиком .... Предварительно Исключив в этом случае утильсбор и растаможку.
Гость
5 августа, 10:05
Денег в стране девать некуда, а тут ... Все же знают, сколько обходится один день движухи стране?
Гость
5 августа, 10:02
Вся соль в том, что один и тот же ремонт, с одинаковым качеством, может вылиться в совершенно разные суммы в разных мастерских. Всё зависит от цепочки поставщиков запчастей, их хотелок, от самих запчастей (вот, к примеру, установка оригинального, там, крыла, на десятилетнюю помойку - "потому что хочу"), стоимости нормо часа в каждом конкретном сервисе, и их количестве, отдельно вписанные часы, которые должны быть "входящими", стоимость ЛКМ, и их качество... Всё это открывает такую дорогу для злоупотреблений, и последующих судебных разбирательств, открывает такой "ящик Пандоры", где дна вообще не видно...
Ведь всем же, надеюсь, "на сейчас", известно, что калькуляции ремонтов от "экспертов-оценщиков" страховых компаний - это лажа лажовая? И чё делать, когда владелец 15-ти летнего Кайена выставит виновнику крыло стоимостью 4,5к за 26к? Что?
Гость
5 августа, 11:52
Ну видимо добиться по суду выплатить в натуральном виде аналогичной запчастью, а не деньгами и купить владельцу на разборе крыло и передать по акту...
Гость
5 августа, 09:03
Зарплаты и прибыли страховщиков почему Минфин не ограничивает ?
Достижения
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Комментатор недели
Написать больше всех комментариев за неделю
Комментатор месяца
Написать больше всех комментариев за месяц