173 комментария к публикации «Запредельная неэффективность системы»: 3 причины, почему новые трамваи и автобусы не спасут общественный транспорт Самары

А я вообще за телепортацию! Чтобы мгновенно и сразу туда, куда надо... Кроме шуток, автор всё верно говорит. Чтобы система работала, нужно грамотное сочетание магистрального и периферийного транспорта

Агитаторы за пересадки похожи на церковников - либо церковь , либо пивнушка, предлагают выбирать из двух не приемлемых вариантов.

Почему это пивнушка неприемлемый вариант?!

ДОСТОЙНАЯ зарплата только водителю, плюс поощрения за соблюдение интервала движения и безопасность перевозок. Водители общественного транспорта должны заниматься исключительно БЕЗОПАСНОСТЬЮ вождения, а не отвлечением на сборы «чаевых» и создавать КИЛОМЕТРОВУЮ очередь перед передней дверью. Если будет ритмично работать общественный транспорт в дневные и особенно в ранние и поздние часы с возможностью «дежурного» в ночное время, то водители личного транспорта будут им пользоваться и на дорогах будет свободнее. Городской общественный транспорт во все времена был убыточным. А деньги для компенсации и его нормальной работы можно изъять из проведения всяких «КОНКУРСОВ» поиска очередных жуликоватых «коммерсантах - перевозчиках».

хе-хе, всю молодость ходил из "пятнашки" до Шипки.
пкм. до пр. Кирова вечером было куда быстрее дойти пешком, чем чего-то дождаться...

И там были здравые идеи. Сколько из них реализовано?

Утром в транспорт не влезть, а вечером его уже нет – «устал», закончилась горючка, запчасти… Разруха не в клозетах, а в головах. Здесь явная нехватка мозгов у логистов и организаторов нормального и РИТМИЧНОГО транспортного процесса. Восстановите и запустите муниципальный ОБЩЕСТВЕННЫЙ !!!БЕСПЛАТНЫЙ!!! городской транспорт с одного конца города на другой. ЗАЙЦЫ исчезнут, а КОНТРОЛЁРЫ и КОНДУКТОРЫ вымрут от безделья, как класс. Будет сплошная экономия во всем: - бумаги разного вида на протоколах и рассмотрения дел в судах по безбилетникам; - проездных билетах (отпадет надобность использования пластиковых карт: жителя СО, студента, школьника, льготного проезда в ОТ, а так же пунктов аккумуляции сбора денег и оборудования считывания); турникетов, и… прочего дорогостоящего дефицитного электронного оборудования.

да он просто банально насвистел, сравнив двухэтажные автобусы с самарскими газельками.
только официально в таких автобусах около 100 мест (85 сидячих и 14 стоячих).
В реальности помещается куда больше.
а ещё в Birminham есть городская электричка с почти 70 (семьдесятью) станциями
в гугле есть схема...

Нашли с чем сравнивать! Весь Бирмингем-то расположен в радиусе 15 километров остальное пригород, а Самара расположена протяжении почти 50-80 километров вдоль реки Волга. И кроме того Самара имеет всего только 3 (три) основные дороги – Московское, Самарская – Ново Садовая – Демократическая, Гагарина – Победы. И там, наверное, не перекапывают дороги по три раза на день с перекрытием на 1,5 - 2 месяца.

и в бирмингемской метрополии живёт 4,5 млн. человек...
а сравнивать, конечно, можно только в насмешку: в Бирмингеме двухэтажные автобусы и под 70 остановок городской электрички.

Самара "50-80" км. разве по документам.
Вдоль Волги от речного вокзала до Ташкентской в районе 13 км всего.

если б в Самаре был нормальный транспорт - очень даже помогло бы: ему не пришлось бы ждать ОТ от точки "А" до точки "Б"

пассажи сел бы на 37 и доехал бы до остановки "6-я поликлиника" (последняя остановка перед пр. Кирова), потом спустился бы на остановку на пр. Кирова (да, я, понимаю, решение с пешими переходами в XXI веке - не фонтан, но надо быть реалистами, идти - лучше, чем стоять) и сел бы на всё, что идёт вниз по пр. Кирова.
с 23-м - аналогичная история, только выходить надо на остановке "кинотеатр Самара".
иногда проще пару остановок пройти пешком, чем стоять и ждать у моря погоды.

Не все могут так скакать. Представьте, что Вы - пенсионер, да ещё и с сумкой-тележкой или мать с ребёнком 4-5 лет. По морозу или по тридцатиградусной жаре только между остановками бегать туда-сюда. Да и стоимость пересадок посчитайте. Это надо в месяц тратить на такое количество пересадок ок. 10 тыс. рублей с зарплаты. Не у всех есть такая возможность.

насчёт отсутствия в Самаре вменяемых безлимитных проездных - не могу не согласиться: это даже не свинство, это уровень Африки.
самарец тратит на вот такой вот убогий проезд в разы большую часть своего дохода, чем тот же берлинец на безлимит...

меня это тоже каждый раз в Самаре очень бесит: или плати за каждую поездку, даже если она всего 1 остановку, или ходи пешком

Потомушта водилы- барыги через переднюю дверь всех по полчаса фильтруют, вместо чтоб валидаторы в салоне разместить и люди самостоятельно проезд оплачивали.😠

т.е. о сезонках вы уже и не мечтаете.

Прекрасный текст. Без шуток. Только кто сейчас в действующую систему пустит работников, которые знают, что такое наука, инженерия, мастерство в работе. Это же всё знающие и умеющие люди. На их фоне действующие руководители мгновенно "высветлятся" как бездари, неумехи. На такого кричи не кричи, поощряй не поощряй толку не будет. Он может и хотел бы "вписаться" в настоящую работу, да не сможет. А потому никак не возьмёт на работу тех, кто знает и умеет. Будет до последнего всё гнобить, лишь бы урвать своё.

т.е. про сезонки вы забыли и о них уже и не мечтаете?

"да еще за ограниченный период времени (вряд ли период пересадки будет бессрочным), "

с детьми-колясками вы точно так же не влезете ни в одну маршрутку.

А зачем мошенников проверять - их привлекать давно уже пора.😠

таксо?

Нет, ОТ, организованный в интересах граждан, а не в целях заработка новой группы.

а деньги-то на него откуда?

вам не надо сомневаться.
пишете в гугле
Piblic Transport in Birmingham и любуетесь и 50-метровыми "трамваями" и двухэтажными автобусами.
а ещё там есть электрички прямо в городе (70 станций в метрополии с фокусом на Birmingham)

У нас всегда эксперты это те, кто учит работать других, а сам никогда ничего не делал, а только высказывал экспертное мнение.

на оч. большОй части городского округа Самара никто не живёт и никакой ОТ там не нужен.
посмотрите в той же вики площади районов
в остальном, он художественно насвистел - я подробно разобрал чуть выше.

Это где у нас необитаемые районы??? Да, в промзонах не живут, но там работают. Уж извините, но люди в основном на работу и ездят, а не в гости.

возьмите карту и посмотрите, например, севернее ул. Демократической.
а это всё входит в состав городского округа.

На самом деле Самара не такая уж и большая: от речного вокзала до той же Демократической вдоль Волги всего-то 13 км...

в вики есть статья про районы - в них отдельно указана площадь каждого (в гектарах или кв. километрах)...
просто сложите все цифры (Красноглинский надо, разумеется, считать только обжитые территории, а не все бескрайние леса) - там до официальных 541 кв. километра будет как раком до мАсквы.

Автобусы ездят парами, чтобы на конечной водила не скучно было отдохнуть, в домино, картишки и т.п.

Потому что это заговор массонов, чтобы злить народ для этого водителей ОТ прикармливает масонская ложа.

Да, они тут. Лоббируют новое строительство транспортных пересадочных узлов. Только нельзя забывать, что это деньги, на которые можно купить ОТ.

АзарСамарАвтоГазМяс )))

И что это меняет? Это мелкие детали. Автобусы более вместимые. Зато у нас больше трамваев, в которых вместимость поболе, чем у двухэтажного автобуса.

вы издеваетесь или прикалываетесь?
в бирмингемский двухэтажный автобус только официально помещается 100 человек.
ещё в городе есть под 70 (семьдесят) остановок городской электрички.
трамваи в Самаре не редко ходят в одновагонном варианте.

А в двухвагонный трамвай влезает 180.
70 в самом городе там нет и близко, это количество на весь регион, по области у нас тоже полно станций электрички.
Не знаете ни английского языка ни матчасти, а беретесь спорить с экспертами.

зачем Самаре такое метро - из ниоткуда и в никуда?
поэтому оно и спросом не пользуется.

вот прикиньте: остался б на Победа-Гагарина трамвай, который можно было бы продлить через МШ и воткнуть в существующую трамвайную сеть около "Ракеты"

трамвай шёл по выделенной линии в центре бульвара, ему никто не мешал.
имхо, 2-3 минуты на остановку, там около 10 км. всего

опять же, сейчас надо добраться до Безымянки, спуситься в метро, возможно, подождать...
в общем, разница во времени если б и была бы, то смешная.
но трамвай бы собирал всех пассажиров по дороге, а не вёз бы воздух.

поездка от естественного ТПУ - пл. Кирова до другого естественного ТПУ у Звезды занимала бы сопоставимое время при несравненно меньших затратах и куда большем охвате пасссажиров, которым не пришлось бы идти, а то и ехать пару остановок, чтобы сесть в метро.

и обходился бы городу куда дешевле...

поэтому и у нас можно ничего не делать... - везде же так! А что в Америке творится - там вообще общественного транспорта нет! Так что мы лучше чем в Америке живем... американцы нам завидуют!

В Америке у всех личные автомобили есть

Чё ты гонишь? - Америку во сне что ли видел?.. без ОТ😂 Как раз там-то он и есть, причём движется по выделенным полосам и с сидячими местами.😉👍

на большой территории городского округа никто не живёт и никакого ОТ там нет.
а у Бирмингема громадная субурбия - всего в метрополии проживают почти 4.5 ляма населения

Самара - это грубо говоря треугольник со сторонами 12-13-16 км.
откройте гугл и померьте
это около 100 кв. километров площади.
потом приплюсуйте все пригороды - навряд ли наберётся хотя бы ещ 50 квадратов

а городской округ - действительно большой, в него и пос. Берёза, которая рядом с аэропортом Курумоч входит, и пос. Винтай.

между ГО Самара и ГО Тольятти около 5 км.

В любом случае, это городской округ, и людям надо ездить на работу на общественном транспорте. Вам объясняют, что сравнение городов некорректно.

Лучше бы кошелькам у себя в фавелах сидеть.

только если в следующей жизни...

Кошелев пусть Вам строит.

Гость, не при попустительстве, а по инициативе администрации.

Маршрутки - не городской транспорт, а для шабашников, чтоб был повод ОТ развалить, а теперь бабло мутить, набивая свои развалюхи до отказа.😠

так и есть👍

О чём Вы. Кто этим будет (а, главное, умеет) заниматься. Достоверно знаю: в ТТУ даже не существует документации на маршруты, которые в их ведении. И нет специалистов, которые знают, как они выглядят. Хотя отделы и люди с зарплатой в этих отделах есть.

Что тебе "гости города"? Я их ни разу не видел и не слышал об них, а тут ещё трамваи для них организуй. Я же большую часть года езжу на своем авто и мне жаль тех, кто пользуется ОТ. Повторяю, мне очень жаль, а от произвола и дикости властей не свободен ни один город России, и все меры - это просто затыкание дырок в решете. Мартышкин труд - не более того. И что тут обсуждать?

Не все такие "успешные" на личном авто. Кому-то и на ОТ приходится ездить.
А вот как ты запоёшь, когда все тачки в пробках раскорячатся, или их со дворов и правых полос попрут?😂

дело ж не в вагонах, дело в износе рельс.
100% рельс надо менять.
денег на это нет и не будет - тут надо оставаться реалистом.

вы поедете в новом трамвае с кондиционером со средней скоростью 5 км/ч или стоя в маршрутке, но со средней скоростью пусть даже 20?

Моет, действительно - по домам стекламой разливайте? - чё все в центр-то прутся?😜

огляниесь вокруг себя: вас окружает что-нибудь советское из хорошего?

Безусловно, окружает. Например, бОльшая часть задний города Самары и парки. Это бОльшая часть предприятий города. Замечательная была система маршрутов общественного транспорта. Пенсии были такие, что на них реально можно было жить. Те, кто думает, что в СССР ничего хорошего не было, - жертвы пропаганды. Мы до сих пор держимся на остатках советского наследия во всём, а ведь 30 лет прошло. Желторотикам, конечно, рассказали сказки о том, что ВСЁ было плохо, а они клювы раскрыли и верят.

Из кошелька в южный город без пересадок и остановок!

Если речь о материальных проблемах строителя - то да.

На полном серьёзе вводили такой, 461 что ли был у него номер. От Южного Города через Черновские дачи и Кировский мост, далее через площадь Кирова до Кошелька. Закрылся через неделю.

Нет уж, итак у нас самые высокие цены на городской транспорт в Поволжье. За месяц работающий человек за наличные по 2 поездки в день наездит на 2 280 р., по карте 2100. При медианной зарплате 40 000 это 5,7 % от зарплаты. Не жирно ли?

Во всех цивилизованных странах пересадки бесплатные. При том, что там и уровень зарплат на порядок выше

Две, три пересадки по 20-30 минут и потеря времени от часа до полутора, а если и в обратную сторону то 2-3 часа в день тратятся на пересадки.

Прекрасно! А за чей счёт? Кто оплатит восстановление разорённого? Люди, знающие и умеющие, могут это сделать, и даже особых требований не выдвинут, если увидят, что их труд в пользу и перспективу. Но никто из них и пальцем не пошевельнёт, если не увидит, что его труд опять присвоят очередной "барин". А пока ничего во властях Самары такого не просматривается.
Ну, особо зарвавшихся, снимают. Слов и видосиков от нового много. А дел-то пока 0. Месяц прошёл. Хоть малюсенький результат есть?
Буду рад, если кто расскажет хоть об одном изменении в его реальной жизни. Восторг от того, что с ним САМ поговорил и САМ обещал, не считается.

битком набитые скотовозы?
верхом удачи считалось взлеть на задней площадке в крохотную "клетку" из поручней и простоять там.

Не будет толку от врио. Его задача - расчистить места для своих. Начал с министра транспорта. Больно уж место кому то кажется очень привлекательным!

У него вообще профильное образование

Если профильное, почему общественник ,а не "в профиле" ?

Вот и я том. Что значит - общественник? Бездельник больше походит слово. Таких в советские времена тунеядцами называли.

Отроют, обождитя!😂 Никаму она не нужна, кроме кротов.

В конце 2025-начале 2026 ждите

Он никогда в жизни не работал.

Не знаю, но живет этот "эксперт" получше нас с вами, причем, за государственный счёт.

вы в курсе: сколько стоит автобус?
сколько стоит его обслуживание.
а теперь представьте, что вам их нужно купить под сотню и не в рассрочку, а прямо сейчас.
послушайте, что говорят жители той же Красной Глинки: они умоляли вернуть маршутки, бо никакого другого транспорта там нет и не предвидится.