Самарское «переплитение»

31 июля 2012, 15:16

Поделитесь своим мнением

Комментарии

Гость

1 августа 2012, 15:31

ГОСТ 17608-91 указывает, что морозостойкость тротуарной плитки должна быть не ниже F-100! И это для южных районов, где температура самой холодной пятидневки от 0 до -5°С. Для центрального региона России, где температура самой холодной пятидневки от -5 до -15°С, а для более северных районов от -15 до -45°С, морозостойкость тротуарной плитки должна быть не ниже F-150 и F-200 соответственно! Но тротуарная плитка, изготовленная по литьевой технологии, практически не соответствует этим требованиям! Морозостойкость литьевой тротуарной плитки значительно ниже показателей, указанных в действующем ГОСТе. Водопоглощение литой плитки также не отвечает требованиям ГОСТа 17608-91 и обычно указанных выше 5-6%. Плитка, изготовленная методом вибропрессования, служит гораздо дольше. Практически во всех крупных городах России можно встретить места, где вибропрессованная тротуарная плитка, изготовленная еще в 70-x годах, имеет прекрасный внешний вид, и отлично сохранилась даже в условиях интенсивной эксплуатации. И хотя, зачастую городские площадки с уложенной плиткой далеки от совершенства, причина этого скорее в отсутствии надежной песчаной подушки и пришедшие в негодность системы водоотлива, нежели сама тротуарная плитка.

Гость

1 августа 2012, 16:32

Гость

31 июля 2012, 19:31

Гость

6 августа 2012, 21:02

Видел я Вашу новую набережную на той неделе. Порнуха. У нас, весь город выложен брусчаткой ( я имею ввиду - Саранск.) Красиво и качественно, но нигде нет вибролитья, как у Вас, только пресованная. Она намного долговечнее и устойчивее к нагрузкам. Только если заводской брак, но давно не помню такого. Наши власти не готовы тратить миллионы, лишних то нет, поэтому работают с проверенными производителями.

Гость

7 августа 2012, 10:29

Гость

1 августа 2012, 10:51

На роликах по плитке детям не покататься, да и девушкам наверно сложнее на каблуках ходить. Еще сомнительно долговечнее ли она, всетаки у нас обслуживающий транспорт (поливальные машины, продуктовые, инкассаторские, тракторы) едут в парках по тем же дорожкам и нагрузка на покрытие соответствующее, в итоге не будет ли она в скором времени вся продавлена. Лично я против повсеместного использования плитки, центральные аллеи парков надо асфальтировать (для проезда обслуживающего транспорта и катания), а плитку можно выкладывать на отдельных менее оживленных дорожках. Во всем нужна мера.

Гость

6 августа 2012, 16:07

Гость

1 августа 2012, 12:05

Гость

6 августа 2012, 15:06

Замечательная была тротуарная плитка на Молодогвардейской (между улицами Полевой и Маяковского) Но беда, несколько ремонтных работ и плитка вздыбилась, сосны засохли, вместо ровных дорожек- после дождя огромные лужи грязи. Положить плитку-это одно, а вот кто отвечает за ремонтные работы коммуникаций под этими покрытиями?

196364787

1 августа 2012, 08:56

Гость

1 августа 2012, 10:55

Гость

2 августа 2012, 09:50

Гость

13 августа 2012, 12:09

Гость

14 августа 2012, 15:47

а я сейчас нахожусь в Porto Colom - абсолютно идеально уложенный асфальт с внятной разметкой, на специальных площадочках стоят контейнера для раздельного сбора мусора, везде идеальная чистота, по дорогам ездят вежливые водители (ограничение скорости - 100км/ч), не видел пока что ни одной бродячей собаки, хозяева, выгуливающие своих питомцев, собирают собачии какашки в целофановые пакетики погода правда жаркая - стабильно +30 и солнце

Гость

9 августа 2012, 17:59

Гость

1 августа 2012, 12:04

Плитка - это хорошо. Нормально по ней ходить на каблуках. Это вот по брусчатке в Москве не походишь - да. В Минске, кстати, очень много этой плитки. А мода на нее еще 10 лет назад началась, когда "жители" первой просеки начали у себя плиткой выкладывать все. Да самарская епархия не отставала. Удобно очень менять плитку -вытащил поврежденную, новую вставил. То, что сколы образовались на ней уже, так дерьмовую плитку сделали. Работала 10 лет назад в фирме, которая эту плитку производила. Скорее всего, вместо щебня больше песка насыпали, да и цемент плохой использовали при производстве. По нормам положено брать 40-й цемент, а он сейчас не всегда действительно 40-й, поэтому засыпали в полтора раза больше цемента, чем положено.

Гость

14 августа 2012, 15:37

Гость

2 августа 2012, 17:54

Гость

3 августа 2012, 11:19

На сделанном более-менее, шансов поломать ноги, ни чуть не меньше, чем на "разбитых тротуарах". Да и не хочется, чтобы мои налоги осваивались каждый год на БОЛЕЕ-МЕНЕЕ новый асфальт и БОЛЕЕ-МЕНЕЕ тротуарную плитку... Я не раз пробивал колеса по весне на БОЛЕЕ-МЕНЕЕ отремонтированном дорожном полотне прошлой осенью, ехав с полной уверенность: "НУ ТУТ ЖЕ НОВЫЙ АСФАЛЬТ, ЕГО ТОЛЬКО ОСЕНЬЮ ПОЛОЖИЛИ, А СЕЙЧАС ВЕСНА. ЯМ ЗДЕСЬ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ!!!" Итог, каждый год пара новых колес и ремонт подвески, уже как традиция.))) И опять как традиция, на том же месте, те же ремонтники, опять ближе к осени, а весной там же опят эта яма!

Гость

4 августа 2012, 00:27

Да вы что!? Вывод же сам собой напрашивается: Плитка - эт очень хорошо! (и дешевле, а списать можно столько же) Теперь еще осталось доказать что гранитные забетонированные спуски замененые на бетонные с замазанными герметиком швами - эт прошлый век, и дело в шляпе! Хотя я несправедлив - технологии действительно шагнули далеко вперед и по ним можно сделать много долгосрочных и красивых реконструкций, но у нас както все однобоко - берем нано технологию, доказываем что дороговизна оправдана - и-и-и! "Бабахаем" гастрабайтвременнамкрасивтехнологию ... А средний вариант - нормально положенный асфальтовый (не нано, но с подушкой и т.п.) асфальт, по средней цене уже никто не вспоминает... Но хорошо что хоть что-то начали делать! ))