Метро для мундиаля

10 декабря 2012, 15:54

Поделитесь своим мнением

Комментарии

Гость

11 декабря 2012, 14:07

Гость

10 декабря 2012, 20:02

Гость

11 декабря 2012, 10:19

Гость

12 декабря 2012, 11:09

Гость

11 декабря 2012, 21:28

Метро нужно продлить существующую ветку в обе стороны до Смышляевки и Новокуйбышевска, для чего срочно уточнить проект строящегося моста через Самарку, эта линия решит множество проблем, возродит прекрасный аэропорт в черте города, дпаст доступные земли для массового строителства жилья за Самаркой, решит и многие другие проблемы. И нужно для этого будет дернег гораздо меньше чем для новой ветки. А стадион построить там, где и мечтали 40 лет подряд и УЖЕ построили станцию метро, назвав ее "спортивной". Но для этого нужно будет снести Космотпорт, который незаконно построен на захваченной земле. Эта земля предназначалась для стадиона и эапланировано это было щеще 40 лет назад. Нужно восстановить справедливо сть и снести эту гадость посреди города, в его лучшем месте. Если для этого нет воли, то нечего говорить о новом, его не будет при таком раскладе. ТОгда нечего морочить нам голову.

Гость

11 декабря 2012, 12:52

Гость

14 декабря 2012, 04:54

НА самом деле, идея не совсем бредовая. Да и построить метро за "короткий" срок можно вполне - вопрос не во времени, а в деньгах. Если 80 ярдов выделять своевременно, то построить 7-8 станций - это не проблема. Насчет транспортных потоков - действительно, сейчас Радиоцентр сложно назвать населенным районом, но ведь ясно, что в будущем город будет расти в этом направлении - больше-то особо и некуда.

Гость

11 декабря 2012, 12:39

Гость

11 декабря 2012, 11:14

В самаре строит мерто один агрегат, который рыл метров 0980-х в Москве. Скорость работы такого аппарата 1 (ОДИН) метр в сутки. А в Москве работают два новеньких + Один из Казани привезли. Скорость 40 м/сутки у каждого. Вот далее математика: от Российской до будущего стадиона 20км (20000метров=20000дней). Это только копать непрерывно + обустройство (отделка помещения). Интересно у Кобенко атестат о среднем образовании есть? или тож купил. Жру не могу.

Гость

11 декабря 2012, 12:37

Гость

12 декабря 2012, 11:26

Гость

12 декабря 2012, 22:13

Гость

9 января 2013, 23:28

Нужно строить быстро.Для этого нужно рыть навстречу несколькими проходческими щитами.Казанский щит москва забрала?Может сами научимся делать щиты?Хотя наши наши горе-директора даже трамваи не осилили.Только ракеты в небо пуляют и денежки в дым....Может хватит киркой и лопатой махать

Гость

11 декабря 2012, 12:05

Гость

11 декабря 2012, 10:22

Метро очень нужно! Была бы вышеуказанная ветка. Я бы вообще в будни за руль не садился! А по скорости строительства. Обратите внимания как строят станции в Москве. Посмотрите в википедии сколько их открыли за прошедшие 2-4 года. Так что определенно дело в финансировании. Вот основной вопрос для решения. Причем деньги есть. Их надо выбить, а не пасовать и говорить, что метро городу не нужно

Гость

11 декабря 2012, 12:38

Гость

10 декабря 2012, 21:38

Министр экономического развития и торговли Самарской области Александр Кобенко! Хватит сотрясать воздух! Зачем говорить о том, чего не будет с вероятность 100% ??? Послушай Матвеева, правильно говорит. Ведь если подумать, то все постоянные пробки в городе образуются в узких местах, перекрестках. развязки и расширения перекрестков - вот что поможет транспортной системе и будет стоить в разы дешевле!

Гость

12 декабря 2012, 01:55

Гость

11 декабря 2012, 11:43

По поводу линии от Российской г-н Кобенко, конечно погорячился... Есть разработанный и утверждённый проект второй линии Вокзальная-Клиническая-Московская-2 и далее под Московским шоссе до 18-го км. Вот этого плана и нужно придерживаться. У Московской уже есть задел для строительства перехода на пересадочную станцию Московская-2, на Российкой переход нужно будет проектировать и строить в условиях уже функционирующей станции. Второй момент: часть болельщиков приедет в Самару на ж/д транспорте. Поэтому нужно прямое сообщение вокзала с районом проведения игры, что опять же делает идею Кобенко несостоятельной. Ну, и в-третьих, жизнь в Самаре не закончится с чемпионатом. Станция у вокзала нужна будет всегда. Кстати, пустить сообщение Вокзальная-Московская можно будет и до 18-го года, если начать строить линии со стороны вокзала. На перегоне Клиническая-Московская строить можно частично открытым способом, снеся незаконно установленные гаражи на Карла-Маркса. Таким образом, город получит облегчение транспортной проблемы уже за счет стыковки второй линии с уже существующей (отпадёт необходимость в части маршруток, подвозящих людей с Безымянки к вокзалу). Ну а далее, по мере продвижения метро под Московским шоссе будет снижаться потребность в маршрутках типа 4 и ей подобных. Ну, и у Российской открыли бы выход на Мичурина, тоже существенное облегчение для наземного транспорта.

Гость

15 декабря 2012, 22:18

А можно построить метро до стадиона отм.Кировская. или от Юнгородка. 2-3 станции и мы тама. реально за 5 лет. И уже есть на чем быстро из города доехать до стадиона. И нам всем есть польза. Потом: м.Кировская находится на хорошей ЖД станции, там вполне можно устроить второй ЖД вокзал со скоростной веткой Самара-Курумоч-Тольятти. И вот уже вырисовывается удобная схема.

Гость

11 декабря 2012, 09:59

Гость

17 декабря 2012, 16:03

Гость

18 декабря 2012, 11:17

строительство стадиона и все что с ним связан особенно транспортные развязки -единственный шанс что-то изменить или хотя-бы сдвинуть с места проблему нашего многострадального города и его многочисленного рабочего люда. По большому счету мне по-барабану метро это будет или транспортная развязка, да хоть самолет, лишь бы вовремя на работу добираться.

Гость

11 декабря 2012, 00:43

Гость

11 декабря 2012, 10:58

В Москве Собянин на строительство метро до 2020 г. запланировал выделить 70 млрд. руб. и на эти деньги построить 50 (!!!) станций, т.е. меньше чем 1.5 млрд. на станцию. А почему у нас на одну станцию тратят то ли 5, то ли 10 млрд. и никак не могут достроить?? Почему у нас метро обходится настолько дороже, чем в Москве?

Гость

11 декабря 2012, 20:13

Гость

11 декабря 2012, 10:58

Гость

11 декабря 2012, 11:39

Вероятно, речь идёт о стр-ве не от "Российской", а от "Московской" до Радиоцентра. Это и есть нынешний проект второй линии (т.е. без поворота у Ипподрома на пр.Кирова к пл.Кирова, Заводскому шоссе и Кабельной - это был устаревший проект). Если строить только осн. станции ("Московская-2", "Орловская(Автовокзал), "Стадион"(Радиоцентр), пропуская остальные (но оставляя под них заделы) - то, вполне возможно, 80 млрд и хватит. И теоретически "очень ударными" темпами построить можно за 5 лет - есть опыт Казани, Алма-Аты. Можно двигаться 2-мя проходческими комплексами с двух сторон навстречу друг другу. Хорошо бы ещё, конечно, построить и "начальный" участок второй линии от "Московской-2" до "Вокзальной", но в 5 лет на всю линию не уложиться точно. То есть, либо от "Московской" до Стадиона, либо только от Вокзала до "Московской". Причем, "Вокзальная-Московская" намного короче и выглядит реальнее - но дадут ли денег, ведь речь идёт про "подвод линии к стадиону". Но реалии таковы, что, скорее всего, речь идёт не о метро, а о линии скоростного трамвая по Ново-Садовой и Демократической. Как раз упомянута "Российская" (если это не оговорка министра).

Гость

13 декабря 2012, 17:51

Гость

11 декабря 2012, 13:08

Гость

12 декабря 2012, 15:02

Гость

10 декабря 2012, 22:12

я могу поспорить. сколько не развивай надземный.. сколько полос не строй людей становится больше а машин еще в разы больше в каждой семье по 2 машины уже сейчас к этой цифре подходим появилось множество проблем с парковкой к примеру , а что город? сколько развязок ввысь можно поставить что бы все нормально доезжали до работы сколько такие развязки вместят машин? нужно доделывать те улицы которые есть что бы городу дать кислород а он напоминает сейчас умирающее от тахикардии сердце.. а метростроевцев (не в обиду старажилам) особенно привет строителям, пора перерубить это артерию с названием халявные деньги и перестать спонсировать разворовывание общественных денег..нет видения на что тратят только и слышишь мы наверное откроем к 2014, - сколько вам денег надо? - мы пока не решили но при хорошем финансировании то откроем.. а потом дают им 200-300 400 млн.. а им млрда 2-3-5 давай и тогда откроют одну станцию, мы роем метро в никуда.. и с такой скоростью что ихние сыны внуки правнуки будут обеспечены работой! сколько надо еще станций до конца старого хотябы города 6 ?? по 8 лет открываем ОДНУ станцию итого почти 50 лет. я столько не проживу - и всем наплювать на то что народ думает.. вывесите завтра полный отчет до копейки сколько куда расходуется. и увидете весь ужас картины.. как ленинградскую улицу строили.. 5 лет хваленных 300 метров!!!! пора закрывать бестолковые кормушки.

Гость

11 декабря 2012, 20:11

Гость

11 декабря 2012, 13:09

Гость

12 декабря 2012, 11:32

Гость

12 декабря 2012, 16:01

Гость

10 декабря 2012, 23:33

Гость

11 декабря 2012, 08:38

Гость

11 декабря 2012, 11:54

Гость

11 декабря 2012, 11:45

Гость

11 декабря 2012, 12:36

У нас Карла Маркса то мусолят уже с 80-х годов и не могут построить, а для наземного метро, как Вы его называете, нужна выделенная полоса, которая вообще нигде не будет пересекаться с дорогами. Трамвай на Ново-Садовой до такого состояния довести невозможно вообще..так что как всегда все туманно.

Гость

11 декабря 2012, 15:37

Считаю, что закапывать деньги в землю глупою Нужно модернизировать и значительно расширить трамвайную сеть, местами подняв на эстакады, местами убрав в тоннели. Трамвай вдоль Волги от речпорта через К.Глинку до Березы-вот вам и шикарный экскурсионный маршрут+скоростной транспорт до аэропорта, стадиона и ж.д.вокзала.

Гость

11 декабря 2012, 21:02

Гость

15 декабря 2012, 22:00

Согласен полностью. Надо делать в городе развитую трамвайную сеть, отделенную от дорог, чтобы трамваи могли быстро и без пробок ездить. в 10 раз меньше денег и гораздо большую площадь покрыли бы. А до стадиона реально завернуть имеющуюся ветку. 2-3 станции от м.Кировская до Радиоцентра и до стадиона из города добраться можно за 15-20 минут.

Гость

19 декабря 2012, 10:12

Вы что!? Нельзя трамвайчики вдоль Волги... Там домики чинуш стоят в водоохранной зоне и что бы снести их понадобиться гораздо больше денег, чем на строительство этого метро. Подойти то пешком к Волге уже нельзя, а вы говорите - трамвайчик экскурсионный! Надо смотреть на вещи реально.

Гость

10 декабря 2012, 21:01

Гость

10 декабря 2012, 22:51

Гость

11 декабря 2012, 01:29

Гость

11 декабря 2012, 10:45

Гость

11 декабря 2012, 11:26

Гость

11 декабря 2012, 12:46

Наша Самара постоянно всех удивляла и удивляет. Ну зачем надо было строить иетро задом наперед. Станции везде строились от центра к окраинам. А у нас наоборот. Если бы все было как нужно, то теперь метро бы дошло бы до метро " Победа". А дальше бы наземный транспорт, или хотя бы повернули в сторону проспекта Кирова. Разгрузили бы городские магистрали. Но нет строили от заводов в никуда, хотя проблемы с доставкой на заводы и в советское время не было. Ходили по расписанию утром и вечером после смены.

Гость

11 декабря 2012, 16:29

Гость

12 декабря 2012, 11:30

Гость

12 декабря 2012, 13:55

Гость

12 декабря 2012, 21:39

Гость

18 декабря 2012, 11:54

Гость

22 декабря 2012, 19:41

Кстати, господин "Дилетант" очень оригинальную мысль озвучил. Неважно как это будет называться - "надземное метро или скоростной трамвай", если действительно по образцу других (достойных) городов,где аналогичный транспорт проходит по надземным эстакадам, проложить ветки от центра города до п.Береза (вдоль набережной , через Поляну-Управу-Глинку) .

Гость

16 января 2013, 12:42

Если эмоции отбросить, то метро - единственная альтернатива другим видам транспорта, причём всепогодная альтернатива! При нормально развитой сети метро разгружаются дороги т.к. часть пассажиропотока неминуемо уйдёт в метро, ибо на нём будет быстрее добраться до цели, чем на авто. Да и проблемы паркови нет. Парадокс в том, что этого метро должно быть развитым, для чего всегда не хватает средств, и , поэтому, есть многие проблемы с наземным транспортом. Вот и раздваивается мнение граждан, кто за дороги, кто за метро. На дороги есть транспортный налог, а на метро нужны целевые вложения ( в первую очередь из федбюджета, как было в СССР), включая смету к мундиалю, тогда две проблемы будут решаться параллельно.

Гость

20 января 2013, 15:43

Гость

12 декабря 2012, 22:55

Ругайте,охаивайте свою религию..Не в состоянии ни архитектуру ,ни память ,ни культуру сохранить.Всё кому то подражать пытаетесь ,снести ,поломать ради чужого дяди ))) И дети без царя в голове поэтому растут потом у вас. Что вы за народ такой ? С другой стороны это хорошо.Быстрее забудетесь. иВАНАМИ не помнящими родства проще управлять,если у них в голове пустота и подмена понятий. Мне кажется Русская нация на закате.Надо вести борьбу за то какой этнос и религия здесь будут в будующем. А церкви мы переоборудуем в мечечи и пагоды.

Гость

13 декабря 2012, 10:09

Гость

9 января 2013, 23:32

Гость

11 декабря 2012, 20:26

Не нужно Самаре никакое метро. .Это закапывание денег в землю. Дороги еще есть куда расширять, кроме старого города, развязки сделать и перекрестки расширить тоже реально пока, и не дорого. Самара - не Москва. Наш город вошел в список вымирающих городов-миллионников. Убыль населения не покроет даже миграция. В Москве население выросло с 1989 г. 9 млн до 11,6 в 2012 г., и будет расти, там без метро никуда!

Гость

11 декабря 2012, 16:05