32 комментария к публикации

Общественник назвал необходимое количество электробусов для Самары

28 мая 2026, 08:30

282557447

28 мая, 18:28

Для Самары наверное, оптимальнее будет троллейбусный транспорт. По сравнению с электробусами конечно, менее мобильный, но учитывая развитую контактную сеть и ценник троллей, это нивелируется. Выделенные линии нужны однозначно. По Московскому, Гагарина, Авроре, 22-му партсъезду, Ново-Садовой... И да, в Южку и Кошелёк лучше элбасы, по мосту, в Южке, в старом городе, как и в Кошельке, выделенка так себе идея, изначально мёртвая.

Гость

28 мая, 14:57

Поигрались и хватит, электробусы не нужны, уже были пробные маршруты результат плачевный. Не надо так же искать искать виновных в развале общественного транспорта, а взять все хорошее и прошлого и возродить, это курсы подготовки водителей, жилье для водителей, гаражи и парки для общественного транспорта, департамент общественного транспорта, должен заниматься не проведением конкурсов, по продаже маршрутов, а развитием общественного транспорта.

Гость

28 мая, 14:07

Гость

28 мая, 13:27

Непосредственно для Самары, где уже имеется разветвлённая троллейбусная сеть, покупка и эксплуатация дорогих электробусов не целесообразна! В Самаре гораздо дешевле и эффективнее использовать классические троллейбусы. Но для использования в пригороде, целесообразно и эффективнее будет использование именно новые электробусы! Таких будет достаточно и 10 единиц, чтобы использовать их на двух маршрутах из Самары до Южного Города. Один маршрут должен частично дублировать маршрут электробуса №108, но только его нужно будет продлить до Южного Города 2. На этом маршруте будет эксплуатироваться 5 современных больших электробусов. И ещё будет нужен новый маршрут от Южный Город 2 по Южному шоссе, мимо ТРК Амбар, через Южный мост, по улице Авроры, до конечной остановки Центральный автовокзал (кольцо Авроры и Московское шоссе). На этом маршруте тоже будет ежедневно работать 5 больших электробусов.

Гость

28 мая, 16:27

Гость

28 мая, 23:50

Здесь в комментариях большинство профанов дилетантов, ничего не знающих и совершенно не разбирающихся в современной городской технике! Они путают электробус с обычным троллейбусом и автобусом. Но принцип работы электробуса состоит в том, что там где уже имеется электрофицированная линия, он едет как обычный троллейбус, а где электричества нет, то едет как пассажирский автобус. Так вот, половина пути из Самары до Южного Города полностью электрофицирована и электробус может эксплуатироваться как классический троллейбус, плюс в Южном городе уже имеется станция подзарядки электробусов, а вот до Кошелева троллейбусной линии в принципе нет и строить её туда будет слишком затратно.

Гость

28 мая, 12:48

Гость

28 мая, 12:16

Гость

31 мая, 10:07

Гость

28 мая, 11:28

Знаете, раньше - уже МНОГО ЛЕТ ТОМУ НАЗАД - бытовала такая "речёвка": "одна БАБА сказала". (ОБС сокращённо.) Простите, ДЛЯ ЧЕГО нам предлагается "обсудить" высказывание некоего "общественника" ? Определённо, "ИНТЕРЕС" вполне определённых "кругов" - просматривается.... Хочу просто обратить внимание на то, что ЭЛЕКТРОБУС - В РАЗЫ дороже автобуса такой же вместимости.