На Московском уже отремонтировали переход у 4 ГПЗ - все лето ремонтировали, а толку? он как был на ширину 5 полос так и остался, а теперь жди когда расширят проезжую часть! Ведь ежу понятно - надо минимум 8 полос хотя бы от Киевской до Коммунистической.
И на Сов Армии планировали двухуровневую развязку. Этот переход как-то вяжется с этими планами? Или потом опять все снова и опять на год?
Гость
10 марта 2015, 16:35
все забывают про СНиПы и ГОСТы
СНиП 2.05.09-90 СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА ТРАМВАЙНЫЕ И ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ ЛИНИИ
2.2. Расстояние между осями смежных трамвайных путей (на прямой) должно составлять, мм:
при боковом размещении опор контактной сети ................................ 3200
при установке опор контактной сети в междупутье ............................ 3700
2.5. Минимальное расстояние от оси пути на прямых участках до зданий, сооружений и устройств надлежит принимать, м:
жилых и общественных зданий ................. 20,0
Где вы найдете в центре Самары улицы шириной 44 метра? (Галактионовская 30 м Арцибушевская 23 м, а у Авроры 20 м) И если пути перенести с центра улицы к краю дороги, то ширина улицы должна быть еще больше.
смотрите
ТКП 45-3.03-227-2010 «Улицы населенных пунктов. Строительные нормы проектирования»
СНиП 2.07.01-89 Автомобильные дороги общей сети I, II, III категорий
и др
Как в анекдоте про еврея, которому раввин посоветовал сначала купить, а потом продать козу… Да, после строительства переходов (вторая серия транспортного коллапса) город вернётся к сегодняшнему (вернее, вчерашнему) "пробочному" состоянию, то есть наступит некоторое облегчение. Но возможность избавиться от пробок будет утрачена: ведь для строительства разноуровневых надо будет сломать строящиеся сегодня переходы, на которые будут потрачены миллиарды.
Кто внимательно наблюдал и анализировал состояние пробок на Московском шоссе, тот знает, что "пробкообразующими" являются, прежде всего, места пересечений с трамвайными путями (Ташкентская, Ново-Вокзальная, 4 проезд) и кольца с Ракитовским/Волжским шоссе, пр-том Кирова и улицей "Авроры". Именно от них берут начало многокилометровые хвосты, тянущиеся через несколько перекрёстков и не дающих места для выезда транспорта с прилегающих улиц. Пешеходы очень мало мешают движению по Московскому шоссе, но они существенно мешают транспорту, въезжающему на Московское с прилегающих. Но что толку убирать пешеходов, если Московское и так стоит и места для въезжающих просто нет?!!!
Такой антигородской чиновничьей "…" (чтобы модер не придрался, хотя слово не ругательное и цензурное) давно в нашем городе не было. Со времён сысуева-лиманского... Те весь город распродали. Теперь – новый бзик: зашить город в железобетонные путы никому не нужных дорожных конструкций, чтобы он никогда не смог избавиться от пробок. Сначала втихаря решили, а ныне внезапно приступили к строительству подземных переходов как раз в тех местах, где по нормальному, продуманному и принятому при Тархове как главный закон развития города генплану должны быть разноуровневые развязки.
Ну, с чиновниками всё ясно: им лишь бы урвать. Но самарцы-то неужели не понимают, что со строительством подземных пешеходных переходов вместо разноуровневых развязок последние призрачные надежды на избавление от пробок для всех ныне живущих поколений самарцев будут однозначно утрачены?
Гость
6 марта 2015, 09:27
Что все так привязались к этим трамваям?
их вообще нужно убрать из центра города и пустить вместо них троллейбусы.
Оставить только там где у них выделенная линия.
За чей счет будет перенос и реконструкция этих перекрестков?
Так по МП «ТТУ» процент износа трамвайных вагонов достиг 86%, троллейбусов – 85%. Последний раз ремонт контактной сети выполнялся в 1992 году, и к настоящему времени её износ достигает 60%, а из 148 км путей в удовлетворительном состоянии находится лишь треть, сообщает пресс-служба городской администрации.
Гость
5 марта 2015, 22:31
подрядчик, который будет заниматься капремонтом Московского шоссе, намерен убрать железные плиты на местах пересечения шоссе с трамвайными путями и сравнять рельсы с дорожным полотном. Это, по мнению проектировщика, позволит увеличить пропускную способность перекрестка.
то есть хотят вернуть к тому что было, асфальт у рельсов постоянно разбивался, и на переезде были траншею, по этому и положили железные полотна, да скорость снижается но не на много, и машины не проваливаются как было раньше
Гость
5 марта 2015, 14:37
Хорошо делать выделенку когда есть 3 ряда движения в одну сторону. Пробки в городе в основном из за отношения водителей друг к другу, а это уже издержки воспитания. Вот когда начнут выписывать штрафы за нарушение рядности движения, за выезд на занятый перекрёсток, вот тогда пробки и уменьшатся. Но одними штрафами и воспитательными мерами в Самаре уже не обойтись нужны 2х уровневые развязки. Они просятся на некоторых перекрёстках уже давно. Кто постарше вспомните перекрёсток у клуба "МИР", его в народе так и звали бешенный перекрёсток, построили там мост и про пробки почти забыли. Вот если б ещё останавливаться на остановках маршрутников научить не во 2 ряду а у бордюра как положенно, что бы трамваи не стояли на остановках посередине улицы по 10-15 минут,то там вообще бы пробки пропали.
В общем что бы не было пробок нужны общие усилия как водителей так и муниципалитетов и ещё инспекторов ДПС, которые помогали бы движению.
Гость
4 марта 2015, 16:47
Мне интересно, какой ... рисовал схемку? Он в дорожной сфере вообще не рубит? Зачем смещать остановку, расположенную сверху на схеме, и зачем нужно делать "бутылочное горлышко" на дороге, пересекающей трамвайные пути???
Гость
4 марта 2015, 15:03
А что тебе будет не нравится на галлактионовской? Ну будет трамвай справа от дороги ездить. Так же и оставят 4 полосы, по каждой в разные стороны. И тогда ни трамвай ни что мешать не будет. А если бы его еще пустили бы и по верху, как монорельс, тогда вообще проблем не было бы. И дешевле чем метро.
Ну малацы! просто откровение! А скажите пожалуйста, где за такие рисунки деньги платят?? Чувствую, что я чем-то не тем на хлеб зарабатываю
Гость
4 марта 2015, 10:05
На улице Ленина отлично сделаны трамвайные пути, что вы скажите это плохо? Так должно быть везде, в трамвае ездит 60 человек, в машине по 1, и эти 60 человек ждут когда стадо баранов с купленными правами друг друга пропустят. Овцы не те кто в трамваи а те кто в машинах не соблюдают пдд, быдло купившие машину и забывшие как оно ездило 20 лет на общественном транспорте и думающие теперь что ... с ними я же в машине за 600т.р в кредит, пока ты плюешь в колодец из которого ты пьешь понос у тебя не пройдет и везти буду как от тебя самого.
Гость
4 марта 2015, 09:16
"В основном, автомобилисты выезжают на пути в тех случаях, когда это не противоречит ПДД", наивная мысль:) точнее, не наивная, а просто вранье.
Гость
4 марта 2015, 08:00
Андрей Ишмуратов - в каждой бочке затычка. Автомобилененавистник какой-то, то парковки платные поддерживает, то отгораживание куска дороги для трамвая....
А как, расскажите-ка, на Галактионовской ездить? Там для автомобилей одна полоса, и то не всегда. Зимой, например, исключительно с захватом рельсов можно ездить. А если еще кто-то припаркуется? А если еще кто-то налево поворачивает?
Гость
4 марта 2015, 07:35
Только сузили проезжую часть это раз и ... поворачивать направо через трамвайные пути 2. Ну да и ещё встанем в капитальные пробки пока будут переносить трамвайные пути .
Гость
3 марта 2015, 23:24
Не осилил картинку. Вроде совершенно элементарная мысль о том, что трамвайные рельсы должны располагаться вдоль дороги, но изображена она весьма запутанным образом. Картинка создаёт вопросов намного больше, чем объясняет.
Гость
3 марта 2015, 22:16
Задолбали водЯтлы на рельсах! В первой половине зимы каждое утро приходилось из-за них в пробке стоять возле а/с Аврора. Хотят побыстрее проехать, выстроятся на рельсах друг за другом, сзади трамвай подъезжает, а они уже при всём желании никуда свернуть с рельсов не могут. Сейчас, правда, получше ситуация.
Зато сегодня опять 2 авто столкнулись между а/с Аврора и парком Победы. Один в город ехал по рельсам, другой - навстречу ему, тоже по рельсам. Не разъехались. В итоге встали трамваи в обе стороны. Этой зимой уже была аналогичная авария в этом же месте.
Так что я ЗА выделенные линии, только бы сделали их на совесть.
Гость
3 марта 2015, 20:07
Оличная идея, никакого метро не надо, если сделают с умом СТ
Гость
3 марта 2015, 17:58
Переходы строят в первую очередь для автомобилистов, и если господин Мартин этого не понимает - то какой он, к черту, эксперт?!
Гость
3 марта 2015, 22:51
странно, сколько ходил, обычно в них пешеходов видел
Гость
3 марта 2015, 23:31
Гость
3 марта 2015, 22:51
странно, сколько ходил, обычно в них пешеходов видел
А кому от них выгоды больше? Тем, кто поверху без помех и светофоров проезжает, или тем, кто по лестницам вверх-вниз топает?
Гость
4 марта 2015, 07:46
Гость
3 марта 2015, 23:31
А кому от них выгоды больше? Тем, кто поверху без помех и светофоров проезжает, или тем, кто по лестницам вверх-вниз топает?
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте