756 комментариев к публикации

Corolla, Octavia, 408: испытываем седаны-переростки

19 ноября 2013, 08:40

Гость

24 февраля 2014, 15:34

Гость

4 декабря 2013, 02:15

Спасибо за обзор, очень интересно было почитать. Единственное в чем не согласен, это про салон Шкоды. По мне у Октавии салон смотрится лучше чем у японца и француза, ощущение что машина классом выше (Пассат или Суперб). Ну а качество отделки салона у Шкоды точно лучше чем у Тойоты. Больше всего нареканий вызывают кнопки на передней панели, такие кнопки такого материала делались в 90-е, кожа на руле откровенно говоря плохая, а эти непонятные часики в углу вообще убили. Ну и не понятно как вообще японцы могли забыть про шумку, ее по-моему вообще нет. Мотор надоедливо ревет, при этом машина и не думает ускоряться. P.s. это мои личные ощущения от этих двух машин, на пежо к сожалению даже не посмотрел, сам жду Октавию 1.8элеганс на ручке.

Гость

28 ноября 2013, 21:16

Ездил 1,5 года на новом Авенсисе - машина как машина, после Акцента только размер больше и все на этом. У жены Пыжик 207 1,6 на АКПП - вот это машина, так машина! Когда есть возможность прокатиться на ней, так коробку в Спорт и вперед - очень много эмоций и удовольствия! И разгон отличный, рулится просто супер! Вообще ощущение, что машина сделана для человека и с душой. А новые Джетта и Октавия дизайном настолько грустные, что я бы их никогда не купил, хотя выпендрежность Астры купе мне тоже не по душе.

Гость

28 ноября 2013, 22:48

Konstant1

29 ноября 2013, 12:15

Гость

30 ноября 2013, 13:18

Гость

28 ноября 2013, 15:44

Гость

28 ноября 2013, 22:46

Гость

28 ноября 2013, 11:51

Гость

28 ноября 2013, 13:17

Гость

29 ноября 2013, 08:13

Гость

27 ноября 2013, 15:52

Гость

27 ноября 2013, 12:07

Гость

27 ноября 2013, 15:05

Гость

27 ноября 2013, 15:41

Гость

27 ноября 2013, 15:45

Гость

27 ноября 2013, 11:15

Почитал статью, загорелся идеей посмотреть новую Октавию. В выходные был у ОД, прошел тест-драйв. Первое впечатление ВАУ! Хотел в воскресенье ехать в банк спросить про кредит, банк закрыт. Пока суть да дело, ездил на своей машине, и вдруг понял, зачем мне весь этот геморрой, когда своя машина отличная. Все это разжигание аппетита, а если трезво смотреть, нет нужды менять машину раньше чем через 7-8 лет. Басни что она будет требовать вложений придуманы автодилерами. Новая машина всегда дороже в эксплуатации чем старая. В общем, поезжу еще пару лет на Мегане. Морально он начал устаревать, но по подвеске опережает Октавию

Гость

27 ноября 2013, 16:09

"но по подвеске опережает Октавию" - в каком смысле опережает? Жеская? французы все мягкие - это была и есть их отличительная особенность. Минусы такой подвески - расхлябанность на дороге. Мне например нравится когда машина в поворот послушно заходит и по трассе едет не рыская из стороны в сторону.

Гость

27 ноября 2013, 16:45

Гость

27 ноября 2013, 16:09

Гость

27 ноября 2013, 21:08

Гость

27 ноября 2013, 16:09

Гость

27 ноября 2013, 09:40

Гость

27 ноября 2013, 12:09

Гость

27 ноября 2013, 09:38

Гость

27 ноября 2013, 16:03

Гость

27 ноября 2013, 08:13

Гость

27 ноября 2013, 09:08

Гость

27 ноября 2013, 09:36

Извините меня, конечно, но средний россиянин получает 20 тысяч, если учесть коммуналку 5 тысяч, расходы на еду, одежду и бензин, вряд ли может выделить на машину более 3-4 тысяч в месяц. На сколько же лет вы набираете кредиты чтобы покупать такие машины? Их нужно еще содержать, сколько стоит страховка на Тойоту?

Гость

26 ноября 2013, 22:17

Гость

27 ноября 2013, 08:11

Гость

27 ноября 2013, 10:00

Гость

27 ноября 2013, 15:59

Гость

26 ноября 2013, 14:52

Гость

27 ноября 2013, 07:38

Гость

27 ноября 2013, 07:58

Гость

26 ноября 2013, 12:15

Гость

26 ноября 2013, 15:15

Гость

26 ноября 2013, 15:17

Гость

27 ноября 2013, 07:58

Гость

25 ноября 2013, 22:16

Интересные машины, для семьи размер оптимальный. Был у нас Форд Мондео прошлого выпуска, в принципе всем нравился, но когда пришла пора менять, посмотрел на ценники D класса и купил Джетту. Полный аналог того Мондео по размеру, но по качеству и всем параметрам гораздо цивильнее. Двигатель 1.4 ТСИ, пробег пока небольшой но проблем ттт не было. Если машину грамотно эксплуатировать, то надеюсь что и не будет

Гость

25 ноября 2013, 22:13

Все хают французов и корейцев, а я только что с самолета из Германии, удивительное дело, но там много и французов, и корейцев. Гольфы, Октавии тоже встречаются, но в жилых зонах городов специально считал на парковке: французских и еще итальянских авто все равно больше. По моему это высший вотум доверия этим автомобилям, а немецкие конечно хороши, но только премиум-сегмент, а это другие деньги

Гость

26 ноября 2013, 08:19

У них не такие суровые условия эксплуатации машин как у нас. Вот поэтому и хаят, т.к. для наших суровых условий эти машины не предназначенны, особенно корейские, у них постоянно проблемы с ходовкой. На счет французов поверю, что их там много, а вот на счет корейцев вы лукавите, корейские машины для немцев это тоже самое что и китайские, они их не любят. Даже статистику продаж посмотрите, у нас солярис занимает 2е место по продажам, а у них акцент-2 - даже в 10ку не входит, хотя акцент-2 на много лучше чем наш солярис.

Гость

27 ноября 2013, 07:58

Гость

26 ноября 2013, 08:19

Гость

25 ноября 2013, 22:10

Гость

26 ноября 2013, 00:30

Гость

26 ноября 2013, 09:16

Рассмешили!!! Это со 105 сильным мотором она всех порвет? Да мазду 3 любая приора уделает со светофора, там одни сплошные понты, а на них быстро не поедешь. У мазды только один нормальный мотор 2,0 150 л.с. но стоит от 950 000 руб. Остальное шлак, с разгоном на 2 сек медленнее чем Октавия с 1,2

Гость

26 ноября 2013, 10:46

Гость

26 ноября 2013, 09:16

Забавно, но mazda 6 с этим же мотором начинатся дешевле... А еще у фокуса такой же мотор 2 литра. Незнаю насчет новой Mazda, но предыдущая делила в FF3 платформу. Недавно в салоне жене машину считали, PowerShift + 2.0 Trend со всеми акциями и спецпредложениями (110 тр скидка), вышла 736 тр. Если турбо пугает, то это лучшее предложение на сегодняшний день в плане динамики. Короче NewMazda3 красивая но с конским ценником. В версии 125 лс и автоматом даже дороже Golf 1.4 tsi + DSG.

Made-in-USSR

25 ноября 2013, 19:46

Гость

25 ноября 2013, 21:30

Гость

25 ноября 2013, 22:07

Гость

26 ноября 2013, 22:09

Гость

25 ноября 2013, 19:16

Кидайтесь тухлыми помидорами, взял Джентру за 400 000 с кондеем и АБС. Не китай, производство УзДэу, где Нексию делали, машина 1:1 Шевроле Ласетти, внутри довольно большая, простая, но едет неплохо. Думаю по цене качеству опрокинет любой из перечисленных авто. Из минусов только очень шумная, хочу на следующую зиму переобуть в липу и проклеить

Гость

25 ноября 2013, 21:42

О, даа - с разгоном до 100 почти 15 секунд и максимальной скоростью 175 км/час (замеры "За рулем").... даже медленная корола выглядит спортивной))) Если для вас это не имеет значения (а также качество самого салона, активные и пасивные средства безопастности, опции комфорта и т.д) , то действительно нет смысла переплачивать. только предположу что вы лукавите. Думаю что вы выбрали джентру исходя из своего бюджета - на машину по дороже просто не хватает денег. PS^ Сегодня в "за рулем" сравнительный тест выложили - логан и дженру. Логан чуть впереди.... ;-)

Гость

25 ноября 2013, 22:07

Гость

25 ноября 2013, 22:17

Гость

25 ноября 2013, 21:42

Гость

25 ноября 2013, 15:40

Гость

25 ноября 2013, 19:11

Нужно знать матчасть. На дизеле турбина работает в комфортных условиях, температура отработавших газов значительно ниже. Если вы о TSI, там и помимо турбины куча проблем, насчет расхода масла, цепи и разрушения поршней Можно еще вот над чем поразмыслить, турбодизели применяются в массовом автомобилестроении лет тридцать, а сколько бензиновые турбы? Если не считать спортивных движков Субару, всякие Вольво/Сааб, то лет пятнадцать, не больше.

Гость

25 ноября 2013, 20:48

Гость

25 ноября 2013, 19:11

Хотелось у вас как у знатока, спросить 1. Какая температура отработавших газов на дизеле, а какая на бензине? 2. Какие конкретно турбомоторы едят масло и в каком объеме 3. На каких моторах вытягивается цепь, каков процент поломок по статистике? 4. Сколько случаев разрушения поршней и на каких моторах? 5. Правда ли что первая турбина появилась в двигателестроении в 1905г.? 6. Правда ли что первые турбомоторы на серийных автомобилях появились в 1962г.

Гость

25 ноября 2013, 22:08

Гость

25 ноября 2013, 15:30

Ничего про Октавию не скажу, но сам жду Рапида. Был на Украине летом, машина уже появилась, если переводить в наши деньги, должна стоить на 100-150 тыр дешевле Октавии, отделка попроще, зато движки не-Турбо (турбо тоже есть), салон почти такой же, в общем для своих денег должен быть отличный авто, звонил в Шкодовское отделение в москве, обещали озвучить цены в начале следующего года. Не считаю разумные платить громадные деньги за финтифлюшки вроде навигации, которая есть в каждом телефоне, а по конструкции Рапид это та же Октавия, внешне я отличаю только по форме противотуманных фар. Так что не спешите нести миллион за Октавию тем более за Короллу, свет клином на них не сошелся

Гость

25 ноября 2013, 20:58

Гость

27 ноября 2013, 11:07

Гость

25 ноября 2013, 14:05

Гость

27 ноября 2013, 11:08

Гость

25 ноября 2013, 14:02

demid-78

25 ноября 2013, 14:56

Гость

25 ноября 2013, 15:20

Гость

25 ноября 2013, 21:26

Гость

25 ноября 2013, 13:38

Я в шоке от комментариев. Столько пафоса, слово сами как минимум экспедицию на Марс организовали. Сидят офисные клерки, перекладывают бумажки и рассуждают о том, что немцы и французы ничего не умеют. Господа, лавное, что у вас есть сейчас это выбор. Он огромен, и никто силком не тащит покупать DSG или Тойоты. Не нравится современное авто, покупайте Астру Фемели или Ниссан Альмера. Эти модели специально для тех кто боится нового, готов смириться с устарелостью модели. Выбор измеряется десятками машин, выбирайте по вкусу, а критиковать тем более за глаза бесмысленно, у каждой модели свои поклонники, и ни один из тех кто кричит что такая-то марка ...но неправ. Все примерно одинаковые, чем дороже, тем лучше, если денег не хватает, то дело не в машине, в том, что нужно еще подзаработать, и тогда будет в самый раз. Эти люди когда-то ездили на жигулях и кипятком ...ли когда покупали первую девятку, а теперь им Тойота плохая, Фольксваген плохой, да с такими запросами вам всем по майбоху надо раздать, так вы в нем изъян найдете. Балаболы.

demid-78

25 ноября 2013, 14:58

Гость

27 ноября 2013, 20:55

Гость

25 ноября 2013, 13:29

Гость

25 ноября 2013, 13:19

demid-78

25 ноября 2013, 14:25

Гость

25 ноября 2013, 17:39

Гость

25 ноября 2013, 21:02

Гость

25 ноября 2013, 12:40

Ради интереса позвонил знакомому работающему у дилера шкоды. За более чем 3 года заменили всего 7 турбин (5 по гарантии, 1 бесплатно после гарантии, 1 платно) Пробеги от 50 000 до 245 000 км. При этом база насчитывает около 800 авто с турбинами, т.е. менее 1% замены турбины. Статистика по DSG База около 600 авто Замена DSG - 0 Замена мехатроника - 5 (3 по гарантии, 2 бесплатно после гарантии) Замена дисков сцепления - 18 (15 по гарантии, 2 бесплатно после гарантии, 1 платно) Я думаю из этих цифр, что надежность Турбин и DSG на уровне остальных двигателей и коробок.

Гость

25 ноября 2013, 13:03

Гость

25 ноября 2013, 13:29

demid-78

25 ноября 2013, 14:24

Гость

25 ноября 2013, 11:11

Не понимаю, что все так хают турбомоторы. Этож современные технологии, если всё мереть надежностью, то надо до сих пор ходить с Нокиа 3210, фотоаппаратом Кодак и смотреть кинескопные телевизоры. Пол дня просидел в инете в поисках хоть какой нибудь статистики по надежности Турбины и коробки DSG. Ну нет ничего, так на форумах полтора человека обсуждают, что кто-то слышал, у кого-то сломалось, никакой конкретики. Есть довольно таки хороший способ проверить насколько не надежна та или иная деталь в автомобиле, просто обзвонить дилеров и спросить есть ли она в наличии, т.к. с нашим законом о защите прав потребителей, если часто ломающиеся детали не иметь в наличии, можно легко попасть на возврат автомобиля. И вот итог у 12 дилеров VAG (Шкода Сеат и VW) в Челябинске и Екатеринбурге ни у одного нет турбины в наличии, коробок DSG или мехатроников тоже нет, у 2-х нашлись диски сцепления на DSG и всё. Какой от сюда напрашивается вывод! P.S. Так если верить всяким слухам и рассказам то самый ненадежные автомобили это Тойота, каждый месяц сотнями тысяч под отзыв попадают, то педаль, то подушки, то тормоза, то подвеска, прям автоваз какой-то.

Гость

25 ноября 2013, 11:43

Где это такой пункт в законе о защите прав потребителей? Более того, знаю как официалы (и там сидят не дураки, непросто им вернуть авто) работают: сложные детали они не держат у себя, а из Москвы их привезут очень быстро. Вполне разумный подход на мой взгляд) А турбины не любят потому, что за ними следить надо и ресурс у них чуть больше сотни, потом меняй агрегат.

Гость

25 ноября 2013, 12:13

demid-78

25 ноября 2013, 12:31

Гость

25 ноября 2013, 11:43

Знаю только про турбины у VAG: сейчас в них стоит дополнительный контур охлаждения, по которому, после остановки двигателя, электронасос гоняет антифриз. Поэтому не нужен ни турботаймер ни холостой ход перед выключением двигателя. На счет ресурса - отсебятина. Спокойно выхаживают 200 тыс. Дальше не знаю.

Гость

25 ноября 2013, 10:28

Раньше я тоже считал Тойоту хорошим надежным авто, хотя и скучным, но последнее время что-то часто в сми стали попадаться негативные отзывы, года два назад 8 млн машин отозвали по причине западающей педали газа, у друзей были проблемы с тойотовским роботом, как я понял не все сказочно в этом королевстве, а по технологиям тойота конечно уступает конкурентам, с учетом цены вообще не вижу причин ее включать в этот тест.

Гость

25 ноября 2013, 12:42

Да это вообще проблема всех брендов. Пожалуйста, не покупайте автомобили с роботами (где установлен отдельный модуль управления сцеплением и переключением передач), не путайте с АКПП на двух сцеплениях. Ни при каких обстоятельствах не покупайте вариаторы. Нужен сигнал от покупателей, что бы производители убрали вообще эти комплектации. По мнению дилеров любых марок эти машины 100 процентный г...рой владельцу и дилеру пока машина на гарантии да и по окончанию.

Гость

25 ноября 2013, 13:30

Гость

25 ноября 2013, 12:42

Гость

25 ноября 2013, 20:28

Гость

25 ноября 2013, 12:42

Гость

25 ноября 2013, 10:02

Гость

25 ноября 2013, 08:14

Гость

25 ноября 2013, 08:07

Гость

25 ноября 2013, 08:06

Гость

26 ноября 2013, 12:02

Гость

27 ноября 2013, 11:11

Гость

25 ноября 2013, 08:04

Гость

25 ноября 2013, 12:57

Гость

25 ноября 2013, 16:45

можно заработать, но среднестатистическому жителю не завязанному на коррупцию, откаты, теплые места(где бабло льется рекой, а чел ни х р е на не работает), просто деньги полученные преступным путем - очень долго :) Да и сейчас на дорогах России по разным оценкам от 50 до 70% кредитных авто, имхо - машину в кредит брать - полный аут, тем более недешевую.

Гость

26 ноября 2013, 12:01

Гость

25 ноября 2013, 07:58

Гость

25 ноября 2013, 07:45

Когда выбирал машину писал на листочке плюсы минусы, если кому интересно Форд Фокус. Плюсы: красивый, отличный салон, отлично рулится, нормальный комфорт, подогрев лобового стекла. Минусы: капризные моторы, кроме 1.6 без фазовращателя, тесный салон. Шкода Октавия. Плюсы: вместительная, тоже хорошо рулится, динамичная. Минусы: ненадежные турбоДВС, отсутствие обычных автоматов, жесткая подвеска, дешевский салон. Шевроле Круз. Плюсы: цена, дизайн, салон. Минусы: тесный, двигатель 1.8 дохлый, 1.6 не лучше, рулится посредственно, багажник хотелось бы больше. Тойота Королла. Плюсы: надежность, комфорт. Минусы: управляемость, дизайн, стоимость обслуживания. В итоге после долгого выбора остановился на Ниссан Тиида. Понимаю что выбор не самый логичный на первый взгляд, но при разнице в 200 т. с Короллой...

Гость

25 ноября 2013, 08:34

Гость

25 ноября 2013, 11:54

Гость

25 ноября 2013, 12:36

Гость

24 ноября 2013, 22:15

Гость

25 ноября 2013, 08:34

Гость

24 ноября 2013, 22:12

Гость

25 ноября 2013, 07:25

Гость

25 ноября 2013, 11:30

Гость

25 ноября 2013, 22:11

Гость

24 ноября 2013, 19:55

День добрый! Почитал комменты, но не все - многовато....У всех ессно свое мнение, но вот про флюенс не увидел ничего (повторюсь - может не увидел, комментов-то много). Приобрел сам недавно флюху, очень доволен). Вообще не понимаю предвзятого отношения к французам (хотя флюенс назвать чистокровным французом сложно;)) - нормальные ИМХО машины рено-ниссан делает, только желательно сборку не нашу брать. Выбирал машинку долго на самом деле, ездил на тест-драйвах, много читал, разговаривал со знакомыми ребятами из сервисов, посмотрел в итоге следующие модели: С4, Джетту, Октавию, Дустер(хотя он Дастер - но я специально его так назову:)), Короллу, Круз, 408, Цивик, Лансер-Х, Фокус-3, даже Альмеру новую глянул:) а вдруг?:))), Сид, ну и Флюенс. Вот из всего этого разнообразия выбрал Флюенс в итоге, правда 2.0л. Флюенс отличная машина в оказалась, а как проехался на ней уже поболее чем на тесте, еще больше приятно удивила. Ситаю достойный конкурент всем описанным машинам. Кому интересно могу подробнее отзыв конкретно по ней оставить.

Гость

25 ноября 2013, 07:32

Гость

25 ноября 2013, 11:28

Сборка, да - автофрамос начал с осени собирать все комплектации (до осени 2.0 шли только турецкие). По качеству не соглашусь - турецкий все же лучше чем российский, увы наверно. Друг с сервиса был на заводе в Бурсе (Турция), я послушал его рассказ - в двух словах - это небо и земля по сравнению с автофрамосом. На "дурацкий вопрос" (как он сам выразился:)) про качество, ему ответили примерно следующее: "Ваша страна(Россия) в 10 раз большей нашей, а людей в ней живет в 4 раза меньше чем у нас. Если я(турок с конвейерного цеха) сегодня сделаю плохо, завтра на мое место придет другой, стоящий за воротами завода в очереди." Кстати, ту же Тойоту новую собирают в Турции;) а ею тут народ просто восхищается))

Гость

25 ноября 2013, 12:06

Гость

24 ноября 2013, 19:46

Гость

24 ноября 2013, 20:53

Гость

24 ноября 2013, 19:41

Я не знаю кто тут пишет комментарии за тойоту, но лично я выбрал Форд Фокус и ни разу не пожалел, хотя многие говорили бери Тойоту. За те деньги что стоил Фокус в 2008 я до сих пор езжу и радуюсь. Надежность выше всяких похвал, машине 158 т. км, много раз мучал ее в экстремальные морозы, были в Ноябрьске и на югах, где только не были. За все время замена АКБ (по плану через 3 года не стал ждать, когда умрет + диагностика эл. об, норма), одна шаровая опора и три лампочки ближнего света. Все. Расход толплива БК показывает 8,2, ТО делают раз в 15-20 тыс км, масло лью лукойл. В общем если нужна машина без понтов, но надежная как советский танк, смело берите Фокус, даже не слушайте всякую рекламу. А Шкода с ее космическим ценником я бы вообще не рассматривал. Про пежо ничего не знаю, судить не буду, внешне не очень

Гость

24 ноября 2013, 20:52

У моего отца фокус 2 (гиа испанской сборки) - стоил в 2008 году около 750 т.р. я сейчас взял октавию 1,4 tsi на дсг за 850 - всем из моей семьи шкода больше нравится. Форд русской сборки - это совсем другое (шумка, материалы). Кстати перед тем как взять шкоду хотел брать фокуса - но там катастрафически мало места на заднем сиденье - во втором фокусе места больше.

Гость

24 ноября 2013, 23:56

Гость

25 ноября 2013, 08:56

Гость

24 ноября 2013, 20:52

Гость

24 ноября 2013, 13:45

все машины имеют потребительские характеристики приблизительно одинаковые, ценовой диапазон определенный нашим государством(пьющим кровь у народа) приближен, главный критерий: ломучесть и обслуга- здесь рулит япония. самые неубиваемые авто это япы говорю как водила членовоза(в парке мерс, бмв и тойота)

Гость

25 ноября 2013, 07:30

Гость

24 ноября 2013, 10:17

Гость

24 ноября 2013, 11:43

Гость

24 ноября 2013, 12:21

Гость

24 ноября 2013, 20:01

Гость

23 ноября 2013, 23:04

Гость

24 ноября 2013, 09:12

Гость

24 ноября 2013, 09:35

Гость

24 ноября 2013, 19:43

Гость

23 ноября 2013, 21:19

Гость

24 ноября 2013, 19:42

Гость

24 ноября 2013, 20:40

Гость

24 ноября 2013, 20:41

Made-in-USSR

23 ноября 2013, 21:11

Не понятно по каким параметрам оценивали автомобили участики, я всегда считал, что бальная система гораздо эффективнее позволяет определить слабые и сильные стороны модели. На мой взгляд расклад такой: Октавия 408 Королла Динамика 5 3 2 Управляемость 5 3 3 Подвеска 3 4 5 Шумоизоляция 5 4 3 Багажник 5 3 2 Материалы отделки 4 4 2 Престиж 3 2 5 Ликвидность 3 2 5 Криминальность 4 5 1 Стоимость владения 5 4 1 Гарантия 3 3 5 45 37 34

Гость

23 ноября 2013, 23:47

Гость

23 ноября 2013, 23:53

При всем уважении! это только мое ИМХО. "НЕ понятно по каким параметрам оценивали автомобили" - Вы лично (расставляя балы). По мне поставить 5 подвеске Короллы и 3 Шкоде - преступление))),так же как 5 стоимости Владения Шкоды 3 управляемости 408-му (на ровне с Короллой), да ну (за что вы так )? В каких комплектациях вы их тестили что у Вас такие балы вышли?))) Хотя с очередностью согласен, не согласен разве в нюансах, разрывах в баллах и выбранными параметрами оценки. по Вашей бальной системе, в моем представлении, итогово выглядит так: 45,41,38 но я повторюсь, если поиграться с выбранными параметрами, то победить может любое авто Спасибо за Ваше мнение.

Made-in-USSR

24 ноября 2013, 09:06

Гость

23 ноября 2013, 23:53

1. 3 балла за подвеску, Шкода получила т.к. каждая выбоина или стык ощущается на пятой точке. 2. Под стоимостью владения подразумевается: стоимость ТО, полиса КАСКО, расход топлива. 3. С точки зрения управляемости 408 пыж имеет ощутимую склонность к сносу задней оси, которая естественна когда на платформе хэтча делается седан.

Гость

23 ноября 2013, 11:09

Polo Sedan: Сзади стоят барабанные тормоза даже в топе, в урну автомобиль. При нормальной комплектации стоит как форд или шкода, ВСЕ сказал!!! Альмера, Китайцы, Пежо, Ситроен, ЛАДЫ, и прочее: Люди хоть чуть понимающие в автомобилях не спросят, почему всех под одну гребенку. Справедливости ради у некоторых могут быть удачные модели, но я не хочу разбираться в компромиссах, а Китацы все равно захватят мир и автомобили не сейчас конечно, но скоро точно появятся достойные. Сон Юонг Актион тоже посматриваю, но он сволочь выскакивает из моей максимально допустимой суммы. Спасибо, Рад замечаниям.

Гость

23 ноября 2013, 14:44

в компромиссах не разбираются, на них идут,соглашаются ))))) а круз, фокус, королла, октавия, полуседан по-твоему не компромиссные варианты? в каждом классе есть своя стартовая цена безкомпромиссного варианта. Например, возьмём начального представителя бескомпромиссного гольф-класса - Ауди А3, который обойдётся в 1,5млн в почти полном фарше с 1.8tfsi на ручке. А ещё есть БМВ1 и Мерс А, которые в полном фарше стоят 2млн. А ты тут про 620тр говоришь и с пренебрежением говоришь про ситроен, пежо, ниссан. За свои 620тр ты возьмешь такой же пежо, только с шильдиком форда.

Гость

23 ноября 2013, 16:30

Гость

23 ноября 2013, 14:44

Не смог понять сути претензии ко мне. Да, у меня нет 2 000 000 рублей, я не рассматриваю такие варианты и кстати в статья тоже о другом классе. Нужно разобраться с ролями, я вот "покупатель" и у меня есть представление сколько я могу потратить на автомобиль, для кого то жалкие 620 т.р., но я считаю что, это тоже деньги и хочу потратить их с умом. Выбрать автомобиль ликвидный, современный не только снаружи, не сильно дорогой(в том числе в обслуживании) и безопасный. Все эти "ситроен, пежо, ниссан" заставляют идти меня на компромисс и отказаться как минимум от одного требования к будущей покупки, откровенно некоторые к примеру вообще лучше не называть автомобилями по версии очень многих механиков занимающихся устранением детских болезней на этих конструкторах. Ниссан он еще не плох, но в сегменте подороже, бюджетники и средний класс на нем ужасны. Корейская двоечка хотя бы не загибает цены на свои табуретки и понимает что нечего этой двойке делать в классах повыше и честно предлагают низкой ценой уравновесить свое предложение, а ситроен, пежо, ниссан ставят заряжают нереальную цену в сравнении конечно. Сравнивать Пежо и Форд глупо с вашей стороны, кроме одинакового дизеля на маршрутке остальное все разное. Так же они не могут предложить и близко уровень безопасности. У Форда полно минусов и это отдельный разговор, но пежо один сплошной минус, они живут в другой вселенной и совершенно не прислушиваются к покупателям.

Гость

23 ноября 2013, 20:33

"Люди хоть чуть понимающие в автомобилях не спросят, почему всех под одну гребенку." - это ты сильно! Это ты молодец! "Я вот езжу сейчас на Рено Логан 2005 года, можно сказать спасибо французам" - это ты сильно! Это ты молодец! итого вывод: Люди хоть чуть понимающие в автомобилях не ездят на Рено Логан 2005 года, и не говорят за это спасибо французам! А еще не рассказывают людям хоть чуть понимающим в автомобилях про - "... передаточные числа с двигателем 75 лошадей при полном салоне творяшие чудеса в динамике разгона" Извините за жесткость, но Ваш ник не соответствует тому что вы пишите.

Гость

23 ноября 2013, 11:08

Рио и Солярис: Абсолютно одинаковые табуретки как и мое Рено 2005 года, технологически 8 лет простоя и ни каких изменений, все равно что купить заново автомобиль 2005 года выпуска но с вздутым кузовом. Но честности ради напишу что, Солярис оставляю как вариант, уж очень дешевые ежемесячные платежи будут если заказать за 550000.

Гость

23 ноября 2013, 11:08

Шевролет Круз: Симпатичный внешне седанчик (сам не верю что я это говорю по шевролет), салон похуже внешне, но место не как в форде. По начинке как моя табуретка, но в новой упаковке и уже за 680000 при тех же 1,6 мкпп А/с, подогревы сидений, музыка, АБС и т.д.. Из минусов – это шевролет, на мой взгляд не официальный лозунг, делаем табуретки ламучие и продаем чуть дешевле, хотя форд пока дешевле. Предложат похожую цену рассмотрю по подробней.

Гость

23 ноября 2013, 14:58

Гость

23 ноября 2013, 16:00

Гость

23 ноября 2013, 22:41

кто кого тебе насчитал, берем хэтч комплектация LT (от топовой нету климата круиза и мафон попроще) выбираем 1.8 механка, прибавляем металик и ЕСП, получаем 721 рубль, если седан 731 рубль. если хотим оригинальное литье вместо штампов то еще +10 читаем акции, розничная продажа минус 70 т.р от цены. итого 650-670 т.р. белый без ЕСП еще дешевле.

Гость

23 ноября 2013, 11:08

Ford Focus 3: Самый приемлемый на мой взгляд автомобиль в своем сегменте по цене и начинке, его легко купит и легко потом продать, значит машину уже ходовая. Сервис у них плохой, что в принципе для массового продукта норма. Сзади независимая подруливающая подвеска, автомат не рассматриваю и проблемы его меня не беспокоят, хотя там они вроде тоже поправили что то. Но салон как у космолета, узкий до безобразия даже для передних пассажиров, в кузове хечбек багажник нету вообще. Мне нравиться подход к комплектации, у них нет 3-4 типовых комплектаций как у остальных, а очень гибкая подборка опции и агрегатов, нужно врем только что б разобраться. По блату мне предложили комплектацию 1,6 мкпп по старым ценам за 620 000, по-моему не плохо. Остается для меня пока одним из доминирующих вариантов.

Гость

25 ноября 2013, 19:19