«Мост или канатка через Волгу всё испортят»: какой туризм нужен Самарской области и как пройти «Жигулевскую кругосветку»

«Самара — это путь воды». Путешественник и проводник-инструктор по красотам Самарской области Юрий Рыбаков придерживается мнения, что в регионе необходимо развивать волжский туризм. Об этом он рассказал в интервью 63.RU. Также мы поговорили с Юрием о проблемах в сфере путешествий по родному краю, о Жигулевской кругосветке и ее сложностях, которые могут быть, по его мнению, легко преодолимы. Также Юрий высказал свое мнение о возможной канатной дороге через Волгу, банерных домиках вдоль берега и платном проходе к святым источникам.

— Как вы оцениваете развитие туризма в регионе, чего области не хватает, а где перебор?

— Я проводник-инструктор в четырех видах походов — это пеший, вело-, каякинг и беговые лыжи. Занимаюсь организацией походов уже более 10 лет. И думаю, что нам в первую очередь надо развивать Жигулевскую кругосветку. Это у нас самый главный, основной туристический маршрут, который идёт вокруг Самарской Луки, его можно пройти на каяках или на байдарах. И у нас этот маршрут не развит. Нет нормального перехода через Переволоки, через ГЭС.

Есть и другие проблемы. Например, на Волге заиливает протоки из-за плотин незаконных ГТС (гидротехнические сооружения. — Прим. ред). А по ним могли бы быть какие-то альтернативные маршруты. Они открываются только весной в половодье, мы по ним плаваем. А летом закрываются и заиливаются. Еще у нас есть две знаковые лыжни. Одна лыжня идет от Полевой до Выползово, ей очень много лет. Вторая лыжня «Политехников». Ей тоже около 50-ти лет уже. И на лыжнях начали строить дома и заборы. Они не внесены в официальный реестр, поэтому всем наплевать на то, что была лыжня, ее взяли и застроили.

— Какие маршруты внесены в реестр туристических маршрутов? Много ли у нас таких в области?

— Нет, не много. Старые маршруты почему-то не хотят вносить, а вот новые внесли. Например, тропу «Путь реки». Я считаю, что в этот реестр Жигулевскую кругосветку надо внести в первую очередь. Лыжню «Политехников» и Выползово, велосипедный маршрут «Сердце Жигулей» тоже надо внести, чтобы это было уже достояние нашей Самарской области, а не просто что-то любительское.

Маршрут «Путь реки» придумали как сухопутную замену «Жигулевской кругосветке». Но это не то же самое, потому что вода — это вода. Она у нас красивая очень, и виды с воды — это виды с воды, какие вы не увидите на суше.

— Как вы считаете, нужно ли больше развивать правый берег Волги? Существуют разные мнения. Одни считают, что правый берег Волги нужно оставить в том виде, в каком он есть, первозданном, чтобы туда можно было приезжать и отдыхать тихо. Другие считают, что, наоборот, надо туда привлекать туристов. Одно время даже обсуждали вариант канатной дороги через Волгу в Рождествено…

— Я считаю, что любой мост, любой проект с перекидкой испортит, во-первых, вид на закаты, которыми у нас славится регион. Если вы мост построите — все, закаты сразу будут не такие красивые. И с канатной дорогой то же самое. Да, с одной стороны, с канатной дорогой людям легче будет добираться на правый берег. С другой стороны, непонятно, сколько мусора они там оставят. А если построить мост, то сразу машины туда поедут, будут везде колесить.

Я считаю, что надо воду больше развивать в Самаре, потому что город окружен водой. Повторюсь, у нас есть «Жигулевская кругосветка» — это самый главный и красивый маршрут. На кругосветке есть и гроты, и горы, и скалы, песчанные косы. У нас там такая насыщенность пейзажей на все эти 200 километров круга! Есть маршруты по Самарке, по Большому Кинелю, по Соку, по Кондурче.

— А как вы сами переправляетесь на правый берег Волги? На своем каяке?

— Я на нем переправляюсь, если я планирую плавать по протокам. А если я с велосипедом, то, конечно, я пользуюсь переправой либо с Ульяновского спуска, либо с Речного вокзала.

— Очень многие жалуются на переправу, на большие очереди, на отсутствие возможности купить билеты онлайн. Как вы относитесь к этому? На ваш взгляд, действительно ли такие проблемы есть?

— Очереди есть, но не назову это основной проблемой. Есть другая проблема. Сейчас новые корабли появились на маршруте в Рождествено — МПКС. И туда не продают билеты пассажирам с велосипедами, так как боятся, что мы их испоганим. Сзади есть у них площадка, куда можно по идее велосипеды складывать, но почему-то они не хотят открывать ее. И поэтому получается, что если ты опоздал на ОМИК в 20:00, а в 21:00 приходит МПКС, а на него с велосипедом билет не продают, вариант только оставаться на ночь в Рождествено.

— У вас бывали такие случаи?

— Да, бывало. Но у меня, к счастью, есть у кого переночевать в Рождествено. А так там гостиниц практически нет. И спонтанно остаться там весьма проблематично. Вообще, Рождествено, я считаю, должно развиваться. Там есть, тем более, протока Рождественская Воложка. Вот я бы Рождественскую Воложку вообще закрыл от ДВС (двигатель внутреннего сгорания. — Прим. ред.), потому что гидроциклы начинают сейчас борзеть очень сильно. Иногда проносятся по десять штук, практически по головам плавающих людей.

— Расскажите про велотуризм — какие есть в регионе самые простые маршруты, где они? И надо ли больше привлекать людей к такому виду туризма?

— Я думаю, что надо привлекать людей на веломаршруты, прививать им экотуризм. Например, на веломаршруты по Жигулевскому заповеднику. Но надо стараться ограничивать там ДВС, потому что у нас заповедник и без того маленький, и его надо беречь от шума. Одно дело — таежные заповедники, они огромные, там надо квадроцикл, мотоцикл или снегоход использовать, чтобы его объехать. У нас же масштабы не такие.

У нас есть маршрут «Сердце Жигулей», на велосипедах. Очень красивый есть на нем момент, когда проезжаешь через Каменную Чашу. Но там есть свои проблемы: разрешили на машинах проезжать до Каменной Чаши — и автолюбители всё раздолбали, буквально всю дорогу. Самое «жидкое» место, можно сказать, там раньше было, а сейчас просто превратилось в некрасивое уродство.

В общем, я бы запретил машины в том месте. Лучше, пусть любители автомобилей берут велосипеды напрокат и едут. То, что сейчас происходит, — это, конечно, невежество. Я вот веду, допустим, людей на велосипедах, а кто-то проедет на УАЗе, пылищу разведет — и все в пыли потом. Либо снегоходчики целыми группами по 10 человек проносятся. Какой там заповедник? Это уже не заповедник, это не тишина, а визги «Ямах» и «Сузуки».

— Недавно в соцсетях активно обсуждали увеличение платы для входа в национальный парк. Как вы относитесь к этому?

— Когда я спросил, почему увеличили, мне ответили: «Мы это делаем, чтобы разгрузить наш парк от перегрузки». Но я перегрузки никакой не вижу до сих пор. Все люди в основном катаются либо по асфальту до Гавриловой Поляны, либо по асфальту в другую сторону — до Новинок, до Шелехмети. Но мало кто ездит в глубинные маршруты, потому что они не подготовлены. Либо еще по какой-то причине — возможно, потому что страшно заблудиться.

— А сколько сейчас стоит входной билет?

— 200 рублей с человека на 3 дня. Да, еще надо заплатить в некоторых местах отдельно. Например, 100 рублей за подъем на источник Святого Ильи, чтобы попить воды. Я вообще думаю, что это позор, потому что в стране все родники должны быть в доступе бесплатно. Кстати, за подъем на источник Николая Чудотворца (в Богатовском районе. — Прим. ред.) тоже нужно 150 рублей отдать. Понимаете, это как-то непатриотично, я считаю.

— Как вы считаете, за каким туризмом будущее в Самарской области? Пешим, велосипедным, водным, автомобильным или, может быть, за ленивым отдыхом?

— Я думаю, что у нас путь воды, потому что всё вокруг в воде, и «Жигулевская кругосветка» — самое красивое, что есть. Поэтому ее надо развивать. Есть разные места, разные локации. Мы вот напротив Самары видим только одну ее часть, маленькую.

— Как относитесь к высказыванию, что в Самарской области посмотреть нечего?

— Я прогреб до Астрахани и скажу вам, что у нас есть на что посмотреть. У нас на самом деле и кувшинки есть, и кубышки, и бобры, и цапли. Вниз по Волге огромное водохранилище, и активной жизни там практически нет. Есть другая красота, конечно, в этом. Но в основном у нас сохранились текучесть воды и острова. А там дальше, внизу, уже тяжело с островами, с песками, косами красивыми.

Отдельная тема — банерные домики. У нас мода какая-то на них, я не знаю, почему. Я вниз по Волге проплыл 1350 км. И не увидел там практически нигде вот таких банерных домов. У нас почему-то считается нормальным отдыхать и занимать себе место для следующего приезда такими вот постройками.

И ты когда плывёшь, хочешь где-то остановиться, а негде. Вроде люди уехали на работу, но место все равно занято, получается. И когда ты ставишь палатку, к тебе может сосед прибежать и сказать: «Что, не видишь, здесь занято, здесь нельзя вставать». Либо застолбившие себе место отдыхающие могут с утра приехать и сказать: «Что, не видишь, здесь занято». Но бывают и добрые люди, которые говорят: «Да вставайте». Еще мне не нравится, как это все выглядит. Природа стала очень страшно выглядеть из-за банерных домиков.

Я за то, чтобы развивать отдых с палатками: приехал, палатку раскрыл или какой-то шатер, потом все собрал и уехал. Спокойно следующий приехал и поставил палатку на это же место. А так — ты, получается, занимаешь не принадлежащую тебе землю. Это несправедливо. Это называется самозахват.

— Расскажите немного о себе. В соцсетях вы позиционируете себя проводником групп на каяках, велосипедах, лыжах и пешком. С чего начинали, с каких маршрутов, и вообще как заинтересовались туризмом?

— Вообще, родители меня на это все посадили (улыбается). То есть они мне велосипед подарили, на байдарке начали со мной плавать. Сначала ездили на велосипедах и лыжах с папой, он мне все показывал. А потом я начал один кататься, открывал новые маршруты. В один момент я потом понял, что ноги у меня развиваются, а руки нет. Думал, что же делать такого, чтобы руки тоже развивались. И придумал, что надо себе купить, наверное, байдарку одноместную. Потом понял, что я хочу более быстрый транспорт, который позволит мне больше проходить за день, больше видеть. То есть каяк — это самый подходящий инструмент для Волги, потому что он имеет класс моря. И у нас Волга сама имеет класс река-море, потому что она может то рекой быть, то быть как море, волны там бывают. И каяк считается самым выживаемым в этом плане. Потом на каяке «Жигулевскую кругосветку» прошел один. Прошел и понял, что тут есть, на что посмотреть. Потом начал изучать окрестности от «Жигулевской кругосветки».

— Как я понимаю, сейчас на Жигулевской кругосветке две проблемы — у Переволок и у ГЭС, верно?

— На Переволоках, где надо перевозить каяки по суше, у нас сейчас Минтуризма, с одной стороны, сделало асфальт хороший, но с другой стороны — сделало его в Междуреченске. И получается, что идти по суше и перевозить по земле каяки (их нужно устанавливать на специальные маленькие тележки) надо не 2,5 километра, а 6,5. Это было сделано для моторок, чтобы моторки перевозить было легко, но никак не для байдарок, не для каяков, не для экотуризма. На другой стороне от Переволок, где Уса, плохая дорога, каяк начинает туда-сюда мотать, через железнодорожные пути переехать — тоже проблема. Там большие щели образовались.

Жигулевская ГЭС: здесь тоже приходится нести каяк по суше. Хотя через нее тоже есть переход, на самом деле. Раньше там деды ходили, и мы ходили, еще успели. Сейчас по паспорту даже не пускают. Приходится в Яблоневый Овраг заплывать, там звонить кому-то, кого-то искать, чтобы тебя перевезли. А специальных автомобилей нет ни в Переволоках, ни в Яблоневом Овраге. Еще проблема в том, что вы, когда касаетесь вот этой среды городской, теряете романтику воды.

— Еще есть какие-то проблемы на маршруте «Жигулевской кругосветки», кроме вот этих двух — самых очевидных?

— Проблема в том, что у нас негде каяки хранить на воде. Нам не дают клуб или центр поставить легально. Мы считаем, что от Вилоновской до Ладьи должно быть минимум 5−6 центров или прокатов каяков. Потому что есть у нас два острова — Поджабный и Рождественский — и все на них завязано для новичков. И строить надо с учетом половодья, что-то стационарное. А нам не дают стационарно ничего строить. У меня даже есть проект такого строения — в виде морского корабля. Но он никого не вдохновил из власти.

— Когда вы первый раз прошли «Жигулевскую кругосветку»? Какие возникли сложности? И сколько маршрут длится по времени?

— Первый раз — в 2016 году. По времени занимает около недели. Сложности… Ну, у меня карточку заблокировали, и я плыл на том, что есть. Иногда даже приходилось что-то попросить у дачников покушать. А так — ничего сложного, есть родники, из них можно воды набирать. Магазин по пути есть. Но лучше наличку с собой брать. Главная сложность — это перенести каяк через Переволоки и через Жигулевскую ГЭС. Я в первый раз не знал, что там нельзя, я просто взял и перенес, меня даже никто не останавливал. А потом когда ходил, начали появляться люди, которые останавливали.

— Вы проходили «Жигулевскую кругосветку» много раз. А не было ли каких-то инцидентов, когда животные, может быть, нападали или кусали, царапали?

— Нет, не было такого, чтобы прям нападали. Укусы ос, пчел — это бывает. А так, большие животные никогда не нападали на нас, мы их не преследуем, если их видим, то просто провожаем взглядом.

— А в основном кого встречаете?

— Да всех. Косули, кабаны, гадюки, ужи, полозы. Серая цапля есть у нас, есть белая цапля, которая на Васильевских островах встречается. Краснокнижных черепах встречаем.

— Где у вас самое любимое место на маршруте «Жигулевской кругосветки»?

— Мне нравятся Васильевские острова, Уса, Молодецкий курган, красивые закаты там бывают. Гора Стрельная. А вообще, везде интересно.

— Вернемся к веломаршрутам. Где проходят самые основные? И какие вы бы добавили?

— Если рассматривать маршруты на правом берегу Волги, то в основном все веломаршруты начинаются от Рождествено. Кто-то делает их с заброской на велосипедах от Жигулевска. Например, на электричке люди доезжают, а от Жигулевска едут мимо Солнечной Поляны, Ширяево в Рождественно.

Можно «Жигулевскую кругосветку» на велосипедах придумать. Я проходил такую за 5−6 дней. Можно с палатками. А так — в основном у нас до Гавриловой Поляны ездят новички, до Торнового, до Шелехмети.

— Как вы можете охарактеризовать туриста Самарской области?

— Если сравнивать с другими городами, которые я проплыл вниз по Волге, то у нас хорошо развита гребля. Потому что внизу практически гребля не развита — ни в Волгограде, ни в Саратове, ни в Хвалынске. У нас тут хорошо сейчас развивается велотуризм. Потом у нас идет пеший туризм, потом лыжный туризм. И только потом — водный туризм, на последнем месте. И я могу объяснить, почему. Во-первых, с хранением [плавсредств] проблемы у людей. Во-вторых, негде получить знания. Негде взять напрокат.

В основном, бизнесмены сейчас сапами промышляют, потому что это дешевый бизнес. Люди любят на сапе лежать, отдыхать и далеко не плавать. Но я думаю, что это временно, потому что некоторым начинают надоедать те места, которые они могут на сапе посетить. Им хочется дальше уплыть. А чтобы дальше уплыть, нужен каяк с идеальными морскими обводами.