Дорого и страшно

Министерство образования заявило – в этом году для нужд школ закупят три с половиной тысячи автобусов. Техника разойдется по всей России. Сколько машин достанется Самарской области, в губернском Минобразе уточнить не смогли.

Закупленную технику в Самаре уже успели оценить – первые поставки начались в прошлом году. Оценили, впрочем, не только в нашей области, и не только дети. Поездку на автобусе прокомментировал первый вице-премьер России Дмитрий Медведев – чиновник, лично отвечающий за реализацию нацпроектов. Цитата: «Автобусы просто дрянь». Конец цитаты.

Почему автобусы «дрянь», вице-премьер пояснил отдельно: «Надо или признать, что наши производители пока не готовы выпускать автобусы для детей, или все-таки заставить делать их кондиционный продукт». Более того, чиновник подчеркнул: «Если и дальше так будет продолжаться, будем рассматривать другие варианты поставок, потому что мы не можем ни рисковать жизнями детей, ни дальше финансировать бесхозяйственность и производство слабых в конкурентном плане продуктов».

В Самарской области автобусные перевозки детей – также достаточно рискованное мероприятие. По крайней мере, так считают в управлении ГИБДД Самарской области. Техника не соответствует требованиям безопасности. По этому поводу гаишники ведут длительную переписку с губернатором области. Вот цитата: «На фоне роста аварийности в Самарской области особую тревогу вызывает увеличение количества дорожно-транспортных происшествий, при которых пострадали дети.

За прошедший период текущего года в области зарегистрировано 193 происшествия, при которых пострадало 206 несовершеннолетних участников дорожного движения, из которых 9 (5,8%) человек в момент ДТП являлись пассажирами автобусов.

В сравнении с аналогичным периодом прошлого года количество пострадавших детей – пассажиров автобусов в Самарской области возросло на 80%»

По данным ГИБДД, из 405 автобусов, используемых в перевозках детей, лишь 113 соответствуют нормативам. Милиционеры предлагали губернским чиновникам использовать опыт Калужской области, где ситуация несколько лучше. Министерство образования изучило документ, но предложение отклонило.

Сейчас ГАИ решает эту проблему доступными ей средствами: штрафами и запретами на эксплуатацию. За этот год сотрудники инспекции обследовали более 350 городских и сельских школьных маршрутов. Вынесли около 50 предписаний руководителям дорожных и коммунальных служб на устранение выявленных недостатков по содержанию улично-дорожной сети. Три маршрута закрыли. Оштрафовали два десятка ответственных лиц.

На начало года четыре учебных заведения, осуществляющие перевозки школьников, не имели соответствующих лицензионных документов, 10 автобусов не прошли государственных технический осмотр в установленные сроки.

Чаще всего нарушались условия ночной стоянки спецтранспорта. Водители отгоняют технику поближе к своему дому. В результате как-либо контролировать использование служебного транспорта не представляется возможным. Автобусы гоняют в личных целях, водители не проходят обязательный медосмотр перед выходом в рейс, да и состояние самих машин никто не проверяет. Ремонтируют технику «на коленке». Руководство сельских школ от решения этих вопросов самоустранилось.

Список нарушений инспекторы отправили в областное Минобразование. Там ответили, что проблемы детского транспорта должны решать не они. Автобусы переданы в ведение муниципалитетов, там и должны обеспечить все необходимые условия.

Однако у местных администраций на содержание автопарков просто не хватает денег. Они, конечно, выделяются. Но на ремонт и обслуживание средств не хватает. Почти все уходит на закупку топлива и зарплату водителей.

Путем длительной переписки милиции все же удалось добиться некоторых сдвигов: Министерство образования и науки области обратилось к губернатору: дать поручение на разработку мероприятий по строительству теплых гаражей для школьных автобусов и монтажа павильонов-остановок для посадки и высадки школьников. Также в помощь местным властям область выделила в этом году более 120 миллионов рублей.