«Метро временно, неудобства навсегда!»: жители Самары высказали всё, что они думают о «Театральной»

Метро в Самаре — притча во языцех: каждая новая станция строится долго и дорого. Горожане уже почти смирились с ситуацией и только грустно шутят на эту тему. Но скоро-скоро очередную станцию обещают всё-таки открыть. На днях один из депутатов озвучил новые сроки: «Есть вероятность того, что 1 января 2028 года мы сядем в метро на станции „Театральная“ и сможем проехаться по ветке».

Новость вызвала бурю комментариев на нашем сайте. Вот самые яркие из них — едкие, остроумные, по делу или грустные:

«За это время в Москве уже пять станций построят!»

«Есть вероятность))) а также есть вероятность, выйдя из дома, встретить динозавра».

«Очередная окончательная дата».

«Мне кажется, можно каждый год эту же статью выкладывать, только циферки менять».

«Меня интересует лишь один вопрос: когда трамваи вернутся на свои маршруты?»

«Я до сих пор не понимаю, почему на несколько лет не завернули трамвай на площадь Куйбышева или Самарскую. Весь город мучается».

«Метро временно, неудобства навсегда!»

«Алабинскую 9 лет корежили, при том что не было ни санкций, ни нынешней обстановки».

«Глядя на все наши экономические перипетии и стоимость проекта, китайцы ржут так, что на Сахалине землетрясение!»

«Как вспомню этот долгострой, сразу плакать хочется. Строят, строят и строят. Ни проехать, ни пройти из-за него по городу».

«После сдачи станции жители рабочих кварталов смогут приобщиться к высокой культуре!»

«Процентов 90% жителей Самары не пользуются метро. Статистически у каждого жителя только 1 поездка в месяц».

«Очень хочется надеяться, что станцию все же откроют на моем веку».

«Это смотря сколько вы жить собрались».

«А я вот очень жду! Откроют станцию — уезжать из центра станет намного удобнее. Особенно после больших праздников, народных гуляний — таких как День города. Сел на метро — и поехал на родную Безымянку. Или вышел где-нибудь на полпути и пересел, хоть на тот же 67-й, и доберёшься, куда тебе нужно, даже поздно вечером».

А вот ваши яркие комментарии к тексту «Закопались по полной. В каких городах России всё так же грустно с метро, как в Самаре»:

«Надо столицу перенести в Самару вместе с Собяниным — и тогда метро построят быстро».

«Вот я не пойму, что мешает ускорить работы на отдельных участках строящегося метрополитена и приступить к внутренней отделке станции „Театральная“, после чего открыть новую станцию в усечённом виде? Например, только с двумя сходами на станцию, и движение поездов метро будет осуществляться только по одному тоннелю, челночным образом. Но зато открытие состоится раньше, новая станция заработает, ну а параллельно будут производиться другие строительные и отделочные работы. В принципе, по такой же схеме была запущена в строй станция метро „Алабинская“».

«Вы дома ремонт когда-нибудь делали? Не замечали, что даже в таком ерундовом деле не всегда всё получается по плану, а спешка всегда в ущерб качеству?»

«Если бы кинуть ветку трамвая по Маркса, вагончики давно бы бегали. Укладка наземных путей обошлась бы намного дешевле копания тоннелей».

«Самаре будет вполне достаточно и одной линии метро! Но только эту линию нужно довести до логического завершения! Работы нужно проводить в 2 этапа. 1. Продлить линию метро от новой „Театральной“ до Хлебной площади и повернуть в сторону ЖД вокзала — там будет конечная станция. 2. Действующую линию метро от станции „Кировская“ под землёй довести до новой станции „Авиазавод“ („Крылья Советов“). Там задел уже имеется, часть работ была выполнена ещё в середине 80-х и работы на этом участке были заморожены. После чего, также под землёй, линию метро доводят до Ракитовского шоссе и там выводят на поверхность. Далее метро идёт параллельно имеющейся линии электричек в сторону Кошелев-парка. С устройством наземных станций „Ракита“, „Ягодная“, „Шведская Слобода“. Конечная станция наземной линии метро будет в Новосемейкино. Там же будет построено небольшое электродепо, с которого составы будут отправляться утром в первый рейс».

«Структура российской экономики такова, что все российские деньги оказываются в Москве. Метро — очень дорогостоящее дело. Поэтому в провинции необходимо развивать трамвайное сообщение».

И на закуску — ваши комментарии к материалу «Главный подземный „движ“ Самары. Показываем во всех подробностях, как строят метро — фото и видео»:

«Очень жаль, что вариант облика будущей станции выберет самостоятельно кучка лиц. Круто, если бы это дали сделать горожанам, чтобы станция была еще долгожданнее. Мало того, даже не показали эти 4 варианта, были снимки только одного — и то с макетов проекта».

«А всё равно придётся делать до вокзала, иначе вся затея бессмысленна».

«Был там по работе. Реально много сделано, объёмы большие, но нет отделки, а вот она много времени займет, полагаю. Ждите станцию к 2030 году в лучшем случае».

«Уже при пуске „Алабинской“ людей в метро стало больше, а с „Театральной“ будет ещё больше. Эта станция оправдана».

«С „Юнгородка“ до театров за 20 минут! Это ж фантастика. Ждём, поскорее бы!»