«ИжАвто» купят по бартеру?

Сделка по продаже удмуртского автозавода «ИжАвто» между группой компаний «СОК» и ОАО «АвтоВАЗ», завершение которой планировалось еще в октябре, до сих пор так и не состоялась. Серьезные коррективы в первоначальные планы сторон внесли кризисные процессы в экономике. Так, руководство АвтоВАЗа, по некоторой информации, в настоящее время ищет альтернативные варианты оплаты, например, собственной продукцией. Напомним, что переговоры о продаже «ИжАвто» были начаты еще в начале текущего года. Были проведены все необходимые процедуры по оценке активов предприятия, определению суммы сделки. Кроме того, вероятное приобретение удмуртского автопредприятия одобрили французский партнер АвтоВАЗа – концерн Renault, а также ФАС России. Известно, что тольяттинский автозавод и ГК «СОК» договорились о сумме сделки, которая, как сообщают источники, составляет порядка 357 миллионов долларов. Однако в октябре совет директоров АвтоВАЗа рекомендовал пересмотреть эту цифру. Завершения сделки, запланированного на октябрь 2008 года, пока так и не случилось. Однако АвтоВАЗ, несмотря на возникающие сложности, не намерен отказываться от намеченной покупки и ищет пути выхода из создавшейся ситуации. Так, еще в ноябре появилась информация о том, что руководство тольяттинского автозавода ищет альтернативные варианты финансирования сделки купли-продажи. А именно, часть необходимой суммы автогигант намеревался оплатить активами дилерского холдинга «Лада-сервис». Однако пресс-служба ГК «СОК» эту информацию не подтверждает, говоря о том, что о подобных предложениях ничего не известно. ООО «ИжАвто» за девять месяцев текущего года сократило чистую прибыль по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 23,11%. Выручка от продаж «ИжАвто» за девять месяцев увеличилась на 7,94%, себестоимость возросла на 9, 26%. Прибыль от продаж в январе – сентябре сократилась на 13, 51%. «Переговоры о продаже автозавода «ИжАвто» в настоящий момент находятся в завершающей стадии. Стороны согласовали все принципиальные моменты. Сделку ожидается завершить в ближайшее время. Сумма сделки согласована и устравивает обе стороны», – сообщил руководитель пресс-службы ГК «СОК» Дмитрий Румянцев. Однако уже сейчас, по некоторым сведениям, АвтоВАЗ предлагает расплатиться за удмуртское автопредприятие собственной продукцией. В подобном случае руководство автогиганта передаст группе «СОК» автомобили на сумму, в которую оценен «ИжАвто». «Безусловно, бартер на автомобили АвтоВАЗа – это не лучший вариант для «СОКа». Не думаю, что всеобщий кризис ликвидности обошел стороной ГК «СОК». А проблемы со сбытом продуции отечественного автогиганта вообще ставят под вопрос экономичекский эффект бартерной сделки, – считает директор трастовой компании «Технология управления» Алексей Ульянин, – С моей точки зрения, это наиболее затратный вариант для «СОКа». Хотя, возможно, существуют какие-либо скрытые факторы, которые лежат не в плоскости экономики, но об этом мне уже сложно говорить достоверно». Стоит отметить, что стоимость бартерной сделки в пересчете на автомобили сопоставима с месячным объемом отгрузок автозавода. Так, например, в октябре этот показатель составил чуть более 51 тысячи машин. А первоначальная сумма сделки аналогична 66 тысячам ВАЗ-2105, 40 тысячам машин Lada Kalina или 37 тысячам Lada Priora.