От малыша до тинейджера

«Нужны или нет детские кресла?» – это самый больной и обсуждаемый вопрос среди автомобилистов Самары в наступившем Новом году. Недаром статья о том, какие бывают детские кресла и сколько они стоят, вызвала бурную полемику среди наших читателей.

Вообще, сознательные водители и без чиновников давно знакомы с детскими сиденьями благодаря прессе, статистике, тестам на безопасность и накопленному опыту автомобилизированных стран. Для владельцев отечественных авто и других раритетов по поводу размещения детей «с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка...» в тексте ПДД специально сделана оговорка «... или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства». Под эту же оговорку попадают и уже окрепшие детские организмы, элементарно не входящие ни в одно из изделий, именуемых «детское кресло». По-прежнему, еще с советских времен, действует запрет на размещение детей до 12 лет на переднем сиденье автомобиля, сколь бы габаритны они ни были.

Но если еще в прошлом году гаишники снисходительно относились к ребенку, спокойно разгуливавшему по салону авто, то в наступившем они настроены весьма решительно. Об этом предупреждает и самарское начальство, и московское.

Такая позиция правоохранительных органов, мягко говоря, не вызывает восторга у автомобилистов.

Валерий Рузанов, директор по финансам и правовому обеспечению «Коллектор Крафт Компании»: «По-моему, обязаловка насчет детских кресел – очередная чиновная глупость. У нас наши-то вазовские машины опасны для человека, и в случае аварии шансы остаться целым, даже если привяжешься, очень невелики. Да и возможности запихать европейское детское кресло в вазовское авто практически нет. Ладно, заплачу я за кресло несколько тысяч рублей. Но где гарантия, что оно защитит ребенка в случае ДТП?»

Александр Долгов, заместитель председателя правления ОАО «Волжский Универсальный банк»: «Принципиально я – за детские кресла. Но без перегибов! Я знаю, что в европейских иномарках есть специальные крепления для детских кресел. У нас же в машину вазовского производства запихать такое кресло трудно, если не невозможно, да и закрепить его нормально – проблема. Я считаю, что покупка таких кресел – дело должно быть все-таки добровольное, а не обязательное. Конечно, детский травматизм в нас в стране очень высок, и каждый нормальный родитель, я считаю, должен позаботиться о перевозке ребенка. Но! Вообще, я думаю, есть прямой смысл детские кресла производить на наших, российских предприятиях. Чтобы они были и дешевле и адаптированы к нашим отечественным машинам. Или другой выход. У нас же продают детские коляски? Вот и передавать кресла, из которых малыш уже вырос, другим родителям. А то взять, например, деда на стареньком «Жигуленке», который летом внука на дачу везет. Ему что, тоже кресло покупать?»

Виктория Киреева, заместитель директора «RBE-медиа»: «Мне совсем не наплевать на мою безопасность и моей семьи. Но я сама должна определять, как мне ее обеспечивать. Мое глубокое убеждение – что извне мне могут только рекомендовать то, что относится к моей безопасности и безопасности моей семьи. Другими словами, если есть какие-то правила, которые влияют не только на меня, как участника движения, но и на других – их необходимо исполнять. Если это относится ко мне лично и к тем, кто находится в моем транспортном средстве – это можно только рекомендовать. И еще. У меня ребенку десять лет. Удержать его в детском кресле будет трудновато. И я считаю, что кресла вообще подходят только детям до восьми».