212 комментариев к публикации

Дальше строить? Жителей Самары просят решить судьбу метро

27 января 2020, 19:34

Гость

1 февраля 2020, 14:53

Гость

30 января 2020, 21:26

Гость

30 января 2020, 18:30

Гость

29 января 2020, 16:41

Нужна нормальная трамвайная ветка вдоль пр. К.Маркса в первую очередь. Максимально обособленная от дороги. Это будет полезнее, удобнее, быстрее и дешевле чем метро и фантасмагорический прожект скоростного автобана через весь города по К.Маркса. И главное что прокладывать рельсы можно уже сейчас - вдоль всего проспекта сплошные пустыри

Гость

29 января 2020, 15:31

Гость

29 января 2020, 13:06

А зачем здесь вообще что-то строить? Ради чего развивать город? Вы что то эксклюзивное производите или находитесь на пересечении транспортных путей? Надо понять какой общий тред развития города, если он есть. При сегодняшней структуре экономики у Самары нет потенциала, который бы привлёк деньги и человеческий ресурс. Просто во всей россии так плохо, что наш город кажется какой-то перспективой. А из Самары все уезжают в нерезиновую и кенинг.

Гость

29 января 2020, 12:26

Гость

29 января 2020, 03:40

Необходимо первую линию метро построить до Площади Революции, а вторую линию метро - от Хлебной площади до 18 километра (как и планировалось ранее), или до Крутых Ключей. Насчёт третьей пока не знаю, но в будущем она обязательно должна появиться. Метро должно продолжать строиться во что бы то ни стало.

Гость

28 января 2020, 22:26

Странный опрос. Лет 50 назад (ДО!) он был бы рационален, а сейчас (при 9 существующих станциях) - бессмыслен. В любом миллионном городе первые 30 станций метро (до основных транспортных узлов и жилых районов) должно сделать государство. Цель - минимальная убыточность этого дорогостоящего вида транспорта. Реальность России: все семь провинциальных метро - это дико убыточные ублюдки на 10 станций. Но и тут Самара поставила рекорд. Это единственное метро в стране, которое всероссийское Министерство транспорта не берёт на свой баланс. Шибко дорогостоящая любовница - пусть Азаров её содержит. От себя - рядового, рядового россиянина добавлю: метро - это спасение наших миллионников от снежных заносов. Зима - это проклятье России на 4 месяца, а метро -ангел-хранитель.

Гость

28 января 2020, 21:04

*MTV*

28 января 2020, 20:35

Гость

28 января 2020, 20:11

Гость

28 января 2020, 18:16

Гость

28 января 2020, 18:01

Гость

28 января 2020, 18:01

Надземное метро нужно на эстакаде, гораздо дешевле и быстрее можно построить. Если заморочиться защитой от шума, можно снабдить его шумозащитным экраном, прозрачным или непрозрачным. В последнем случае будет как под землёй. Совсем дешёвый вариант - выделить крайнюю полосу для автобусов и запретить по ней движение другого транспорта, по крайней мере, в определённые часы. Тогда вообще ничего строить не надо будет. Про пересадочные билеты - возможно, но и сейчас есть безлимитные месячные проездные для тех, кто много ездит.

Гость

28 января 2020, 17:21

Гость

28 января 2020, 16:39

Гость

28 января 2020, 16:24

У того, кто имеет ум, мнение о развитии транспорта всегда в сторону максимальной эффективности перевозок. В этом плане для метро нет конкурентов! Это и большая вместимость, и всепогодность, и высокая скорость перевозок. (В Москве или Питере не дураки правят городами). Конечно, это требует для строительства большие капвложения, которые окупятся в процессе эксплуатации. С другой стороны, строительство требует энергии и напористости в добывании средств от чиновников, в этом и проблема - им просто не хочется напрягаться, их доходы от усилий не увеличатся, вот и ищут причины не строить метро. Строить нужно с учётом распределения населения и его трафика. Беда нынешнего метро Самары в том, что позакрывали заводы Безымянки, что повлекло падение трафика и доходов. Эту "ошибку" нужно учесть и УПОРНО строить метро!!!

Isaak Birkin

28 января 2020, 16:13

уважаемые (если вы себя уважаете) самарцы. уже одно то, что опрос проводит мэрия , а не социологическая компания ( например ФОМ Звоновский В.Б,) кричит, что 1. Мэрии не нужны ваши голоса и мнения.2.У Мэрии нет денег даже на качественный соцопрос. 3. Вас всех держат за ...( поставьте любое унижающее достоинство слово).

Гость

28 января 2020, 16:13

Гость

28 января 2020, 15:01

Гость

28 января 2020, 14:12

Метро в Самаре перевозит максимум 9% от всего пассажиропотока. Трамвай - более 30% + даёт стабильную работу большому количеству человек, является муниципальным предприятием с традициями и серьезной базой. Конечно, чиновникам выгоднее отдать все маршруты коммерсантам прикрываясь нерентабельностью трамваев и троллейбусов и тем, что они якобы строят в Самаре метро. А по факту - закапывают бюджетные деньги под землю. Спросите министра транспорта про срок сдачи новой станции метро. Он вам даже век не сможет назвать, не то что год.

Гость

28 января 2020, 14:11

Илья Воинов

28 января 2020, 14:02

Метро должно строиться под землёй! Как это делается во всем мире! Наземное метро- это нонсенс! В чем отличие от электрички?! Разведение потоков в разных уровнях и есть преимущество метрополитена! Почему в Москве есть деньги на строительство за счёт федерального бюджета, а для Самары -нет?! Мост понадобится? Значит надо строить! Метро должно быть вдоль всего города- паралельно перегруженному Московскому шоссе! Тут без второй ветки в принципе не обойтись!

Гость

28 января 2020, 13:01

С учетом существующих темпов строительства города, темпов автомобилизации и перспектив экономического роста, через 10 - 15 лет без метро в городе будет просто невозможно передвигаться, т.к. он будет полностью парализован запредельным количеством наземных транспортных средств. Через 10-15 лет у нас должно быть не менее двух полноценных веток метро. Потом копать и перегораживать улицы уже поздно будет!!!

Гость

28 января 2020, 12:49

Гость

28 января 2020, 12:31

Гость

28 января 2020, 12:21

Алмазная Дона

28 января 2020, 12:12

Гость

28 января 2020, 11:23

Владимир Орлов

28 января 2020, 11:19

1. Ввести мораторий на проектирование и строительство новых станций и линий метро - сейчас это трата денег без какого-либо результата; 2. Разработать план освоения (застройки) городских территорий на 10 лет; 3. Оценить перспективы использования действующей линии в соответствии с разработанным планом освоения территорий: либо более плотно встроить действующую линию в систему ОТ путём строительства ТПУ, изменения маршрутов наземного ОТ и т. п., либо преобразовать метро в метротрам (требует отдельной оценки), либо подумать о закрытии метро совсем и консервации тоннелей; 4. Пересадочные билеты нужно вводить не в качестве меры стимулирования метро, а для всей системы городского ОТ; 5. Основной магистральный транспорт для Самары - трамвай. Там, где хочется строить метро, необходимо развивать трамвай.

Владимир Орлов

28 января 2020, 12:50

Гость

28 января 2020, 10:59

Гость

28 января 2020, 10:50

Гость

28 января 2020, 10:50

Гость

28 января 2020, 10:49

Самый класс - спросить людей их мнение в вопросе в котором они не разбираются. Где указаны источники и объемы финансирования возможного строительства метро? Где сроки строительства? Просто метро это сладкая морковка, за которой сограждане будут долго идти, а градостроители пилить. Где сравнительный анализ путей развития общественного транспорта? Сколько будет стоить ветка метро вдоль московского шоссе? Сколько будет станций? Какой пассажиропоток? Расходы на эксплуатацию? Все это сравнительно: метро, трамвай, троллейбус, автобус.

Гость

28 января 2020, 10:49

Гость

28 января 2020, 10:41

Не нужно вообще рыть центр города!!! В центре города и транспорта и машин хватает!!! Необходимо строить в сторону Управы, Кошелева, Новой Самары! А вдоль жд путей, Заводское ш., 113-км и развязку на Южный город построить скоростную трамвайную линию и всё это от Железнодорожного вокзала! А на деньги которые не были потрачены, на перекоп центра города, построить канатные дороги через Волгу!

Гость

28 января 2020, 10:18

Гость

28 января 2020, 10:07

Гость

28 января 2020, 09:52

Народ, зачем делать акцент на продолжение строительства метро? Вас устраивает скорость строительства 1 станция за 10 лет? Если так будет, то будет только хуже. Если и делать метро, то только в сторону Мехзавода. Поэтому на данный момент лучше организовать возможность доехать до места назначения по одному билету, как в Москве. Это заметно снизит желающих добираться до работы на автомобиле - меньше будет пробок на дорогах.

Гость

28 января 2020, 09:45

Для одномиллионного города непозволительная роскошь зарывать миллиарды в землю ради убыточного метро. За эти деньги космотрамваи и рельсы из золота можно сделать. Надо развивать трамвай и остальной общественный транспорт. Ну или продать метро в частную собственность, почему убытки метро должны оплачиваться налогоплательщиками?

Гость

28 января 2020, 09:44

Гость

28 января 2020, 09:39

Во всех городах, где существует метро, умные люди ведут метро через ж/д вокзал что является наиболее рациональным вариантом и только наши власти не знают куда вести метро. Нужно посоветовать Азарову & Co посмотреть в архиве проект метро разработанный ещё при Орлове умными людьми и не потребуется никаких опросов.

Гость

28 января 2020, 09:39

Гость

28 января 2020, 09:21

Гость

28 января 2020, 09:20

Гость

28 января 2020, 09:16

А разве такие вещи можно доверять простым гражданам? Это должны решать специалисты по транспорту (настоящие специалисты), градостроительству, попутно определяя тактику и стратегию развития транспортной системы города! А что могу хорошего предложить в этом вопросе я, простой сварщик?

Гость

28 января 2020, 08:48

Гость

28 января 2020, 08:33

Необходимо развивать южное направление, во всю развивается микрорайон "Волгарь", Южный город, ветку нужно выводить Южный город-116 км.-Волгарь-Хлебная площадь-Площадь Революции-Троицкий рынок-Ж.д.вокзал - центральный автовокзал-и далее по московскому шоссе до кошелева мымо арена- Самара, вот тогда метро будит заполнено полностью, т.к. в этих районах уже проживает более 100 000 населения и оно постоянно растет. И машин будит меньше на дорогах, проще будит доехать на метро за 15 минут, чем в пробках часами стоять.

Гость

28 января 2020, 08:33