В КбшЖД показали архивные фото Куйбышевской железной дороги (когда она была еще Самаро-Златоустовской)

140 лет назад началось строительство Самаро-Златоустовской железной дороги. В связи с этой датой в пятницу, 24 октября, в КбшЖД рассказали интересные факты об этом объекте транспортной инфраструктуры. Публикуем пост из тг-канала КбшЖД полностью:

«Эта дорога стала одной из крупнейших российских железных дорог конца XIX — первой трети XX века. Её строительство велось за счёт государственной казны и проходило в сложных условиях. Нехватка рабочих рук и проблемы с материалами были серьёзными вызовами для строителей. Значительную часть пути пришлось прокладывать по твёрдым и скалистым грунтам.

Несмотря на все трудности, строительство продолжалось, и в 1888 году дорога дошла до Уфы, а в 1890 году — до Златоуста. Протяжённость Самаро-Златоустовской железной дороги составила 752 версты (или 800 километров).

До 1 января 1893 года управление дорогой находилось в Уфе, а затем было переведено в Самару. Между Уфой и Златоустом первоначально курсировали 11 паровозов, 22 пассажирских и 121 товарный вагон».

Посмотрите еще архивные фото железной дороги.

В 1929 году к Самаро-Златоустовской железной дороге присоединили участок Инза — Ульяновск Московско-Казанской дороги.

«В 1936 году магистраль была названа железная дорога имени Куйбышева в честь знаменитого общественного деятеля Валериана Куйбышева. В 1942 году к магистрали присоединилась часть Пензенской железной дороги. В августе 1944 года в состав магистрали включили линию Киндяковка — Сызрань — Сенная. В мае 1953 года железная дорога имени Куйбышева становится Куйбышевской железной дорогой», — рассказывается на сайте КбшЖД.

Сейчас в Самарской области планируют построить новую ж/д ветку. Проект строительства Южного железнодорожного обхода находится в стадии разработки.