31 комментарий к публикации В Самару доставили новые трамваи и троллейбусы

кондера нет

Как нет кондёра? Тогда зачем они нужны такие?

Зато есть камеры))) нет кондера - жаль. духота и "кильки в банке"... 127 человек - это вместе со стоячими местами? хмммм "Малова-то будет"

Парк у нас очень приличный даже по сравнению с Казанью, не говоря уже о других городах, хотя новые покупать надо.

Насчет приличного парка - Пермь закупила в 2010г 45 трамваев, Калуга в 2013г - 40 белорусских троллейбусов по 4,25 млн.руб, Самара - в 2013 г - 16 идентичных "калужским" троллейбусов, но по 7.75 млн.руб, а далее - покупают один трамвай в год "для испытания". Вот и думайте, куда деньги утекают.

А, может, вы мне скажете, почему трамваи так медленно ползают? Я помню, что в районе авторемзавода на Гаражной в 90-ых они просто летали, а теперь ползут осторожно-осторожно. Это связано с износом путей и возможными штрафами водителей из-за схода с рельсов?

Бред. Только им и повышают. А остальные службы лишают премии по завышенному плану. Ибо нефиг - мы только деньги тратим... Как-бы. Уржался от души от Вашего поста

Обычно состояние путей, иногда косяки в расписании

на счёт улучшения качества жизни..это Вы, конечно, погорячились, мягко говоря....а то, что новый городской транспорт.. это здорово)

Менталитет-с, матушка..Никто никому и ничему давно не верит )

Люди реалисты. Имеющиеся трамваи пока еще вполне надежны, и в плане скорости они упираются в качество рельс и организацию дорожного движения. При этом первый закупленный новый трамвай уже ломался. С рельс трамваи сходят часто. Откуда вывод - надо не заниматься показухой, а ремонтировать рельсы и дороги в городе. И развязывать их с прочим транспортом - на той же Полевой трамваи постоянно стоят в пробке вслед за легковушками на рельсах. На имеющихся рельсах новые трамваи угробятся за пару лет.

Если бы еще выбрали просторные троллейбусы - как белорусские, а то, судя по фото на сайте "Самарской газеты" - половина задней площадки занята сиденьями!

Тебя не спросили

тролль я тебя найду

В этой рыночной экономике есть такая строка-цена владения авто. Кроме цены приобретения, страховок, цены на топливо и обслуживание в Европе платят и за владение. Это в деревне каждому двору нужен был конь с телегой , чтобы возить дрова и товар, а в городе были ямщики со своими каретами ибо коня и держать то негде. А конкой как развитием городского гужевого транспорта пользовались и богатые люди. В город стремились попасть люди мастеровые и любознательные , и конь , стало быть авто по современному , им был ни к чему. Другие интересы. Советская власть переселила половину сельского населения в города с их непременным желанием иметь коня. Ну вот и пробки от сельского населения , живущего в городах.