Я не специалист по авиакатастрофам , но не могу не обратить внимание как СМИ тактично обходит стороной версию о банальном перегрузе (взлётном весе) . Действительно разбившийся лайнер вёл себя при взлёте как просто перегруженный . И как будто бы экипаж знал о проблеме и потому стремился любой ценой скрыть маленькую тайну.... (я не специалист, но вот такое у меня сложилось впечатление)
Гость
11 сентября 2011, 20:40
Размах крыла (м): 34.88
Длина самолета (м): 36.38
Высота самолета (м): 9.83
Площадь крыла (м2): 150.00
Угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы): 23.00
Диаметр фюзеляжа: 3.80
Экипаж: 2
Пассажиров в кабине двух классов: 102
Пассажиров в туристическом классе: 120
Гость
12 сентября 2011, 12:19
Гость
11 сентября 2011, 20:40
Размах крыла (м): 34.88
Длина самолета (м): 36.38
Высота самолета (м): 9.83
Площадь крыла (м2): 150.00
Угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы): 23.00
Диаметр фюзеляжа: 3.80
Экипаж: 2
Пассажиров в кабине двух классов: 102
Пассажиров в туристическом классе: 120
В этом деле важны не геометрические размеры, а максимальный взлётный вес и длина разбега при превышении взлётного веса скажем на 5-15%.
При психически здоровом пилоте при длине полосы в 3 км и максимальном разбеге 1250 метров - всё действительно похоже на перегруз и ещё важнее, что пилот/командир о них ЗНАЛИ. Другой логикой нельзя объяснить попытку взлететь, когда уже лишние 700 - 900 метров (10-20 секунд) самолёт не может оторваться от полосы, а пилоты ничего не предпринимают. значит это не первый раз, когда они на такой манёвр шли.
Гость
9 сентября 2011, 21:58
Мои соболезнования семье погибших...это потеря не только для Самары, но и для всей России...
Достижения
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Комментатор недели
Написать больше всех комментариев за неделю
Комментатор месяца
Написать больше всех комментариев за месяц