«А мост-то кривой!»: в Минтрансе объяснили особенности конструкции Фрунзенского моста

Внешний вид Фрунзенского моста вызвал вопросы. Его проезжая часть кажется кривой. На эту любопытную деталь обратили внимание депутаты губдумы во время выездного совещания на объекте в четверг, 4 апреля.

Впрочем, у представителей Министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области и компании-подрядчика нашлись ответы.

— Во-первых, мост располагается на вираже. Там идет правый поворот. Во-вторых, есть еще строительный подъем. К тому же подрядчики нагрузили плитой не все конструкции. С учетом нагрузки вертикальное положение изменится. Мост будет прямым, — пояснил директор службы заказчика-застройщика Андрей Дешевых.

Подрядчики, в свою очередь, уточнили, что на мост положат еще 5800 тонн железобетона.

— Вообще, мост уникальный. Длина его пролетов превышает 100 метров. Всего длина моста составляет 666 метров. Общий объем металлоконструкций моста составляет 9300 тонн, — рассказал Андрей Дешевых.

Возведение Фрунзенского моста стартовало в 2015 году. Стоимость работ составит более 12 миллиардов рублей. Первая очередь перехода будет включать мосты через реку Самару и озеро Банное, транспортные развязки и путепровод до улицы Шоссейной. Протяжённость участка составит 2,67 километра.

Рабочее шестиполосное движение по Фрунзенскому мосту хотят запустить уже в 2019 году.