381 комментарий к публикации

Шипы или липучка?

7 октября 2013, 06:00

Гость

9 декабря 2018, 02:27

Гость

3 января 2014, 20:35

Гость

25 ноября 2013, 06:33

Гость

25 ноября 2013, 06:30

Гость

13 октября 2013, 20:43

Выработал для себя незыблимое правило: летом - летняя резина, зимой - только шипы! Имею два комплекта резины, каждый на своих дисках, "переобуваюсь" самостоятельно, в течние 30-40 мин. Езжу так 13 лет ежедневно, в любую погоду и, поверьте, было немало случаев, когда благодарил бога за то, что в критической ситуации был "обут" именно в шипы. Меньше слушайте измышления маркетологов, лучше пораскиньте своими (а не чужими) мозгами.

Гость

13 октября 2013, 21:21

Гость

14 октября 2013, 13:54

Гость

14 октября 2013, 19:37

Гость

13 октября 2013, 11:34

Гость

14 октября 2013, 13:39

Гость

13 октября 2013, 08:42

Гость

13 октября 2013, 08:31

За рулем проводил сравнительный тест при разных температурах сравнивали липучку и шипы. Все неоднозначно, кое что парадоксально. Я сейчас о торможении на льду, т.к. снег и асфальт липучка в принципе побеждает или не проигрывает. до -5 выигрыш за липучкой и большой, т.к. лед становится мягким и шипы его рвут и не держат, а ламелей на шипованной резине меньше и сама она жестче. До -15 побеждает шиповка, тут все понятно. После -20 снова липучка, т.к.лед слишком жесткий и шипы не могут за него зацепиться. Сплошной гололед у нас бывает 3-4 дня в году и такой, что не поможет никакая шиповка, город стоит глухо)))). И дорогой автор, да АБС на льду тормозит неважно, но разве наш средний водитель обладает навыками прерывистого торможения? Уменя впечатление, что вы пишете не для того чтобы дать людям информацию, а для того чтобы шокировать и набрать побольше комментов. Полуправда она естественно вызывает полемику. Но может я не прав.

Гость

13 октября 2013, 17:11

от 0 до -12 шипы выигрывают, от -12 до -16 примерно одинаковы, далее чем холоднее тем фрикционка имеет большее преимущество. Снег, асфальт примерно одинаково. (Зы рулем) и вывод из этой статьи: Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы. Так что думайте сами какие у нас зимы. Сам езжу уже 5 лет на липучке, на шипы никогда не вернусь (правда жене купил шипы т.к она ездит плохо).

Гость

14 октября 2013, 12:48

Гость

12 октября 2013, 20:03

Гость

13 октября 2013, 09:33

Гость

12 октября 2013, 16:26

Лично я в это переходное время (последние 10 лет из 55) всегда мучаюсь вопросом: переобуться в шипы или нет. Поскольку у каждого водителя с опытом вождения нарабатывается динамический стереотип вождения, а ещё неизбежно есть такая вредная штуковинка, независящая от водителя, - интерференция навыков, это явление, к несчастью водителя, срабатывает, когда неожиданно возникают не штатные ситуации, и тогда старые устоявшиеся навыки управления вытесняют новые,еще не устоявшиеся, в данном случае навыки летнего управления- зимние, с левым рулем - правый, на нешиповке - с шипами. Именно в эти периоды смены условий происходит резкий скачок аварийности, причем с самыми тяжелыми последствиями. Прошу всех: помните об этом.

Гость

12 октября 2013, 16:26

Я 55лет за рулем, через меня прошли десятки марок машин и шин, но не это главное, я выезжал на тысячи дорожных происшествий, в которых в зимнее время разбивались в хлам абсолютно все существующие марки машин с абсолютно всеми марками и видами шин.Вот мой совет: самое главное почувствовать как, именно в данных дорожных условиях, ведет управляемое Вами ТС, обутое вами, на данный момент, а соответственно этому выбирать скорость, метод управления и торможения, дистанцию и интервал, при этом следить за тем, как ведут себя другие участники движения, заблаговременно следить за изменением дорожных условий и поведения участников движения. Помните, что все, перечисленное Вами, ничто, если лично для Вас какой -то идиот создаст аварийную ситуацию, подрежет на супер резине с супер шипами, или вклинится между Вами и потом, для испытания Ваших нервов и тормозов, покажет, как он может резко затормозить, врежется во впереди останавливающееся ТС. Ежедневно на коротких участках дорог дорожные условия меняются многократно и любой вид вашей обувки, вид и способ торможения, тем более не испытанный Лично Вами, может просто, тупо Вас подвести. Проценты, которыми оперирует Артем, равносильны были о профессоре и слоне, о которой я рассказал в комментариях к его же статье:"Письмо президенту: бей лихачей!" от 18.09.13г. http://autochel.ru/text/instructor/702352.html#comments/c702352/page/6 на 74.ру

Гость

13 октября 2013, 09:32

Гость

12 октября 2013, 15:12

Гость

11 октября 2013, 13:30

При всем уважении к умным тестам в журналах, надо понимать что на тест предоставляются шины производителями и шипуются они на заводах, а в магазинах Челябинска мы покупаем теже шины, но с ДРУГИМИ шипами. Поверьте, я видел разницу между зарубежной шиповкой и нашей - небо и земля. А покупая липы - вы покупаете только то что выпустил завод. Если бы в наших магазинах продавалось то что привозят на тесты, то я бы с вами согласился, а так - удачи Вам на этих шипах. Ибо, кроме удачи Вам уже ничего не поможет.

Гость

11 октября 2013, 20:43

Гость

11 октября 2013, 10:04

Статью надо было назвать "Да, будет срач!") Выбирайте шины для себя и по тем параметрам которые для вас наиболее важны, смотрите тесты, читайте отзывы, спрашивайте знакомых и будет вам счастье;) Про марки шин говорить тут не уместно, всё зависит от требований человека(шумность, жесткость боковин или наоборот мягкость, много ламелей или мало, вид шипа и ошиповки или вовсе отсутствие таковых, а так же форма и вид протектора) и его кошелька.

Гость

10 октября 2013, 14:41

Гость

10 октября 2013, 09:45

Гость

10 октября 2013, 10:03

Гость

10 октября 2013, 11:18

Гость

10 октября 2013, 12:37

Гость

9 октября 2013, 23:24

за 25 лет испробовал зимой все типы резины. по асфальту шипы подобны лязганью гусениц трактора - по прямой при резком торможении летишь как на коньках. последние 5 лет гоняю на липучке. в разные ситуации попадал.... так что за скоостью смотреть тоже надо. относительно АБС - на педаль жми нормально и никуда ты не укатишься... в занос не попадёшь... а вообще относительно резины - кому что нравится. выбирайте то, что ближе лично вам и доброго вам пути!!!! чтоб не встретил вас у обочины Гарри Поттер с полосатой волшебной палочкой!!!

Гость

14 октября 2013, 20:31

Гость

9 октября 2013, 18:58

Гость

9 октября 2013, 19:34

Гость

13 октября 2013, 19:46

Гость

9 октября 2013, 18:10

Если водитель грамотный, то без ваших советов выберет резину. Новичкам однозначно шипы. По мере набора опыта(не ранее чем через десяток стажа) и сформированного стиля вождения можно поэкспериментировать с типом резины и выбрать тот тип резины который именно тебя устраивает, а не соседа/коллегу/журналиста Васю/Петю/Артема )))). Если водила без башки, только автобус тебе поможет пережить без аварий эту зиму.

Гость

9 октября 2013, 16:35

Гость

9 октября 2013, 15:49

Гость

9 октября 2013, 15:00

Гость

9 октября 2013, 15:32

Гость

9 октября 2013, 14:57

Господа! Заблуждаетесь, что шипы скользят по асфальту! Насколько выступает шип в нормальном состоянии? На 0,5-0,7 мм! У асфальта микропоры больше! А под нагрузкой шип утапливается внутрь шины, можете проверить, надовив его достаточно сильно. На асфальте тормозные свойства и управляемость, определяются тремя факторами. а) протектором б) размерностью шин в) твердостью резины. Так вот, протектор, дело индивидуальное. Размерность тоже. Твердость шипованной выше, поэтому, при экстренных маневрах, она более стабильна. "Липосистемы" потому и называют так, что для липучести сделали их наподобие жавачки.

Гость

9 октября 2013, 16:35

Гость

10 октября 2013, 07:18

Гость

9 октября 2013, 14:43

Гость

10 октября 2013, 11:11

Гость

9 октября 2013, 11:24

Гость

9 октября 2013, 08:38

Не слушайте ни кого. Единственное решение это понять как ведет себя именно ваша машина, именно на тех колесах, которые на ней стоят. Езжайте за город или на полигон, гоняйте и тормозите по всякому. Ваша цель, почувствовать как ведет себя машина в разных условиях. А то, советами замучают. Не забудьте, обувь должна быть та, в которой зимой будете ездить.

Гость

9 октября 2013, 08:13

Лучше катков Хаккапелита R нет в жизни. Тем более если есть в помощь водителю АБС, ЕВД, ЕСП и т.д Хоть что вы будете говорить, кричать, писать лично для меня нет лучше указанной резины. Конечно есть одно НО, если вы водитель устаревшего или нового автотазика или какой нибудь бюджетной иномарки без перечисленных систем безопасности или еще бывает, что вы вчера получили права тогда для душевного спокойствия ставьте шипы, гусеницы или цепи :). Сразу напишу мой комментарий в большем случае относится для людей выбирающих резину, а не для тех кто любит просто потрындеть!

Гость

9 октября 2013, 19:49

Гость

10 октября 2013, 11:09

Гость

12 октября 2013, 10:43

Гость

10 октября 2013, 11:09

Наверно какой нибудь немцевод или приоровод, а точнее тазовод?! Прям жуть как интересно на чем же ты ездишь? И какого года аппарат? Смотря какая машина и АБС? И при чем тут АБС и выбор среди шипованной резины или не шипованной? А за мазду ты зря, не обоснованно!!!

Гость

8 октября 2013, 22:20

Езжу зимой на нешипованной резине уже не первую зиму и не на первом автомобиле (все BMW, задний привод). Отлично! На асфальте даже зимой шипы не нужны - это мое мнение. Все зависит на самом деле от производителя шин. Был в практике единственный а/м, на который пришлось поставить шипованную NOKIAN HKPL4, только потому, что нешипованной на микроавтобус тогда не было вообще - это RENAULT Traffic. разница в торможении на шипах и нешипах очевидна. Не знаю, что там пишут эксперты АВТОРЕВЮ, но на выбор шин влияет больше субъективный фактор: кому - то больше нравятся шиповки, а другие без шипов отлично чувствуют себя на дороге

Гость

8 октября 2013, 21:56

Гость

8 октября 2013, 21:53

Лучшая резина для зимы та что делают уж точно не в японии(куча факторов,по которым они ее не смогут воплотить в реале). У них ТОЛЬКО летняя - чумовая. Continental ContiIceContact - вот реально для русской зимы. Цена адекват полный я считаю. О том как держит,о сроке службы и прочих характеристиках-все на самой высоте.

Гость

9 октября 2013, 06:29

Гость

9 октября 2013, 11:08

Гость

9 октября 2013, 11:35

Гость

8 октября 2013, 19:01

Гость

8 октября 2013, 19:25

Гость

9 октября 2013, 08:24

Гость

8 октября 2013, 17:53

У меня полный привод,лучше шипов еще ничего не придумали кроме секса,на всей остальной мотает так что голова кружиться,.Хваленый привод Субару- что и не надо стиль менять зимой как говорят, не разу в действии зимой не видел,равно как и мое авто.Этой зимой хочу попробовать шипы,остальное ерунда,на Урале живем,хоть и на Южном.

Гость

8 октября 2013, 18:58

Гость

8 октября 2013, 16:07

Уровень безграмотности комментариев просто зашкаливает в этот раз. Читал смеялся, все такие эксперты, экспертнее некуда, две зимы за рулем, уже все знают. Если говорить о том, что лучше тормозит и управляется, то это шипованная резина, и не надо никаких ваших домыслов, это доказано не только этим журнальчиком Авторевью, но и профильными российскими институтами, гугл в помощь. Шипы обеспечивают лучшее сцепление на льду, на асфальте, в снегу и воде больше работает проектор, поэтому наличие шипов уже непринципиально. Другое дело, как правильно написал Артем, тут я с ним полностью согласен, что опытный водитель прекрасно ездит на любой зимней резине. Она вся прошла сертификацию, и разница в свойства на 5-10% не делает погоды. Но мне, как такому же потребителю шин, непонятно, зачем нужно платить столько же, а получать меньшее сцепление, поэтому сам езжу на шипах. По акустическому комфорту могу сказать следующее, новые поколения имеют шип, который утапливается внутрь шины. Поэтому разница в уровне шумов не так заметна, хотя безусловно фрикционная резина тише. Артему спасибо за грамотный взвешенный материал. Всем удачи, а если хотите высказаться, аргументируйте, нас читают начинающие водители, которым не интересны домыслы, им нужны факты.

Гость

8 октября 2013, 17:13

Уважаемый Эксперт Авто или Гость. Я не считаю себя экспертом хотя учили меня многому в школе когда еще автодело было в замен уроков труда у 10 и 11 классов, а учебным авто был газон 52 или 53. На этом авто всегда стояла одна резина на лето и на зиму (добавлялась только цепь для улучшения проходимости). Выбор типа зимней и летней резины сугубо индивидуальный! В итоге все упрется исключительно в прокладку между рулем и сиденьем. P.S. Чем оценили безграмотность?? Шипы чисто психологическая часть очень часто приводящая к тяжким последствиям! Удачи на дорогах!

Гость

8 октября 2013, 19:03

Гость

8 октября 2013, 17:13

Гость

8 октября 2013, 19:26

Гость

8 октября 2013, 17:13

Гость

8 октября 2013, 14:22

. Но, по моему опыту, хорошая шипованная шина выдерживает четыре-пять зим Это если ездить как моя бабушка. У нормальных людей машина то ездит 2 сезона! Что там о шинах говорить вообще! По 50 000 у год на 5 лет это 250 тысяч км. Какой нормальный человек столько ездит на машине? Вывод: Эксперт не айс будет.... Ибо ездит он тысяч по 10 в год.

Гость

8 октября 2013, 14:51

Гость

8 октября 2013, 15:19

Гость

8 октября 2013, 15:55

Гость

8 октября 2013, 14:19

Прочитала статью, коменты и НИЧЕГО не поняла. Был у меня Акцент, зимой ездила на шипах - не знала никаких проблем, могла проехать в любую погоду и по бездорожью. Теперь у меня кроссовер, купила , по совету "бывалых" липучку. Носит меня из стороны в сторону, не тормозит, еду, как на саночках, в сторону ползет.... Мне кажется, шипы по-надежнее, зачем вообще эта липучка?

Гость

8 октября 2013, 16:00

Гость

8 октября 2013, 16:17

Уважаемая ростовчанка, здесь очень много недалеких комментаторов, а также тех, кто продает нешипованную резину. Посмотрите опрос справа, там все наглядно, шипованную выбрали 72%. Вот вам и ответ на все сомнения. Почитайте также мой комментарий в самом низу страницы, думаю многое станет ясно

Гость

8 октября 2013, 21:12

такая же история, ездил на шипах на пузотерке 5 зим (37-38 ткм на зиме хака4 80% шипов на месте), горя не знал, в любом сугробе пролазил, за все время застрял один раз. продал, пол зимы контавался на отцовской с липой. это тырндец полный, там где я проезжал по рыхлому снегу без задней мысли на липе я преврщался в недвижимость, разгоняться выше 50-60 страшно было, ибо либо мотает либо не тормозит. троганье с буксами, не говоря о трогании в гору. вывод для себя сделал однозначный, липа может быть уверенно ехать только если постоянный полный привод, но т.к. мне такое авто нафиг не нужно, то только шипы!

Гость

8 октября 2013, 13:01

Гость

8 октября 2013, 15:16

Гость

8 октября 2013, 16:05

Гость

8 октября 2013, 20:40

Гость

8 октября 2013, 12:20

Прикалывают комментарии некоторых "главное голова". Ездите весь год на летней лысой резине, голова же главное. Любой опытный водитель знает, что безопасность это комбинация технических и человеческих факторов. Что касается резины, то выбрал для себя шипованные после одного случая с "черным льдом", если кто знает о чем я

Гость

8 октября 2013, 14:07

Гость

8 октября 2013, 11:18

Я тоже выбираю шипы,потому что дороги чистят все меньше именьше,"шипы"по рыхлому снегу гребут лучше чем"липы","шипы" дешевле "липы",ну а "акустическический комфорт"для меня,это музыка,и неодной горящей красно-оранжевой лампочки на приборке.Пять зим на одной резине не езжу,максимум три,потом продаю подешевле,себе покупаю новую.

Гость

8 октября 2013, 12:05

Уважаемый Леха! Говорю тебе как тезке, ты очень заблуждаешься. Это липучка гребет, а шип капает и там где на шипах уже закопался и лег на брюхо чувак на липучке уже проедет. Менять резину хорошо, но про балансировку и развал забывать нельзя особенно перед подготовкой машины к зимнему периоду.

Гость

8 октября 2013, 14:17

Гость

8 октября 2013, 12:05

Может и заблуждаюсь.Лет пять назад,повелся на рекламу,одну зиму проездил на липучке, савсем не понравилась,с трудом продал ,теперь только шипованные,они для меня еще и более практичные.Развал и балансировка всегда ОК,на переднем приводе без этого ездить не возможно.Пы.Сы.Может такие выводы из затого что живу в Волгоградской обл.?

Гость

8 октября 2013, 14:34

Гость

8 октября 2013, 09:59

Гость

8 октября 2013, 09:58

Гость

8 октября 2013, 14:32

Гость

8 октября 2013, 09:56

////В конце концов, нужно всегда оставлять запас на ошибку, а зимой – двукратный. Преувеличение возможностей шипованной резины может быть опаснее вменяемой езды на «липе». ---- --- единственная разумная фраза в сиём произведении, не буду говорить какой резины я приверженец, но ИХМО все тесты в идеальных условиях ровно ничего не стоят в сравнении с будничным вождением город/трасса - поэтому - вменяемая езда тут главное.

Гость

8 октября 2013, 10:45

Гость

8 октября 2013, 13:15

Смысл как раз в том, что на тестах условия идеальны, особенно в плане траффика - точно знаешь, что никого не догонишь, и что тебя не догонят. Про отсутствие сбоку попуток тоже не забывайте. Так что можно безнаказанно давить педальку. А в реальной жизни всегда будет какой-то внешний, подчас неучтенный фактор, и повлияет он не на работу шин или машины, а на психологию прокладки

Гость

9 октября 2013, 15:04

Гость

8 октября 2013, 13:15

Гость

8 октября 2013, 09:12

Гость

8 октября 2013, 09:49

Гость

8 октября 2013, 10:02

Гость

8 октября 2013, 11:49

Гость

8 октября 2013, 08:10

Гость

8 октября 2013, 08:35

Гость

8 октября 2013, 09:12

Гость

8 октября 2013, 08:04

Лучшая резина это та, которая новая. Лично я считаю неправильным менять резину раз в 2-3 года, ресурс большинства покрышек ровно один зимний сезон, потом происходит резкое не заметное снижение характеристик, а узнают об этом уже в аварии. Это относится к шипованой и фрикционной резине. Поэтому покупаю самые недорогие шины Кама и меняю их каждый год, отработанные сдаю в магазин по 200 рублей за колесо, есть такая услуга.

Гость

8 октября 2013, 08:46

После первого сезона "липучка" как раз только раскрывает все свои возможности. Полностью вымывается масло используемое при производстве, самозатачиваются об асфальт ламели, стирается тонкий слой резины и полностью открываются "кармашки" протектора. Можно покупать Каму каждый год, а можно купить дорогую шину на 3 года. Да и новая Кама однозначно хожу 2-х летнего Бриджстоуна или Мишлена.

Гость

8 октября 2013, 10:52

Гость

8 октября 2013, 12:01

Гость

8 октября 2013, 07:14

Гость

8 октября 2013, 09:54

Есть. Если заднее колесо попало в ледяную ямку, то на заднем приводе и липучке вы из неё не вылезете, а шипы будут цепляться за ледяную корку и появится шанс. На переднем немного проще, если ведущие колёса попали в ямку, есть шанс, что повернув колесо получится из неё вылезти. в любом случае на шипах шансов больше.

Гость

8 октября 2013, 10:19

Гость

8 октября 2013, 11:07

Гость

8 октября 2013, 06:32

Если черепная коробка развита слабо,а вместо мозгов маргарин,то и на самой хорошей зимней резине можно попасть в ДТП.у многих водителей-любителей часто бытует мнение,купил шипы,значит должны тормозить как летняя на сухом асфальте,а это долеко не так.О преимуществах той или иной резины,можно спорить до бесконечности,а так же,что лучше зимой, передний или задний привод у автомобиля.Я ездил и на липах и на шипах,но до сих пор не могу понять,что лучше,а что хуже,поэтому выбор остается за каждым!

Гость

8 октября 2013, 07:34

Гость

7 октября 2013, 22:29

Почитал посты - липучка однозначно побеждает. Всё логично - в большом городе зимой иногда работают дорожники, а по снегу так вообще разницы нет. Только бы наши коммунальщики не вспомнили о запасах прошлогоднего реагента (не хочу вспоминать, как называется);( Обращаюсь к шипоманам. Помимо спорных преимуществ, шипы имеют конкретный недостаток: они со страшной силой разрушают дороги. Едущие через шагольский виадук, - обратите внимание на жуткую колейность. Это не фуры продавили, и качество асфальта ни при чём, - это сделали такие маленькие твердосплавные штучки на ваших колёсах. Таких участков по городу очень много, а колея на пару с гололёдом - в буквальном смысле убийственное сочетание, здесь никакие шипы не помогут. Те полтора случая за всю зиму, когда вам удалось тронуться со светофора чуть быстрее остальных, отнесём на счёт вашего растущего профессионализма=). Может, имеет смысл вообще отказаться от шипов в городе, ведь абсолютное большинство ездит по маршруту дом - работа - магазин... (Ну, щас начнётся...)

Гость

8 октября 2013, 08:49

Наши дороги и без шипов разваливаются через пару лет. А там, где сделано на совесть, никакие шипы не влияют. Каждую зиму, например, по Блюхера проезжают огромные объемы шипованного транспорта. Честно говоря, не помню, когда там последний раз меняли все полотно. И такие дороги в городе есть еще. А колейность - именно от тяжелого транспорта (грузовики, троллейбусы, автобусы) и от плохо уложенного асфальтового покрытия. Ни за что не поверю, что шипы настолько выскабливают асфальт.

Гость

8 октября 2013, 18:06

Гость

8 октября 2013, 08:49

На Блюхера асфальт меняли или в 2006 или в 2007 году (как раз перед моим переездом в эти края), то есть уже прошло 6 лет минимум, а дорога так и стоит (коме пары мест, где коммунальщики поковырялись). Причём фуры там ездят регулярно, а колеи до сих пор не продавили, вот что значит на совесть сделанная дорога.

Гость

8 октября 2013, 18:24

Гость

8 октября 2013, 08:49

Гость

7 октября 2013, 21:52

Ездить надо аккуратнее, а не кичиться "лошадьми" и прочим. ЗА последние европейские зимы НИ РАЗУ (тьфу-тьфу-тьфу) не занесло, езжу на работу ежедневно. Стоят обычные зимние шины, качаю давление на 0,3 больше, чем предписано и счастлив. Голова-это главное на дорогах. И надо ею думать и анализировать. А не только в нее есть.

24781868

8 октября 2013, 10:38

Гость

7 октября 2013, 21:23

Андреев Денис

7 октября 2013, 21:01

Нешипованная резина - компромисс по сравнению с шипами. Она сделана для стран где шипы под запретом. Ее минусы - более низкий ресурс из-за сниженной жесткости резиновой смеси и слабое торможение на льду. В плюсе низкий шум и бережливое отношение к дорожному полотну, чуть сниженный расход топлива. Далее каждый думает сам что ему выбрать.

Гость

7 октября 2013, 21:42

Гость

7 октября 2013, 23:12

Не убьет... Да и в лобовуху шипы, как правило, не летят, скорее в подкрылки/крылья авто, на котором они "едут". Это раз, а во вторых большинство шипов вылетает при троганьи с места или при пробуксовке где-нибудь на ж/д переезде или трамвайный путях, т.е. на поверхности, где можно ими зацепиться... Вот только резина должна быть раздолбана (по месту расположения шипа) к этому моменту или нужно о-о-очень активно их "вырывать с корнем"... Например на Тунге после 40 тыс км пробега "выпали около 15% зубов", после 60 тыс выдернул их сам (оставалось процентов эдак 40), дабы не разбивать резину дальше, и еще одну зиму спокойно откатал без шипов (резина все-таки зимняя, да и протектор ого-го был). Откатал, положил в гараж "про запас" - отец измахрятил на служебной - то на что-нибудь наедет, то в грязи обо что-нибуть порвет... На Медео шипы "полетели" после 65(!) тыс пробега, после 80 тыс выдернул оставшуюся половину и ездил без них, а всего она отъездила 100 тыс км и была благополучно выкинута с тяжелым сердцем, т.к. до последнего держала дорогу, но вот руль стало не свернуть на поворотах. Кордиант пока цел полностью (проехал 15 тыс км), Тигар тоже живее всех живых при пробеге в 20 тыс. Посмотрим, что будет дальше...

Гость

8 октября 2013, 16:19