Улицу Ерошевского закатали в асфальт

Рабочие преступили к укладке асфальта на улице Ерошевского. Ремонтировали проезжую часть по ночам. Дорогу полностью не перекрывали. Изношенный асфальт сняли на всём протяжении улицы Ерошевского, а это 1,5 километра, от Ново-Садовой до Маломосковской. Дальше рабочие переустановили люки смотровых колодцев — их проектная высота равна уровню нового покрытия, чтобы проезд был мягким.

— Для укладки асфальта подрядчик должен подготовить основание. Следим за тем, чтобы оно было очищено, обеспылено и просушено. Также в нужном количестве осуществляется розлив битумного вяжущего. Всё это важно для сцепления нового верхнего слоя с нижним. Погоду также учитывают. Накануне прошел дождь, поэтому специалистам пришлось подождать, когда всё просушится. Если локально в каком-то месте дорога не просохла, этот участок можно пропустить, а затем вернуться и уложить асфальт там. Но мы всё-таки настаиваем на том, чтобы новое покрытие устраивалось непрерывно, когда основание сухое. Это позволяет минимизировать наличие швов, в которые в дальнейшем может проникнуть влага и спровоцировать разрушение полотна. Таким образом, чем меньше примыканий одного остывшего покрытия к другому, тем лучше, — рассказал директор МБУ Самара «Дорожное хозяйство» Шамиль Халиуллов.

На улице Ерошевского работают по такому принципу. Для создания устойчивого к эксплуатационным нагрузкам покрытия применяется смесь ЩМА-16 на полимерно-битумном вяжущем. В составе смеси — высокопрочный гранитный щебень. В ночь на 7 мая ее укладывали сразу по всей ширине проезжей части на участке, где движение одностороннее.

— Начали укладку от Ново-Садовой в направлении Часовой. Участок узкий, но востребованный и часто запаркованный. Между проезжей частью и домами небольшое расстояние. Поэтому чтобы максимально оперативно выполнить ремонт, минимизировать дискомфорт для местных жителей — быстрее избавить их от шумовой нагрузки и обеспечить возможность пользования дорогой, было решено использовать сразу два асфальтоукладческих комплексов. При таком темпе работ и при условии отсутствия осадков нам достаточно двух ночных смен для укладки асфальтобетона по всему основному ходу, — пояснил мастер дорожно-строительного участка ООО «НПФ "XXI Век"» Алексей Данилов.

После того как рабочие закончат укладывать новый асфальт, на новом покрытии сделают керны. Это поможет определить характеристики водонасыщения покрытия, оценить уплотнение, которого подрядчик добился в ходе укладки. На основании этих проб будет принято решение, стоит ли принимать дорогу.