в Нюрнберге вполне себе московские расстояния.
самая длинная ветка - 18,5 км, заканчивается, кстати, в аэропорту.
да, в Нюрнберге ещё и аэропорт есть.
4 млн пассажиров.
для сравнения, в Курумоче - 3 млн.
депутат какой-то странный, есть полно шикарных примеров ОТ без метро, тот же Лейпциг с его шикарной трамвайной системой.
Гость
31 октября 2025, 10:44
Это точно эксперт?
Гость
31 октября 2025, 10:43
еще раз: общественный транспорт не обязан приносить прямую прибыль. Общественный транспорт для удобства передвижения по городу, а иногда даже и для просто возможности куда-то уехать. Машину каждый иметь не обязан
Гость
31 октября 2025, 09:49
Конечно, где деньги взять?
Из государственного бюджета? или кредитов в банках под грабительские проценты?
А почему бы не воспользоваться поступлениями в региональный бюджет от региональных же налогов - например, транспортного? да и от процентов по вкладам?
Вот оплатил я эти «региональные» налоги живя в Самаре, но почему-то в тульский банк. Почему самарские региональные налоги идут в Тулу?
А Самара опять без денег
Гость
30 октября 2025, 23:45
Нужна ветка в Кошелев и в Южку, тогда будет возить людей, а не воздух.
Гость
31 октября 2025, 09:45
Нет
Гость
2 ноября 2025, 01:55
в кошелев уже сейчас есть ветка, в южку можно проложить, замкнув на существующую ветку ж/д из Новокуйбышевска в Самару
Гость
30 октября 2025, 23:23
Надеюсь тот день, когда наш губернатор уволит на....фиг этого директора не за горами...)
Гость
30 октября 2025, 19:51
Давайте, все дружно выйдем с лопатами и закопаем подобных экспертов.
Гость
30 октября 2025, 18:37
Сегодня ехал примерно в 14 часов в полностью загруженном вагоне с Алабинской до Победы. Море молодежи и людей среднего возраста. Может мы все стали воздухом для этого депутата..
Гость
31 октября 2025, 13:46
каждый самарец пользуется аж 1 раз в месяц
Гость
31 октября 2025, 15:40
Гость
31 октября 2025, 13:46
каждый самарец пользуется аж 1 раз в месяц
это с учетом того, что большинство из этих "каждых самарцев" живут в районах, не охваченных метро?
Гость
2 ноября 2025, 01:43
Гость
31 октября 2025, 15:40
это с учетом того, что большинство из этих "каждых самарцев" живут в районах, не охваченных метро?
не в этом дело.
проще сесть в маршрутку у дома, чем пересаживаться и платить.
Гость
30 октября 2025, 18:23
Посчитайте сколько стоит персональный транспорт для перевозки чиновников и депутатов и их приближенных
Гость
30 октября 2025, 18:23
Посчитал на Яндексе время проезда от "Алабинской" до "Юнгородка". Метро - 33 минут, автомобиль - 44 минуты, автобус (один прямой 47 маршрут) - 59 минуты, самокат - 64 минуты. Вот только метро без светофоров и пробок едет, а остальные неизвестно как.
Гость
30 октября 2025, 17:27
Тот кто пишет что метро в Самаре не нужно значит ни разу не был у нас Считает деньги в бюджете а не хочет посчитать сколько украли при вроде бы тотальном контроле в бюджете Вот то один чиновник то другой миллиарды заработали ха ха их и послать строить метро на их же деньги тогда точно хватит а то мы еще их и кормим в тюрьме деньги тратим налогоплательщиков
Гость
31 октября 2025, 13:49
зачем ему на нас быть?
он открыл интернет и за 5 сек узнал, что каждый самарец пользуется метро аж 1 раз в месяц.
Гость
30 октября 2025, 17:22
Эксперт уровня бог! Ясно, что "огрызок" одной ветки будет возить воздух. Вот для того, чтобы он его не возил и нужно достраивать полноценную сеть. К примеру в Бильбао, с начелением 350 тыс. чел, три линии метро и возят они далеко не воздух.
Гость
30 октября 2025, 17:21
Компетентность данного эксперта вызывает сомнения. В Красноярске строят уже не метро, а скоростной трамвай (ЛРТ). Для строительства используют созданный под метро задел. Проект был изменен несколько лет назад.
Как "эксперт" мог этого не знать?
Кроме того, бюджет Красноярского края может себе это позволить. Там население меньше, чем в Самарской области, а доходы в 1,5 раза больше. С учетом рельефа Красноярска, им подземный транспорт необходим.
Но про Самару "эксперт" сказал правильно - как минимум до центра метро необходимо довести. Даже такой "эксперт" это понимает
Эксперт, пусть в 7-8 часов утра и с 17 до 18 поездит в метро. Оно битком, даже не присесть.
Гость
31 октября 2025, 11:26
зачем ему ездить в метро, когда есть статистика?
в среднем каждый самарец пользуется метро аж 1 раз в месяц.
12,5 млн. пассажиров.
до того, как метро убило трамвай, он перевозил под 150 млн. пассажиров.
Нюрнбергское метро, кстати, перевозит 110 млн.
Гость
30 октября 2025, 17:00
///«Возит абсолютный воздух. Закрыть завтра же — никто и не заметит»: эксперт рассказал, нужно ли Самаре метро?\\\
Проложите ветку до Ж/Д Вокзала, сразу все заметят, что у нас есть метро. Потенциальным пассажирам не нужны направления, которые им предлагают расхитители бюджета, а им нужны конкретные практичные точки остановок с которых пассажир сможет продолжить движение в том числе и в междугородном масштабе.
Гость
31 октября 2025, 13:39
откуда на самарском вокзале пассажиры???
метро частично дублируется железнодорожной веткой по которой в советские времена несколько раз в час ходила самая обычная электричка...
Гость
31 октября 2025, 14:18
Гость
31 октября 2025, 13:39
откуда на самарском вокзале пассажиры???
метро частично дублируется железнодорожной веткой по которой в советские времена несколько раз в час ходила самая обычная электричка...
Тем не менее на вокзал стремится больше пассажиров, чем в театр.
Гость
31 октября 2025, 15:06
Гость
31 октября 2025, 14:18
Тем не менее на вокзал стремится больше пассажиров, чем в театр.
однозначно.
но понять: насколько вырос пассажиропоток (и вырастет ли он вообще в пересчёте на станцию / километр пути) можно будет только после того, как запустят Театральную.
очень надеюсь, что на этом остановятся.
Гость
30 октября 2025, 16:51
ВШЭ? Дальше можно не читать, рассадник предателей и вредителей
Гость
30 октября 2025, 15:52
То ли дело если бы до Кошелева продлили, пользовался бы спросом, район большой развивается и растёт. Достоин уже метро.
Гость
30 октября 2025, 16:01
Господина Кошелева нужно в тюрьму на пожизненное посадить. За то что застроил за пределами городской черты человейники, и не обустроил свой район инфраструктурой и работой внутри района
Гость
30 октября 2025, 16:35
Как только перестанете стекломой глушить, так сразу и начнут.
Гость
30 октября 2025, 19:39
Гость
30 октября 2025, 16:01
Господина Кошелева нужно в тюрьму на пожизненное посадить. За то что застроил за пределами городской черты человейники, и не обустроил свой район инфраструктурой и работой внутри района
И за то, что уничтожил особняк Фирса Наймушина.
Гость
30 октября 2025, 15:41
интересно, этот умный товарищ Зюзин сам хоть раз в метро спускался, особенно в час пик?
Гость
30 октября 2025, 15:47
Он походу за пределы МКАДа не выезжал никогда и никуда в своей жизни
"Не выгодно в городах строить метро - у них на это бюджета нет", - сказал эксперт. И где же интересно весь бюджет страны на метро? Уж не в Москве ли? Которая по 10 - 15 станций метро каждый год у себя строит.
Гость
31 октября 2025, 13:33
причём не простенькие станции из полированного бетона, но шедевры архитектуры, занимающие призовые места на архитектурных конкурсах.
Гость
30 октября 2025, 15:00
Вывод такой: нигде строить не выгодно, кроме Москвы и СПб.
Гость
30 октября 2025, 14:57
Краснодар по периферии оброс человейниками, центр города дерявня - там метро это утопия.
В Самаре можно использовать потенциал первой линии (готовое депо и действующие станции) и от станции Советская сделать развилку и пустить линию всего в 4 станции по Советской Армии, на которой 3 универа, 2 парка, МТЛ-Арена, пересечение с крупными магистралями и т.п. людей полно перемещается.
Гость
30 октября 2025, 15:45
Станция Советская не имеет путевого развития, даже в заделах, и поэтому этого сделать невозможно. Да и негде на Советской Армии станции пристраивать, учитывая тот факт что БОльшая часть этой улицы четырёхполосная, а где-то и две полосы всего
Гость
30 октября 2025, 16:55
проснитесь, станция Советская находится на Запорожской, а не на Советской Армии. Станции пересадки запланированы дальше - на Гагаринской и Московской. Там и заделы под переходы сделаны.
Гость
30 октября 2025, 17:46
Гость
30 октября 2025, 15:45
Станция Советская не имеет путевого развития, даже в заделах, и поэтому этого сделать невозможно. Да и негде на Советской Армии станции пристраивать, учитывая тот факт что БОльшая часть этой улицы четырёхполосная, а где-то и две полосы всего
Можно. Под парком Дружбы полно места для строительства пересадочной станции и тоннеля для перехода на неё от "Советской", без пассажиров. И сносить никакие дома при такой стройке не надо, а парк потом легко восстановить
Гость
30 октября 2025, 14:39
Да нужно Метро в Самаре, нужно. И не по одной станции в десять лет нужно как сейча устроить, а как в Москве, по 3-4 станции в год.
Гость
31 октября 2025, 13:33
да не нужно в Самаре метро, не нужно.
у нас ни денег ни на его строительство, ни на его содержание нет, ни расстояний московских.
Гость
30 октября 2025, 14:31
Утром метро битком набито. Все едут на работу и учебу. Доезжают до нужных им станций и пересаживаются на другой транспорт, потому что метро не охватывает весь город. Если не будет метро, город встанет в пробках. Метро от погоды не зависит. Всегда приедешь вовремя.
Гость
31 октября 2025, 11:25
каждый самарец пользуется метро аж 1 раз в месяц.
пассажиропоток 2024 - 12,5 млн человек.
в Самаре пассажир никуда не пересаживается - за это надо платить.
и стоимость поездки тут же вырастет вдвое.
собственно, это одна из основных причин низкого пассажиропотока в метро.
Гость
30 октября 2025, 14:31
А на фестивали всегда деньги найдутся!
Гость
30 октября 2025, 14:24
Как можно сказать про Самару, что не нужно метро? Вопрос в правильности и разумности проектирования схемы и станций метро, а не как сейчас в Самаре, спроектировано, действительно для перевозки воздуха.
Гость
30 октября 2025, 16:28
Спроектировано оно правильно, эта ветка должна была быть построена 40 лет назад, а сейчас строиться должны другие ветки.
Гость
31 октября 2025, 13:54
Гость
30 октября 2025, 16:28
Спроектировано оно правильно, эта ветка должна была быть построена 40 лет назад, а сейчас строиться должны другие ветки.
оно было спроектировано с единственной целью.
возить ЦСКБ-шников из козловского дома (пр. Ленина) на работу и обратно.
по иронии судьбы они и оказались самыми пострадавшими: 30 лет мучений в автобусах вместо поездок на трамвае.
Гость
31 октября 2025, 17:14
Гость
31 октября 2025, 13:54
оно было спроектировано с единственной целью.
возить ЦСКБ-шников из козловского дома (пр. Ленина) на работу и обратно.
по иронии судьбы они и оказались самыми пострадавшими: 30 лет мучений в автобусах вместо поездок на трамвае.
Оно было спроектировано с единственной целью.
Возить высший преподавательский состав медунивера, а также главврачей клиник медунивера. Все они жили в девятиэтажке на Победе 92А, рядом со станцией Безымянка. По иронии судьбы они оказались немного пострадавшими: им пришлось ждать 6-13 лет, пока подземка дойдёт до их места работы
Гость
30 октября 2025, 14:22
Вопрос к тем, кто говорит, что метро не окупается. А дороги, развязки, мосты окупаются (только сразу с транспортным налогом не смешите) ??? Может и их не нужно строить ??? И по такому принципу тогда и школы, д/сады, больницы и т.п. строить не нужно, так как социальные объекты тоже не окупаются.
В Сиднее вообще бесплатный проезд на всех видах общественного транспорта, в т.ч. и метро и ни кто не плачет от этого и не расстраивается.
Гость
30 октября 2025, 14:46
Откуда такая инфа о Сиднее?
Гость
30 октября 2025, 19:47
Гость
30 октября 2025, 14:46
Откуда такая инфа о Сиднее?
из пальца.
Гость
31 октября 2025, 21:35
Гость
30 октября 2025, 14:46
Откуда такая инфа о Сиднее?
в Сиднее МРОТ - 24.95 австралийских долларов в час.
"проездной" стоит макс. 50 австралийских долларов в неделю (там сложная система, зависящая много от чего).
таким образом австралиец макс. 2 часа в неделю работает на проезд
в Самаре - это 322 рубля - почти 9 поездок.
т.е. в пятницу самаре возвращается с работы пешком, в выходные и праздники ОТ не пользуется.
если купить самый дорогой пакетный тариф (1300 за 40 поездок), то пешком в пятницу нужно будет ходить только 1 раз в месяц
ну и по-прежнему по выходным и праздникам.
в Сиднее, напомню, за эту сумму - полный безлимит.
Гость
30 октября 2025, 14:17
Оптимизаторы видимо прячась от беспилотников узнали что есть метро и решили его тоже оптимизировать. Это что за диверсанты то такие, кто им дал команду доводить такие тезисы в массы? Ну натуральная пятая клона... Любое средство передвижения не окупает себя, даже автомобиль в семье это роскош по современным российским меркам. Так что пусть сначала сами чиновники пересядут на общественный транспорт, а потом его оптимизируют вместе с собой.
Гость
30 октября 2025, 14:13
Цитата эксперта про Самару "То есть наземная общественная трасса вполне себе работает и без этой линии метро." На мой взгляд она не работает т.к. абсолютно нельзя рассчитать время прибытия из точки А в точку Б на общественном наземном транспорте. А на метро можно рассчитать. Был период в жизни когда после работы ехал на метро чтобы избежать пробок, но т.к. станций мало то приходилось до и от станций идти пешком.
Пишут про убыточность, но разве в Москве метро и МДЦ прибыльны? Наблюдая как в своём большинстве один пассажир МДЦ едет на четырёх местах очень сомневаюсь в прибыльности.
На развитие метро и любого другого транспорта в провинции нет денег и поэтому выхода вижу два: кто может уезжает в Москву или Москва расширяется до границ страны. В жизни собственно так и происходит: численность Москвы и области растёт, метро выходит в новую Москву и область, а МДЦ планируют довести более чем до десятка областных центров. Наверное когда-нибудь и до Самары дойдёт метро\МДЦ, надежд на развитие транспорта местными властями лично у меня давно не осталось.
Гость
31 октября 2025, 07:09
нельзя рассчитать время? яндекс карты в помощь
Гость
31 октября 2025, 07:46
Гость
31 октября 2025, 07:09
нельзя рассчитать время? яндекс карты в помощь
Пока стоите на остановке и ждёте наземный транспорт расчётное время изменится. Или пока стоите в пробках расчётное время тоже изменится. Поэтому не поможет
Гость
31 октября 2025, 15:01
вы не поверите, но до начала строительства чудо-метро там ходил трамвай.
по выделенке.
со средней скоростью в недостижимые нынче 26 км/ч.
сейчас бы его можно было замкнуть на существующую линию на пр. Ленина.
и копеешными, в общем средствами: регулировкой светофоров под нужды ОТ в ущерб всем остальным видам транспорта, запретом левого поворота через трамвайные пути можно было бы эту скорость поддерживать.
Гость
30 октября 2025, 14:10
Конечно воздух возит, оно в центре совсем не нужно. Метро должно соединить отдаленные районы города, сделай ветку из кошелька, через новую самару, мехзавод. Туда фиг втиснешься потом.
А то придумали метро, театралов из юнгородка возить, и почему в вагонах пусто?
Гость
30 октября 2025, 14:27
Ты видно в метро не был. Утром, вечером , в выходные метро забито.Люди едут на работу, на набережную . Надо метро продлить ЖД вокзала тогда поток будет больше.
Гость
30 октября 2025, 14:28
Вы забываете про РЕЛЬЕФ МЕСТНОСТИ!
Ведь ЛЮБОЙ РЕЛЬСОВЫЙ ТРАНСПОРТ - не на резиновом ходу!
Это АВТОТРАНСПОРТ может преодолеть и подьем по ул. Авроры, и
по Красноглинскому шоссе, и Крутой овражек....
Поезд - не сможет.
Гость
30 октября 2025, 14:36
Гость
30 октября 2025, 14:28
Вы забываете про РЕЛЬЕФ МЕСТНОСТИ!
Ведь ЛЮБОЙ РЕЛЬСОВЫЙ ТРАНСПОРТ - не на резиновом ходу!
Это АВТОТРАНСПОРТ может преодолеть и подьем по ул. Авроры, и
по Красноглинскому шоссе, и Крутой овражек....
Поезд - не сможет.
ЖД линии раньше проходили через весь город, а для грузовых ЖД правила уклона жестче.
Да и Самаре перепад высот не такой уж большой или вы думаете Москва плоская как блин.
Гость
30 октября 2025, 14:03
Какой-то москвич, который вероятно и в Самаре не был никогда, будет говорить о закрытии самарского метрополитена. Это случайно не тот москвич, который плачется здесь в комментариях что трамвай по Гагарина убрали, и что метро трамвай убило?
Гость
30 октября 2025, 14:32
"Высшая школа экономики", мягко говоря, " заведение"-очень сомнительного качества и свойства.....
Я бы сказал, что она - готовит "ДИВЕРСАНТОВ экономического профиля".
Гость
31 октября 2025, 13:40
я не мАсквич, я бывший самарец.
метро в Самаре убило трамвай, да.
во всех смыслах этого слова.
Гость
31 октября 2025, 16:42
Гость
31 октября 2025, 13:40
я не мАсквич, я бывший самарец.
метро в Самаре убило трамвай, да.
во всех смыслах этого слова.
Иди поплачься в подушку. Твой трамвай перенесли на Промышленности и Аэродромную, где ему самое место. Не хочешь на подземке кататься — велком в 34 и 41 автобусы
Гость
30 октября 2025, 13:59
Поднимите цены на проезд я нотов 300 рублей платить за проезд
Гость
31 октября 2025, 13:55
найдти ещё тысяч 100 готовых не только платить, но и платить регулярно.
Гость
30 октября 2025, 13:52
Метро-вчерашний день. Скоро на коптерах все летать будем. Ага.
Гость
30 октября 2025, 14:29
Ну, да!
Федорищев нам обещал ВЕРТОЛЕТЫ.
Гость
30 октября 2025, 17:37
Или на пепелацах с гравицапой
Гость
31 октября 2025, 08:30
Гость
30 октября 2025, 14:29
Ну, да!
Федорищев нам обещал ВЕРТОЛЕТЫ.
и ведь не врёт, у него они регулярные
Гость
30 октября 2025, 12:15
Самарское метро он собрался закрыть. Ты себя лучше закрой, умник. Общественный транспорт заведомо убыточный, как правило. Можно только стремиться убытки сократить. А МЕТРО это удобство, красота, искусство, спасение от непогоды, скорость передвижения. Да и просто мечта людей живущих в большом городе. МЕТРО надо строить, хоть бы и потихоньку, полегоньку.
Гость
30 октября 2025, 13:47
Готов платить по 150 руб за проезд умник? С какого фига твои хотелки бюджет должен оплачивать?
Гость
30 октября 2025, 14:15
Гость
30 октября 2025, 13:47
Готов платить по 150 руб за проезд умник? С какого фига твои хотелки бюджет должен оплачивать?
почему бы бюджету, который наполняется налогами граждан (НДС, НДФЛ, налог на имущество и т.д.) в том числе не оплатить их же хотелки , а, умник?
Гость
30 октября 2025, 14:21
Как показала ПРАКТИКА ( ЖИЗНЬ )- МЕТРО в Самаре, прежде всего, нужно тем, кто ФИНАНСИРУЕТ его строительство: минимум 194 миллиона рублей - бесследно "УПЛЫЛО"!
И виновников - пока что - НЕ ВЫЯВИЛИ...
Ну, КОМУ нужно метро на Хлебной площади ????
Там даже ТРАМВАИ ХОДИЛИ ПУСТЫМИ!
Гость
30 октября 2025, 12:09
Для городов-миллионников нужна принципиально иная система метро, отличающаяся от гигантов -Москвы и Петербурга. С более дешёвыми тоннелями(меньшего диаметра, как в Лондоне) и другой системой станций(примерно как в Нью-Йорке)
Гость
30 октября 2025, 13:03
А можно проще ... объявить, что в городе живёт не миллион, а 900 тысяч человек ... а значит и метро не нужно .
Гость
30 октября 2025, 14:29
Как в Лондоне точно не нужно, нестандарт ещё дороже обходиться и в вагонах не удобно от слова - совсем.
Гость
31 октября 2025, 13:55
а чем вас трамвай-то не устраивает?
за 1/100 стоимрости метро.
Гость
30 октября 2025, 12:01
Опять новости для электората
В Перми - грунты карстовые, уже давно исследовали, что нельзя метро строить
Ростов - это "хутор"-миллионник. Схожая ситуация как в Самаре с перегоном Алабинская-Театральная - сносить частных домов много. Поэтому и не трогают.
В Омске - не перспективно, отток населения большой
Уфа, Челябинск - горная местность, и там только камень. В Екатеринбурге только при проходке тоннелей драгкамни находили, поэтому оно окупилось
Краснодар - вы серьезно? Вы менталитет южный понимаете?
Воронеж без комментариев
А в Красноярске метро строят.
Но когда это бояр останавливало?!
Гость
30 октября 2025, 12:04
А может, в Омске потому и отток населения большой, что денег нет, Сибнефть из Омска в Питер забрали, пусть там налоги платит, метро не строят?
Гость
30 октября 2025, 12:37
Гость
30 октября 2025, 12:04
А может, в Омске потому и отток населения большой, что денег нет, Сибнефть из Омска в Питер забрали, пусть там налоги платит, метро не строят?
А Автоваз в области тоже не платит, все в Питер налоги идут.
В Омске отток населения такой же как и в Самаре 15-18 тыс. человек в год.
Но Самаре почему то не могут власти сказать что не перспективно, поэтому и затягивают. то в 24, то в 28 году.
А слушали бы Хуснуллина в Самаре - метро не выгодно везде, кроме Питера и Москвы - признали проблему, и было бы, нет не так, и будет как в Омске.
Развивайте другой вид транспорта.
Гость
30 октября 2025, 13:50
Гость
30 октября 2025, 12:37
А Автоваз в области тоже не платит, все в Питер налоги идут.
В Омске отток населения такой же как и в Самаре 15-18 тыс. человек в год.
Но Самаре почему то не могут власти сказать что не перспективно, поэтому и затягивают. то в 24, то в 28 году.
А слушали бы Хуснуллина в Самаре - метро не выгодно везде, кроме Питера и Москвы - признали проблему, и было бы, нет не так, и будет как в Омске.
Развивайте другой вид транспорта.
В самаре реально нет оттока населенния. Если и есть то только в новостройки которые формально область. А если их прибавить как во многих городах сделали будет +200тысяч.
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев