«Делать это надо было 30 лет назад»: на Авроры хотят убрать светофоры и построить развязки. Это принесет вред или пользу?

В Самаре улицу Авроры хотят сделать магистралью непрерывного движения. Причем, судя по поправкам в генплан, уже довольно скоро. Как хотят преобразить дорогу? Что оттуда уберут? Что построят? Публикуем подробности.

Улица Авроры — одна из ключевых в Самаре. Она проходит от Московского шоссе до Южного моста и является выездом из города в южном направлении. Как и многим дорогам, ей присуща болезнь пробок. Пока ГИБДД с властями пытаются «лечить» ее запретом на парковку и перенастройкой светофоров. Но помогает не очень хорошо.

Но как выяснилось, у властей Самары есть более масштабные идеи. Судя по поправкам в генплан города, которые выставили на обсуждение, улицу Авроры планируют реконструировать к 2030 году. Ее собираются сделать магистралью непрерывного движения, построив 6 транспортных развязок — на каждом перекрестке. Посмотрите карту.

— Многоуровневые развязки планируют сделать на перекрестках с Гагарина и Промышленности. Срок — 2030 год. На пересечениях Авроры с улицами Дыбенко, Мориса Тореза, Аэродромной и Партизанской планируется построить путепроводы. Срок — 2040 год, — указано в генплане.

Мы решили узнать у экспертов, насколько реально воплотить эту идею в жизнь и стоит ли вообще.

Транспортный аналитик Владислав Булгаков объяснил, что магистраль непрерывного движения — это дорога, на которой нет светофоров и пересечений с другими улицами. То есть машины движутся по ней без остановок. Это может быть шоссе и автомагистраль — в зависимости от установленной скорости движения.

— Я знаком с географией Самары, и идея кажется безумной. Вдоль улицы Авроры большая жилая застройка. И такое устройство дороги принесет вред пешеходам. Как они будут переходить дорогу? Для них нужно будет строить подземные или, того хуже, надземные пешеходные переходы. А их обслуживание дорого обойдется городу. К тому же организация работы общественного транспорта станет сложнее. Автобусы будут терять время на объезды, повороты и так далее. А для общественного транспорта даже потеря 5 минут — проблема. Именно время поездки играет ключевую роль, — отметил аналитик.

По его мнению, властям нужно думать не только об автомобилистах — их ведь по факту не более 30% от общего населения, а большинство пользуется именно общественным транспортом.

— Если нужно улучшить сообщение с новым микрорайоном, который находится на южной окраине Самары, то лучше построить новую обводную дорогу, — добавил Владислав Булгаков.

А вот автоэксперт, почетный член Всероссийского общества автомобилистов Олег Мартин считает, что идея реконструкции улицы Авроры, как и строительства 6 развязок на ней, замечательная.

— Вы же ездили в Казани? Они к Универсиаде на многих дорогах убрали перекрестки, построили развязки. И ездить там — удовольствие. У нас же кругом пробки. И если смотреть с этой точки зрения, превращение улицы Авроры в магистраль непрерывного движения — отличная идея. Но! Делать это надо было 30 лет назад. А сейчас уже поздно. Вы только представьте, что будет, если хоть один перекресток закроют для строительства развязки. Думаю, у многих самарцев еще свежи в памяти воспоминания о многочасовых пробках на Московском шоссе, когда в 2016–2017 годах там строили развязки-тоннели. А ведь вариантов объезда Авроры не так много. Революционная забита, а улица Советской Армии далеко.

По мнению Олега Мартина, разгрузить улицу Авроры помогло бы строительство городской части магистрали Центральной по проспекту Карла Маркса:

— Сейчас там нет такой загрузки машинами, как на Авроры. И такая стройка не доставит столько неудобств автомобилистам, как реконструкция Авроры. Тем более что эту дорогу самарцы ждут несколько десятков лет.

О том, насколько серьезно намерение реконструировать улицу Авроры, власти пока не высказывались. Но известно, что в числе приоритетных проектов — продление дороги от Московского шоссе до Ново-Садовой. Нужно это, чтобы разгрузить другие поперечники главных городских магистралей. Посмотрите, где пройдет новый участок Авроры.

Дорога будет пролегать по северной границе Ботанического сада и доходить до Ново-Садовой в районе Постникова оврага. Для машин обустроят 4 полосы движения. Также обещают сделать тротуары шириной по 3 метра. На пересечении с Московским шоссе сделают тоннели, а на перекрестке с Ново-Садовой обустроят весьма замысловатую развязку.

Но даже на эту стройку пока не могут найти денег. Начало работ несколько раз откладывали из-за недостатка финансирования. По последней информации Минтранса, это всё-таки должно произойти в 2024 году.