Иван Пивкин, глава областного минтранса: «Надземные переходы не только испортят внешний облик города, но и повлияют на безопасность движения»

До проведения Чемпионата мира по футболу остается не так много времени – три года. Самара, которая примет несколько матчей мундиаля, должна успеть запустить несколько важных объектов инфраструктуры. В том числе, преобразить две главные магистрали города – Ново-Садовую и Московское шоссе. О том, что из задуманного самарцы увидят до 2018 года, а что оставят на потом, Авто63 рассказал министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин.

Пивкин Иван Иванович – родился в 1967 году в Республике Мордовия. Закончил Мордовский государственный университет по специальности «промышленная электроника». В 1996 году окончил Российскую академию государственной службы при Президенте РФ, в 2003 году – Государственную академию повышения квалификации и переподготовки кадров для строительства и ЖКХ России. 19 июня 2012 года назначен на должность министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области.

– Для строительства надземного пешеходного перехода требуется значительное пространство. Если высота расположения контактной сети троллейбусов составляет минимум 5,75 метров, то высота основания надземного пешеходного перехода должна быть на метр выше, то есть 6,75 метров. Таким образом, высота всей конструкции должна составлять порядка 10 метров. Кроме того, необходимо предусмотреть соответствующий уклон для маломобильных групп населения, что потребует значительного увеличения площади расположения надземного пешеходного перехода. Такое сооружение не только испортит внешний облик города, но и повлияет на безопасность дорожного движения, ограничивая обзор для водителей транспортных средств. Кроме того, надземный пешеходный переход требует бóльших эксплуатационных затрат на содержание, в том числе на содержание лифтов.

– Строительство надземных пешеходных переходов не планируется. На балансе министерства находится один такой переход, он расположен в городском округе Жигулевск.

– Капитальный ремонт улицы Ново-Садовой рассчитан на три года – с 2015 по 2017. Работы начнутся сразу, после проведения процедуры выбора подрядной организации. Пока этого не произошло. Что касается самого ремонта проезжей части, то он будет вестись в ночное время с перекрытием половины автодороги. А днем будут производиться работы, которые не затрагивают проезжую часть. Например, замена бордюрного камня, ремонт тротуаров, замена опор освещения, устройство велодорожек, озеленение и другие работы.

– Строительство многоуровневых развязок на Ново-Садовой не предусмотрено, а возведение транспортной развязки на пересечении с улицами Советской Армии и 22 партсъезда планируется после проведения в 2018 году Чемпионата мира по футболу. Уширять проезжую часть планируется – на два метра на участке от Советской Армии до проспекта Кирова. Это позволит довести данный участок автодороги до шести полос движения.

– На Московском шоссе, как и на Ново-Садовой, ремонт проезжей части будет производиться в ночное время с перекрытием половины автодороги.

– В рамках реконструкции Московского шоссе все дорожные работы будут вестись в границах красных линий, где в принципе расположение каких-либо частных объектов недопустимо. Однако в реальности в красных линиях находятся объекты, закрепленные правом собственности. Я имею ввиду земельные участки, здания, строения, сооружения. Все это будет изыматься у собственников в соответствии с земельным законодательством. На сегодняшний момент конфликтов с собственниками по данному вопросу не возникает. Незаконно расположенные объекты будут демонтироваться при участии администрации Самары и правоохранителей. Это что касается Московского шоссе. В рамках капитального ремонта улицы Ново-Садовой изъятие объектов собственности не планируется

– Сноса торгового центра «Нота» не потребуется, поскольку сооружение располагается за границами полосы отвода автодороги. Граница работ по реконструкции – это крыльцо торгового центра.

– Состояние региональных дорог различается. Есть дороги, которые не требуют серьезного вмешательства и все недостатки можно устранить в рамках ямочного ремонта, на части автодорог присутствует колейность из-за движения по ним большегрузного транспорта, а часть автодорог находится в очень плохом состоянии. В том числе, из-за постоянного движения нефтевозов в районах, где развита нефтедобыча. Мосты, расположенные на территории области, также нуждаются в ремонте, и в прошлом году было отремонтировано пятнадцать мостов, находящихся на балансе министерства. В этом году мы планируем привести в нормативное состояние еще пятнадцать мостов.

– Строительство платных дорог не планируется, однако в отношении ряда крупных дорожных проектов рассматриваются варианты применения механизмов государственно-частного партнерства.

– На участке Московского шоссе от улицы Мичурина до проспекта Кирова велодорожки появятся к осени 2015 года. Общая протяженность их составит порядка восьми километров. Велодорожки еще на двух участках мы обустроим после проведения Чемпионата Мира по футболу. Речь идет об участке Московского шоссе от проспекта Кирова до АЗС «Роснефть» (общая протяженность составит примерно девять километров). И в рамках капремонта Ново-Садовой(семь километров).

– Стоимость устройства велодорожки зависит от многих факторов – необходимости перекладки сетей, рельефа местности, типа покрытия и так далее. На Московском шоссе и Ново-Садовой большинство велодорожек пройдут вдоль существующих тротуаров, поэтому существенных затрат не потребуется.

– Штатная численность министерства уже сокращена на десять процентов – со 120 до 108 сотрудников. Сокращение позволит наиболее полно использовать потенциал гражданских служащих в связи с более рациональным распределением функций.