Скоростное сообщение со столицей

Сегодня это уже вопрос обозримого будущего. В ближайшее время скоростной поезд «Сапсан» отправится в первый рейс по маршруту «Москва — Нижний Новгород». В Планах ОАО «Россий­ские железные дороги» - про­должение «экспансии» «Сап­сана» и в другие российские го­рода, в том числе и в Самару.

В планах ОАО «Россий­ские железные дороги» - про­должение «экспансии» «Сап­сана» и в другие российские го­рода, в том числе и в Самару.

Так нужен ли «Сапсан» Са­маре? Даже за две с полови­ной тысячи рублей до Москвы можно добраться на самолете — это быстрее, чем на любом скоростном поезде. По мне­нию руководителя региональ­ного отделения партии «Ябло­ко» Игоря Ермоленко, самар­ский «Сапсан» мог бы поль­зоваться успехом. «Я думаю, что если технические условия Куйбышевской железной до­роги будут позволять, то дан­ная услуга была бы интерес­на для самарцев. Другое дело, что с «Сапсаном» уже несколь­ко раз вспыхивали коррупци­онные скандалы, возникали технические проблемы после небольшого срока эксплуата­ции. Если этих проблем не бу­дет, то предложение будет ин­тересным», - считает Игорь Ер­моленко. По мнению господи­на Ермоленко, основным фак­тором при выборе средства пе­редвижения по маршруту «Мо­сква — Самара» при наличии «Сапсана» станет цена биле­та: «Если стоимость проезда на этом поезде будет соизмерима с ценой авиабилета, то я подсчи­таю, на чем ехать. До Курумоча еще доехать надо, в Москве от аэропорта до города тоже надо добраться. А на поезде получа­ется, что едешь из центра Сама­ры в центр Москвы».

К сожалению, пресс-служба КбшЖД не смогла оперативно прокомментировать ситуацию. Что ж, будем ждать. И когда появятся подробности, обяза­тельно расскажем своим чита­телям.

Опыт других

Поезд «Сапсан» производ­ства компании «Сименс Вела­ро Рус» в конце прошлого го­да стал одной из самых обсуж­даемых тем в блогосфере. Ско­ростной поезд, курсирующий между Москвой и Петербур­гом, оказался не самым удач­ным проектом — несмотря на комфорт и красоту нового по­езда он вызвал негодование многих.

Дело в том, что запуск вы­сокоскоростного «Сапсана» требует основательной рекон­струкции путей. Тогда поезд сможет разгоняться до фанта­стической скорости 350 кило­метров в час. Однако полностью перекладывать путь не стали да­же на первой в России железной дороге — между Москвой и Пи­тером поезд едет со скоростью 200 километров в час. Факт от­сутствия отдельной линии вы­звал возмущение и у жителей Подмосковья. Из-за «Сапса­на» отменены рейсы некоторых пригородных электричек. Ситу­ация накалилась настолько, что местные жители воспользова­лись орудием пролетариата — булыжником (в зимний период — снежком) и регулярно атаку­ют новый поезд. Реакция обще­ственности на сложившуюся си­туацию полярная — от «буржуи хотят народ доступного транс­порта лишить» до «обыватели мешают прогрессу и модерни­зации России».

Еще одним фактом, вызвав­шим недовольство пассажиров «Сапсана», является его доро­говизна. Самый дешевый би­лет на скоростной суперпоезд «Москва — Санкт-Петербург» стоит 2500 рублей. На поезд «Юность» - гораздо более мед­ленный и отмененный из-за за­пуска «Сапсана» - стоимость билета 600 рублей. К слову, из Москвы за 2500 рублей в Пе­тербург вполне реально до­браться и на самолете.

Впрочем, есть и положи­тельные отзывы от пассажи­ров «Сапсана». Пользователь одного из коллективных блогов под псевдонимом Pronto80 рас­сказал следующее: «Сам поезд очень хорош. Красив. Комфор­табелен. Удобен. Выглядит не хуже французского TGV. Есть два класса вагонов — первый и второй. Я ехал вторым. Кресла очень удобные. Большие и эр­гономичные. Сравнить можно с креслами в бизнес-классе не­плохого самолета». Что каса­ется скорости, то пользователь Pronto80 рассказывает, что до заявленных для данной трассы 250 километров в час поезд раз­гоняется только в одном месте, а большую часть пути движется со скоростью 200 километров в час. Кстати, в Нижний Новго­род поезд будет ходить со ско­ростью 160 километров в час.