Как в Самаре планируют развивать общественный транспорт к 450-летию города
23 сентября 2026, 07:30
Гость
9 октября, 13:24
И ещё раз хочу заметить, плохо, очень плохо работает транспортный отдел городской администрации. Видимо слабинку чувствует от отдела области. Помню при открытии 77 маршрута , в связи со срывом рейса предприятие было оштрафовано на 1000 р. Оказалось что по закону, на всех остановках надо было предупредить пассажиров о сходе по неисправности.
Гость
27 сентября, 03:24
это не у него с замом была зарплата в лям на двоих?
Однобокое суждение у человека: трамвай спасет Самару. Метро дорогое. но в нем не так много пассажиров. Так выбейте деньги у Москвы и доведите наконец тоже метро до вокзала. Вокзал, большой генератор пассажиропотока. Что у нас за мир имущих, все себе и себе, никак не нажрутся. (
Гость
25 сентября, 14:11
А в чём проблема на трамвай денег выбить тогда? Зачем именно на метро? Если трамвая вполне хватает? Что за карго культ?
Гость
27 сентября, 04:00
какой генератор пассажиропотока?
Гость
27 сентября, 04:00
Гость
25 сентября, 14:11
А в чём проблема на трамвай денег выбить тогда? Зачем именно на метро? Если трамвая вполне хватает? Что за карго культ?
может он рядом с вокзалом живёт и хочет персональное метро.
Гость
24 сентября, 19:46
Красивые слова, виньетка ложной сути...
Если как на московском шоссе выделенки сделали то лучше совсем и не делать, чем так. В автобусе пассажиров мотает на этих съездах- заездах даже если держишься, это скорее испытание на прочность и силу, а не выделенки. Водители тоже в напряге от этих поворотов. Может рассмотреть вариант проезда автобусов только по выделение без выезда на основную трассу с добавлением знаков для авто на этом участке М.Шоссе?
Эстакада на С.Армии тоже ещё то испытание для пассажиров, там ПЯТЬ светофоров для общественного транспорта добавилось, машина везёт одну попу и гонит по эстакаде, а автобус до 80 человек и под эстакадой тратит до 12 минут, в лучшем случае 7 минут, отслеживали трафик. За такие проекты надо башку сносить напрочь, поэтому и мнение у народа, что только деньги отмываете, из пользы то, только неудобство,а значит ВРЕД. Все делается для частных машин, а не для общественного транспорта.
Гость
24 сентября, 08:20
Ничего глупее ещё не читал. Даже предыдущие налаживальщики транспортных проблем поумнее были.
Гость
24 сентября, 04:43
Где вы таких икспердов берёте? Какая выделенка по пр.Кирова, что за бред? Какая самарско-тольяттинская агломерация? Кто будет ездить из Самары в Тольятти на работу и наоборот?
Гость
23 сентября, 23:09
Правильные мысли. Насчёт Карла Маркса полностью согласен. Магистраль там не нужна, нужно делать бульвар для людей.
В общем надо менять это административное болото. Вперёд! Так держать!
Гость
27 сентября, 12:39
в городах с нормальным ОТ так и было бы
Гость
23 сентября, 20:38
В Самаре всего-то четыре (4) основные дороги. Вот и сделайте их основными прямыми (не извилистыми маршрутами). Маршрут: красный; желтый; зелёный; синий – для МУНЦПАЛЬНОГО общественного транспорта, через весь город, который вытянут почти на 40км вдоль Волги. По ним запустите большие вместительные автобусы, а между ними поперечный, маловместительный, короткий кольцевой транспорт с пересадочными остановками до частного сектора, по принципу организации работы Санкт-Петербургского метро. А сейчас в Самаре весь транспорт ползает как «бык» от одной полянки с вкусной, денежной «кормежкой» к другой. А агломерация предлагает то же самое, но… с регулярным увеличением стоимости проезда, за якобы комфорт: рабочий кондиционер, свежий воздух, обогреватель и даже чашечка кофе... – золотая жила, ОДНАКО очень «тонко» подмечено. А вот про пересадочный талон опять только бла-бла.
Гость
24 сентября, 07:12
Самое короткое расстояние между двумя точками – есть прямая линия. В Москве, например, (для метро уже всё придумано) есть линии: фиолетовая – Таганско Краснопресненская; красная – Сокольническая; желтая – Калининская; зелёная – Замоскворецкая; коричневая – кольцевая; серая – Серпуховско Тимирязевская; оранжевая – Калужско Рижская и другие… Автобусы в Самаре тоже можно раскрасить в цвет линии маршрута. Одни аукционы и тендеры у вас в голове и… как деньги бюджетные поделить, а воз – и ныне там. Как мерзли мы на остановках, так и дальше, наверное, будем мерзнуть пока «чапай» думает про «комфортный» транспорт.
Гость
27 сентября, 12:39
какой город "вытянут вдоль Волги"?
Гость
23 сентября, 17:46
а где же транвай на резиновом ходу в волгарь, стошку и южку? до сих пор ждем канатной дороги от жд через волгу и от жд до южки.
Гость
23 сентября, 16:46
Где анонсированная Центральная? Очередной обман
Гость
23 сентября, 16:37
Ну если все крайние правые полосы сделать выделенками как предлагает автор, то в город заедешь и выехать можно будет только, а остановиться нигде будет нельзя! На выделенке остановка будет запрещена, ну и зачем это нам? Одно делаем, другое портим.
Гость
23 сентября, 19:27
Так он прямо и говорит, что автомобилистам нужно создавать проблемы.
Вредитель.
Гость
9 октября, 14:36
Выход один. Вернуть наземный пассажирский транспорт и не через века, СЕЙЧАС !!! Безопасность , поскольку водители местные, проверенные на допинг. Транспорт тех исправен, прошедший Т.О. Маршруты работающие 2 смены. Чёткий график. Зачем на дачу ехать на своей? Не выпить, не закусить. Отдохнуть, посидеть за кружкой (чая). Да и лишняя машина на дороге. Загазованность и тд. Теперь ещё одна забота. Сидят за рулём и болтают. Не редко царапают и друг друга. Главное в окно видно красоту родного города, да и остановку не проедешь. Теперь ведь не принято объявлять. Безусловно маршрут надо накатать и двигаться по графику.
Гость
23 сентября, 13:17
Когда министерство ЖД и транспорта возглавил Железный Феликс Эдмундович Дзержинский, ему быстро удалось наладить работу.А ситуация была еще хуже,чем сейчас в Самаре. Есть пример успешной ликвидации проблемы.Надо дейсвовать, искать управленца, а не сотрясать воздух под распил бюджета.
Гость
9 октября, 14:20
Прекрасно помню СТАЛИНСКИЕ времена. Только не надо про магазины. В магазины на завозили импорт. Своих продуктов хватало , во всяком случае поедали свежими. Если БЫ тогда барахло завозили так как в столицу, вот тогда и вспоминать было БЫ приятней. Овощи завозят с большими наценками. Кто - то оформляет договора, затем транспорт, перекупщики, продавцы. В совхозах трудились и городские, трудовые лагеря где дети видели как и где что растёт. Познавали жизнь.
Гость
23 сентября, 12:47
В истории человечества, золото и криминал, братья неразрывные на века. Надо переименовать тему, возможно и какие то просветления по решению проблемы появяться.
Гость
23 сентября, 12:46
Много умных слов, мало сути. По сути, в Самаре капитально не хватает не только автобусов, но и маршрутов. Многие участки города вообще общественным транспортом почти не охвачены, есть один плохо ходящий трамвай или маршрутка, да и ладно. Живой пример - поселок Мясокомбинат и р-н проезда Мальцева, где ходит один несчастный 9-й автобус до Металлурга. А ведь многие люди ездят на нем на работу в этот район с Безымянки, и с поселка в город тоже ездят. Если он утром опоздал или не пришел, жди проблем на работе. 55-й автобус, который везет с Безымянки до Заводского, тоже ходит плохо и заканчивает рейсы слишком рано, после 20-00 выбираться из того района очень сложно. Еще один медвежий угол - район Госпиталя Ветеранов, откуда в город и до Победы ходят вообще только 2 трамвая, которые зимой все время выходят из строя. Такие же проблемы у жителей Железнодорожного р-на за кладбищем, у которых кроме 52-го автобуса, вообще транспорта нет, а работают многие в районе ЖД вокзала. С Управы пускают один-единственный 1-й маршрут, которого фиг дождешься, а про разные поселки типа Красный Яр или Новосемейкино вообще и говорить не стоит. Там тарифы на перевозку вообще неадекватны реальному мизерному количеству этих маршруток. Короче, нужно не планы строить, а расширять маршрутную сеть города, тогда от нее будет реальный доход.
Гость
23 сентября, 13:42
Интересно вы говорите: вроде не хватает маршрутов, при этом в каждом примере у вас не хватает именно автобусов. Куда там эти маршруты-то ещё пихать? Наладить просто ныне работающие, да и всё - чтобы надёжно ходили, без задержек.
Гость
24 сентября, 04:55
С управленческого ездит 50-й, и весьма часто)
Гость
30 сентября, 02:47
в смысле, чтобы не 1 маршрут был, которого "фиг дождёшься", а несколько?
Гость
23 сентября, 12:29
Кто-нибудь дочитал ЭТО???
Гость
23 сентября, 12:20
Кто именно и что именно будет делать?
Гость
23 сентября, 12:30
Да похоже никто и ничего, по крайней мере с этим губером
Гость
23 сентября, 12:14
Слова, конечно, ПРАВИЛЬНЫЕ!
И ПРОТИВОРЕЧИЯ - тоже отражены ПРАВИЛЬНО.
НО вот в городе производится НОВАЯ ЗАСТРОЙКА, причём ВЫСОТНЫМИ многоквартирными домами, которая СОВЕРШЕННО НЕ УЧИТЫВАЕТ Требования Минстроя! Просто ИГНОРИРУЕТ ИХ!
Ни путей для ПРОЕЗДА ТРАНСПОРТА ни СТОЯНОК!
Гость
23 сентября, 12:32
Так а кто их проверит, если профессионалов-транспортников ни в мэрии, ни в области нет?
Гость
23 сентября, 12:13
Он вообще-то не директор!!! И ничего он не разрабатывал! Он только бла бла бла
Гость
23 сентября, 12:23
Это - у него хорошо получилось!
Гость
23 сентября, 11:24
В начале статьи - про транспортную стратегию области, а содержание касается почти полностью Самары с косвенным упоминанием Тольятти. На остальные 8 городов и 37 районов решили сразу "забить"?
Гость
23 сентября, 13:29
В нормальных городах надо жить просто
Гость
30 сентября, 02:48
Гость
23 сентября, 13:29
В нормальных городах надо жить просто
в России 1 нормальный город.
и она, как известно, не резиновая.
Гость
23 сентября, 10:45
ликвидировать общественный транспорт нужно срочно!!! одни расходы на его содержание и пробки на дорогах из-за него
Гость
23 сентября, 13:19
Если вы имеете автомобиль - то это УДОБНО, спора нет. Особенно, если в малом городе или в селе, или ПГТ. Как говорят, " ни гвоздя ни жезла" Вам!
Но если, допустим, ВСЕ в Самаре "пересядут" на личные авто - то настанет ТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛАПС!
Про " наличие отсутствия" ТОПЛИВА - я уже не говорю.....
Так что ....
Гость
23 сентября, 13:32
Гость
23 сентября, 13:19
Если вы имеете автомобиль - то это УДОБНО, спора нет. Особенно, если в малом городе или в селе, или ПГТ. Как говорят, " ни гвоздя ни жезла" Вам!
Но если, допустим, ВСЕ в Самаре "пересядут" на личные авто - то настанет ТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛАПС!
Про " наличие отсутствия" ТОПЛИВА - я уже не говорю.....
Так что ....
Пешком пусть ходят кто не может позволить автомобиль, не чего им из бюджета огромные суммы на скотовозки тратить.
Гость
23 сентября, 13:43
Гость
23 сентября, 13:32
Пешком пусть ходят кто не может позволить автомобиль, не чего им из бюджета огромные суммы на скотовозки тратить.
Так на дороги для автомобилей гораздо больше тратится - может, скинетесь тогда? Вашим копеечным транспортным налогом вы даже яму во дворе не заделаете, автолюбитель.
Да, проблема это скорость. Переложили трамвайные пути, а скорость не увеличилась. Когда 22-го партсъезда доделаете? От Карла Маркса до Ставропольской.
Гость
23 сентября, 12:12
Потому что просто пути починить недостаточно, надо же и расписание изменить - но на это пока за гранью понимания ТТУ!
Гость
23 сентября, 12:37
Трамвайные пути - пока еще НЕ ОБКАТАНЫ!
После обкатки - надлежит произвести КОНТРОЛЬ и ОТСЫПКУ ГРАВИЯ и ВЫРАВНИВАНИЕ РЕЛЬСОВ: они НЕМИНУЕМО деформируются.
НО этого - никто никогда НЕ ДЕЛАЛ!
На ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ - для этого есть СПЕЦИАЛЬНАЯ ТЕХНИКА и СПЕЦИАЛИСТЫ.
Для ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ, думаю, тоже есть, но в Самаре - я её ни разу не видел....
Гость
23 сентября, 13:16
Гость
23 сентября, 12:37
Трамвайные пути - пока еще НЕ ОБКАТАНЫ!
После обкатки - надлежит произвести КОНТРОЛЬ и ОТСЫПКУ ГРАВИЯ и ВЫРАВНИВАНИЕ РЕЛЬСОВ: они НЕМИНУЕМО деформируются.
НО этого - никто никогда НЕ ДЕЛАЛ!
На ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ - для этого есть СПЕЦИАЛЬНАЯ ТЕХНИКА и СПЕЦИАЛИСТЫ.
Для ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ, думаю, тоже есть, но в Самаре - я её ни разу не видел....
И сколько теперь их обкатывать будут, 30 лет следующие
Гость
23 сентября, 10:28
Очередные фантазии монетизаторов проектов?
Гость
23 сентября, 10:23
Проверять транспорт перед рейсом... Вы наладьте регулярную уборку сначала в автобусах!! Такое ощущение, что их никогда не моют - как ни зайди, грязь. Уже новые начали портиться. В транспорте ежедневно едет огромное количество людей. И мыть надо ежедневно! Проводить дезинфекцию!
Гость
23 сентября, 12:17
Грязь, какие-то объявления сикось-накось наклеенные, не работают двери, сиденья отваливаются - чего только не увидишь. Один раз в 61-м на стекло прислонился - оно отходит!
Гость
23 сентября, 13:18
Гость
23 сентября, 12:17
Грязь, какие-то объявления сикось-накось наклеенные, не работают двери, сиденья отваливаются - чего только не увидишь. Один раз в 61-м на стекло прислонился - оно отходит!
В трамвае один раз оно вообще выпало на улицу на ходу
Гость
24 сентября, 04:44
Гость
23 сентября, 12:17
Грязь, какие-то объявления сикось-накось наклеенные, не работают двери, сиденья отваливаются - чего только не увидишь. Один раз в 61-м на стекло прислонился - оно отходит!
Это вы ещё в шисятсидьмом не ездили
Гость
23 сентября, 10:22
Без дирижабля??? Совсем кукушка улетела и не обещала вернуться?
Гость
23 сентября, 10:14
Золотая жила для воров и жуликов.
Гость
23 сентября, 09:58
И ещё: хотелось-бы взглянуть в глаза тем, кто решает кому стоять, кому ехать...я имею ввиду, кто определяет временные промежутки работы светофоров (красный-зеленый). Такое ощущение, что заправляют этим лютые враги народа, но , что более вероятно, это просто идиоты. Примеры: перекресток ракитовское шоссе-Карла Маркса, Стара Загора-Ташкентская и т.п.
Гость
23 сентября, 12:15
Тоже склоняюсь к второму варианту! Некомпетентные просто.
Гость
23 сентября, 12:48
Абсолютно ВЕРНО!!!!
Гость
23 сентября, 13:20
Где чиновники едут там и зеленый дольше все очевидно же
Гость
23 сентября, 09:45
можно бесконечно расширять моск.шоссе (например), но оставить всего один светофор...и все встанет, что сейчас и происходит. В Москве сотни многоуровневых развязок, а у нас? И через десять лет будет то-же самое, если не изменить подход к этой проблеме.
Гость
23 сентября, 09:52
пока работающий как надо общейственный транспорт не наладят - всё будет только хуже
Гость
23 сентября, 12:13
Не в светофорах дело, светофоры как раз регулируют и улучшают движение - если их, конечно, умные люди настраивают.
Гость
23 сентября, 12:14
Гость
23 сентября, 09:52
пока работающий как надо общейственный транспорт не наладят - всё будет только хуже
да, без общественного транспорта расширяй / не расширяй - всё равно всех не увезёшь!
Гость
23 сентября, 09:43
"Но надо понимать, что строительство новых линий — это мероприятие затратное."
"Тоталитарному" коммунистическому режиму было по карману протянуть трамвайную ветку в начале 60-х на Поляну, которая была дачным поселком и зоной отдыха горожан. Сейчас связать новый стотысячный район с центром дорого.
Гость
23 сентября, 12:15
И чем, напомните, этот "тоталитарный" закончился?
Гость
23 сентября, 13:08
Гость
23 сентября, 12:15
И чем, напомните, этот "тоталитарный" закончился?
"Закончился " ПРЕДАТЕЛЬСТВОМ ПАРТИЙНОЙ "ЭЛИТЫ"!
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО !
С тех пор "те самые" , правда в разном "личностном воплощении" - у власти....
(ни в коем случае я НЕ ИМЕЮ ВВИДУ В.В. Путина)
Впрочем, честные там - как всегда - там тоже есть.
Гость
30 сентября, 02:50
сейчас дольщики из своего кармана оплачивают строительство школ, садиков и поликлиник...
Гость
23 сентября, 09:34
Ну все сейчас руководство ТТУ озолотится, не только квартиры и дачи построят но еще и детям достанется.
Гость
23 сентября, 13:13
Первые трамваи "Львёнок" покупались ВЛИЗИНГ по цене, ВДВОЕ превышающей отпускную...Об этом сообщалось в СМИ.
Гость
30 сентября, 02:51
Гость
23 сентября, 13:13
Первые трамваи "Львёнок" покупались ВЛИЗИНГ по цене, ВДВОЕ превышающей отпускную...Об этом сообщалось в СМИ.
лизинг - это аренда.
Гость
23 сентября, 09:17
Бла бла бла - в казань есть скоростная платка - в самару нет. В питер строят уже вторую скоростную жд магистраль - в самару даже сапсан не ходит
Развиваться будет Москвоско - Питерская агломерация - остальное источник денег - поэтому всем рекомендую туда переезжать
Гость
23 сентября, 09:22
Хорошее полотно заканчивается после Рязани. От Рязани до Сызрани железка разбита товарняками.
Гость
23 сентября, 09:34
Называются:
Тр.Линия "Чижик"- ЛСР застройщик потратился, чтобы в свои свежеотстроенные ЭКО-дебри людей возить.
Тр.Линия"Славянка"- потратился газпромбанк+город, чтобы людей из солнечных Шушар ("остров среди болота"- с фин.яз.) в цивилизацию доставить.
Южка, Волгарь, КК и т.д.- вполне тоже бы порадовались такой скоростной трамвайной линии
Гость
23 сентября, 13:30
Гость
23 сентября, 09:34
Называются:
Тр.Линия "Чижик"- ЛСР застройщик потратился, чтобы в свои свежеотстроенные ЭКО-дебри людей возить.
Тр.Линия"Славянка"- потратился газпромбанк+город, чтобы людей из солнечных Шушар ("остров среди болота"- с фин.яз.) в цивилизацию доставить.
Южка, Волгарь, КК и т.д.- вполне тоже бы порадовались такой скоростной трамвайной линии
Этим даромоедам наоборот все отменить надо, пусть им сельская администрация до райцентра пускает маршрут, а в город не впускать.
Гость
23 сентября, 08:58
Не надо ездить в Москву - в Казани почему так все прекрасно работает, а в Самаре мне кажется все хуже и хуже. Трамвай ждать по 25 минут - это просто смешно. Они каждые 5-7 минут должны ходить. Автобус - вообще лотерея.
В целом мысли верные - но из реализация будет только лет через 50.
"Жаль только жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе" (с) Некрасов
Гость
30 сентября, 02:53
как-то Самаре не повезло с управленцами...
Гость
30 сентября, 10:31
Потому что в Москве - Собянин, в Казани свой местный раис, а у нас чёрти пойми откуда чёрти пойми кто, а не губернатор.
Гость
23 сентября, 08:37
Для того чтобы общественный транспорт работал должны быть дороги, а не белолунные светофоры. Светофоры есть дорог нет а уж болтливых мужиков , которым денег подавай завались
Гость
23 сентября, 08:31
В золотой жиле почти не осталось крови.
Гость
23 сентября, 08:26
Многомиллионный город, а после 20 часов невозможно уехать в любом направлении. Министерству транспорта должно быть стыдно за такой транспорт.
Гость
23 сентября, 08:59
Город одномиллионный. Многомиллионников в России два - МСК и СПБ. Что, конечно не отменяет испанский стыд за местный Минтранс...
Гость
23 сентября, 09:27
стыдно - у каво видно...😎
Гость
23 сентября, 12:07
Им не стыдно: они даже не понимают, что тут не так - люди просто не разбираются в транспорте!
Гость
23 сентября, 08:13
Очередная болтология?
Гость
23 сентября, 08:30
Читай ниже они уже начали.
Гость
23 сентября, 12:08
С нынешним губернатором - точно только болтологией и останется!
Гость
23 сентября, 07:46
Вот пример...Екб. Полностью обособленный участок от Карнавала до 7 Ключей. Трамвай проходит эти 4 км за 30 минут!!! Это невиданно. Потому что стоит на каждом столбе по 2-3 минуты порой
Гость
23 сентября, 07:45
Обособление путей сыграет на руку трамваю
Вот как показывает практика. огромное количество перекрестков на пути трамвая. полностью нивелирует это преимущество от выделенки
Гость
23 сентября, 12:15
Да, перекрестки с второстепенными дорогами надо закрывать, а то наделали к каждому торговому центру въезд на Ново-Садовой! Один человек заезжает, 100 человек в трамвае стоят!
Гость
23 сентября, 13:22
Гость
23 сентября, 12:15
Да, перекрестки с второстепенными дорогами надо закрывать, а то наделали к каждому торговому центру въезд на Ново-Садовой! Один человек заезжает, 100 человек в трамвае стоят!
На победе та же история, мало того что светофоры натыкали каждые 100 метров, так еще и постоянно на пути выезжают все
Гость
23 сентября, 13:24
Это нельзя делать, нужно усложнять жизнь граждан, а не облегчать, народ свой выбор сделал
Гость
23 сентября, 07:33
Начать с автовокзала
Гость
23 сентября, 12:25
Давно его закрыть пора, а междугородние автобусы около метро высаживать, чтобы они через весь город не ехали!
Гость
23 сентября, 13:00
Гость
23 сентября, 12:25
Давно его закрыть пора, а междугородние автобусы около метро высаживать, чтобы они через весь город не ехали!
Подскажите: у КАКОЙ СТАНЦИИ метро?
И там - есть места для ОТСТОЯ АВТОБУСОВ, для ПАССАЖИРОВ?
Уж, не Кировский вещевой ли вы имеете ввиду?
А Центральный автовокзал - расположен, во-первых, В ГЕОГРАФИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ города на ОСНОВНЫХ МАГИСТРАЛЯХ ведущих ИЗ ГОРОДА: Московском шоссе и ул. Авроры (выезд на Южный мост).
А то, что МАШИН стало в ДЕСЯТЬ РАЗ больше, чем было в момент строительства вокзала - это трудно было предвидеть....
Да, и рассчитывали на магистраль "Центральную", которая "строится" уже почти 50 лет!!!! Кстати, она буквально в 200 метрах от автвокзала...
Гость
23 сентября, 13:21
Гость
23 сентября, 13:00
Подскажите: у КАКОЙ СТАНЦИИ метро?
И там - есть места для ОТСТОЯ АВТОБУСОВ, для ПАССАЖИРОВ?
Уж, не Кировский вещевой ли вы имеете ввиду?
А Центральный автовокзал - расположен, во-первых, В ГЕОГРАФИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ города на ОСНОВНЫХ МАГИСТРАЛЯХ ведущих ИЗ ГОРОДА: Московском шоссе и ул. Авроры (выезд на Южный мост).
А то, что МАШИН стало в ДЕСЯТЬ РАЗ больше, чем было в момент строительства вокзала - это трудно было предвидеть....
Да, и рассчитывали на магистраль "Центральную", которая "строится" уже почти 50 лет!!!! Кстати, она буквально в 200 метрах от автвокзала...
Слишком легко до него доехать это не порядок нужно на отшиб его как аэропорт
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев