Кировский мост раньше срока

Строительство одного из важнейших для Самары объектов - мостового перехода «Кировский» - завершится раньше намеченного срока, в сентябре 2012 года. Это стало возможным благодаря своевременному выполнению ремонтных работ, активной деятельности областных властей и поддержке из федерального бюджета.

Самарскую область посетил руководитель Федерального дорожного агентства министерства транспорта РФ Анатолий Чабунин. Он возглавил комиссию, которая оценила первоочередные потребности областной столицы в плане реконструкции муниципальных дорог.

Анатолий Чабунин и министр транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Валерий Матвеев осмотрели площадку, на которой ведется строительство мостового перехода «Кировский». Этот проект реализуется с августа 2007 года, в качестве генерального подрядчика выступает ЗАО «Волгаспецстрой». Реализация проекта имеет большое значение, так как пропускная способность двух действующих в городе мостов через Самару давно исчерпана. Недостаточное развитие дорожной сети приводит к многочисленным ДТП, образованию заторов и пробок. Строительство мостового перехода «Кировский» позволит кратчайшим путем связать западные и восточные районы страны.

Строительство моста важно и для эффективной реализации в Самарской области нацпроекта «Доступное и комфортное жилье - гражданам России». Его возведение позволит решить проблему транспортной доступности для жителей микрорайона «Черноречье», строительство которого намечено в рамках этой программы. Планируемая площадь микрорайона - 6,5 млн кв. м. В результате застройки более 400 тыс. человек будут обеспечены новым жильем.

На строительство мостового перехода уже затрачено более 5 млрд рублей, 3,9 миллиарда из них освоены в этом году. Для завершения проекта требуется еще 5,8 млрд рублей.

Валерий Матвеев сообщил, что в 2009 году темпы строительства объекта несколько замедлились по причине экономического кризиса. «Но в этом году нам удалось существенно ускорить строительство мостового перехода», - заявил он. Анатолий Чабунин отметил, что он удовлетворен ходом строительства объекта.

По словам Чабунина, в 2011 году на достройку Кировского моста будет выделен бюджетный кредит в сумме 3 млрд рублей. «Обращение губернатора Самарской области Владимира Артякова с просьбой о финансовой помощи в реализации этого проекта получило принципиальную поддержку президента РФ», - заявил он. Участники встречи подчеркнули, что благодаря активной позиции областного Минтранса и помощи из федерального бюджета реализация проекта завершится в сентябре 2012 года - с опережением намеченных ранее сроков.

Во время встречи к рабочей группе присоединился член политсовета регионального отделения партии «Единая Россия» Дмитрий Азаров. Вместе с Анатолием Чабуниным они проинспектировали ход работ по проектированию и строительству Фрунзенского моста. Дмитрий Азаров отметил, что строительство моста особенно важно для города ввиду аварийного состояния Старого моста в створе улицы Главной. Срок его эксплуатации давно истек, и в случае, если он окажется закрыт, город столкнется с транспортным коллапсом. Южный мост через реку Самару не выдержит двойной нагрузки.

Строительство мостового перехода «Фрунзенский» позволит обеспечить беспрепятственный безопасный выезд транспорта в южном направлении, которое сегодня в значительной степени перегружено. Кроме того, мостовой переход обеспечит пропуск транспортных потоков между Самарой и федеральными автодорогами М-5 и М-32, улучшит транспортную доступность Новокуйбышевска и Чапаевска. Дмитрий Азаров сообщил, что до конца года проект строительства Фрунзенского моста пройдет экспертизу. По словам Чабунина, после этого будет решаться вопрос об участии федерального бюджета в финансировании этого проекта.

Дмитрий Азаров также представил наиболее проблемные участки трасс Самары. По его словам, немало жалоб у автомобилистов вызывает состояние дорог в Советском, Промышленном и Кировском районах, на улицах Алма-Атинской, Советской Армии, проспекте Карла Маркса и др. Он отметил, что во многом эти проблемы вызваны тем, что городская администрация практически не занималась вопросами дорожного ремонта. «В федеральные органы своевременно не предоставлялась проектно-сметная документация, поэтому и на поступление средств из федерального бюджета рассчитывать не приходилось», - сообщил Азаров.

Войти в программу

Дмитрий Азаров также констатировал, что в 2010 году 32 российских города получили существенные субсидии на строительство новых трасс, обновление и капитальный ремонт дорожной сети. Самара не вошла в их число, потому что городские власти не предпринимали никаких усилий для участия в этом проекте. В августе Дмитрий Азаров во время своей поездки в Москву встретился с Анатолием Чабуниным и заместителем министра транспорта РФ Олегом Белозеровым. Он передал в Минтранс РФ предварительную заявку от Самары на ее включение в государственную программу развития транспортной сети. «Я обратился к министру транспорта РФ Игорю Левитину с просьбой рассмотреть возможность выделения в 2011 году средств федерального бюджета в объеме 3,2 млрд рублей в рамках проекта «Новые дороги городов «Единой России», - рассказал Азаров. - Мы рассчитываем, что наша заявка будет поддержана. Это позволит провести реконструкцию и капитальный ремонт 11 городских улиц. Это более 30 км дорожного покрытия».

Анатолий Чабунин сообщил, что в следующем году из федерального бюджета на ремонт городских автодорог будут выделены субсидии в сумме 880 млн рублей. «Это прямой результат достигнутой с Дмитрием Азаровым договоренности, - заявил глава Федерального дорожного агентства. - Представители городской администрации не встречались со мной на протяжении последних пяти лет».

Дмитрий Азаров, член политсовета регионального отделения партии «Единая Россия»:

- За последние 15 лет в Самаре сложилась просто катастрофическая ситуация с состоянием городских дорог. Они запущенны до такой степени, что теперь ежегодно необходим капитальный ремонт более полумиллиона квадратных метров дорожного покрытия. На все ремонтные работы требуется астрономическая сумма - более 9 млрд рублей.