Самарцев приглашают жить и работать в Якутию. А мы съездили туда (честное слово!) и узнали, каково это

Якутия — это край даже не контрастов. Это край противоречий. Летом здесь жарко до +35, а зимой так холодно, что многие просто отказываются ездить на своих машинах. В пределах города ты никуда не едешь дольше 20 минут, но, чтобы попасть в другой населенный пункт внутри региона, зачастую приходится лететь на самолете. В городе очень маленькие деревья, а за городом глаза не могут поверить в реальность бескрайней густой тайги. Здесь до сих пор молятся духам, но при этом лидируют в сфере кинематографа и видеоигр.

А еще якуты всегда рады гостям. Регион активно зазывает к себе людей со всей страны, не обходя стороной и Самару. Журналисту 63.RU выпала уникальная возможность посетить этот далекий край. И теперь мы рассказываем, что может предложить самарцу Якутия.

Конечно, переезд на другой конец страны — шаг ответственный. Но есть и другой вариант — вахтовый метод. Именно так устроена работа на Эльгинском месторождении коксующегося угля. Главным образом, это связано с тем, что месторождение находится посреди дикой тайги, на километры вокруг нет ни одного населенного пункта.

— Раньше сотрудникам на месторождение нужно было добираться трое суток. А теперь мы построили свой собственный аэропорт, и сегодня у людей есть возможность за четыре часа прилететь из Новосибирска, — говорит директор месторождения Инна Лосюк.

Уголь здесь добывают открытым способом. Технологический цикл включает буровзрывные работы. Это и подготовка площадок, само бурение скважин, заряжение скважин и непосредственно взрывы, чтобы высвободить угольный пласт. Соответственно, востребованы водители автосамосвалов, машинисты экскаваторов и буровых станций, инженерно-технические специалисты.

— На Эльгинском угольном комплексе представлен полностью весь процесс от добычи до отгрузки в порту. У нас есть обогатительный комплекс, административно-бытовой корпус, у нас есть лаборатории. У нас очень много инфраструктуры, — рассказывает Инна Лосюк.

По словам рабочих, наибольшей квалификации требует работа машиниста экскаватора, который вычерпывает уголь. Получают они в среднем 250-350 тысяч рублей. Дело в том, что уголь отрабатывают послойно. В каждом пласте имеются свои породы и прослойки, что влияет на качество угля. Поэтому очень важно ювелирно чисто его отработать, так сказать, отделять зёрна от плевел.

— У каждого машиниста есть свой план определённый, который он должен выполнить. И если он выполняет этот план, то ему выплачивается премия. Конечно, у нас есть надбавки за вредность, выход на пенсию в 50 лет, — рассказывает сотрудник угольного комплекса Анатолий Неруш.

Сейчас на объекте работает около 8000 человек. Из них порядка 30% — это женщины, они водят даже гигантские БелАЗы. График работы — 45 через 45. Для вахтовиков есть жилой поселок с общежитиями, столовой, аптекой, магазином и даже небольшим торгово-развлекательным комплексом.

Выработка — 1700 грузовых вагонов коксующегося угля в сутки. Железная дорога тоже принадлежит компании — ветка длиной порядка тысячи километров выходит на БАМ. Оттуда уголь доставляют к морским портам, поскольку его продают не только по России, но также в Индию и Китай. Соответственно, с учетом железной дороги, у компании есть должности машинистов, диспетчеров, обходчиков путей.

Чего еще много в Якутии? Водоемов. В регионе 70 тысяч рек, потребность в перевозках водным транспортом высокая. При этом флот республики нуждается практически в полном обновлении. И, чтобы не покупать новые суда у Китая или Кореи, построили Жатайскую судоверфь. Объект ввели в эксплуатацию в конце 2025 года.

Предприятие работает на нужды речного пароходства Якутии. Оно заточено под производство грузопассажирских судов классов Arc4 и Arc5, то есть способных ходить по льду. На судоверфи строят суда, что называется, «под ключ» и по стапельным путям прямо из цехов спускают на воду. Мощности судоверфи позволяют ей параллельно строить 10 судов класса «река — море» в год.

— Мы производим грузовые суда: нефтяные танкеры, сухогрузные баржи, буксиры, земснаряды. Техно-производственный план у нас есть со всеми судовладельцами на бассейне Лены, сейчас мы должны защитить его перед правительством РФ. Уже есть поручения разработать программы, чтобы поддержать нас на начальной стадии, — рассказал директор судоверфи Влад Пермяков.

Поскольку производство молодое, загружено не полностью, приходится заниматься непрофильной деятельностью. Судоверфь наладила выпуск средних автодорожных разборных мостов (САРМ). Поскольку в Якутии много малых рек, потребность в таких конструкциях очень высока.

— Мы также думаем наладить линию каких-нибудь типовых деталей, чтобы их штамповать тысячами штук и продавать, — рассказывает директор предприятия.

Планы по расширению у предприятия масштабные. Для сотрудников судоверфи уже построили многоквартирный дом. Рядом с ним возведут общежитие на 200 мест. В планах — второй цех судоверфи.

Люди, умеющие работать руками, в ближайшие годы в Якутии без работы не останутся, потому что в республике начали строить первый автомобильный мост через Лену. Это будет также первый вантовый мост в арктической зоне. Строит его ГК «ВИС» по концессионному соглашению.

— Очень сильный ледоход [бывает на Лене], толщина льда достигает 2,5 метров. В этих условиях русловые опоры возводить практически невозможно. И они плохо будут выдерживать ледовую нагрузку, поэтому в русле реки будет только три опоры — пилоны, которые будут держать вантовую систему, — рассказал директор по корпоративным коммуникациям «ВИС» Сергей Козловский на встрече с участниками тура.

Высота пилонов составит от 194,5 до 284,5 метров. Общая длина дорожного полотна — больше 4 километров: 2,5 километра над рекой и по 2 километра эстакады с каждой стороны.

Сейчас строительство на самой начальной стадии — устанавливают опоры. На объекте уже трудится около 430 человек, работает больше 110 единиц техники.

— С каждым днем работы будут разворачиваться, и, естественно, потребность в кадрах со всей страны будет все больше и больше, — говорит Сергей Козловский.

Ветхого и аварийного жилья в Якутске достаточно. И с ним сейчас активно работают. Вообще, рынок недвижимости в республике достаточно живой, конкуренция высокая. В регионе работает больше 40 застройщиков, а в столице одновременно идет около 80 строек.

Одним из опытных игроков является ГК «УТУМ+». Их самый масштабный проект — ЖК «Зеркальный лес». Его возводят как раз на месте аварийного жилья, которое застройщик расселил и снес своими силами.

— Мы занимаемся проектированием, строительством и управлением домами. То есть делаем полный цикл. Я вообще всем клиентам советую выбирать именно такие компании, потому что они заинтересованы в качестве передаваемого жилья, — рассказал директор стройки Олег Карамзин.

«Зеркальный лес» состоит из трех очередей. Первая, высотой в 16 этажей, введена в эксплуатацию, собственники уже делают ремонт в своих квартирах.

Вторая очередь, в 12 этажей, в процессе постройки. Ее собираются сдать в сентябре. Третья очередь будет переменной этажности — от 6 до 12 этажей. К ее возведению приступят осенью.

В Якутске вообще нет высотных домов — максимум 60 метров или 16 этажей. Это связано с особенностями местности — вечная мерзлота диктует свои условия. В Якутии глубина вечной мерзлоты достигает больше километра.

Архитектура первой очереди «Зеркального леса» продумана с игрой горизонтали. Корпус высокий, и архитекторы решили зрительно убавить его массу. Вторая очередь задумана с игрой вертикали — так как оно имеет меньше этажей, его попытались визуально вытянуть. И в третьей очереди уже игра диагоналей, чтобы оно не давило на проезжую часть и на пешеходов.

Здания монолитно-каркасные, наружные стены выполнены из мелкоштучных бетонных блоков. Нормативный срок службы объектов — от 85 лет. Еще одна особенность строительства в условиях вечной мерзлоты — все дома стоят на сваях. В ЖК «Зеркальный лес» использованы буронабивные сваи диаметром от 0,8 до 1,2 метра. Глубина заложения свай — от 15 до 22 метров.

— Вечная мерзлота — это не кусок льда, она имеет где-то пузыри, засоленности, воды. Это очень сложная структура, в которой есть движение. Поэтому мы специально делаем охлаждающие устройства под сваи. У нас на одном из новых объектов на сваи датчики устанавливаются. Когда свая опускается, мы можем в режиме онлайн видеть, какая температура грунтов. И мы быстрее понимаем, что сваи точно встали, — рассказывает начальник участка Александр Федорович.

На сваи поставлен стилобат, на нем будет двор. Пространство под стилобатом не расходуется впустую — там оборудованы холодные парковки.

Фасады вентилируемые. В каждой квартире есть свой водонагревательный котел. Высота потолков — 2,7 метра, но на последних этажах есть двухуровневые квартиры. А в третьей очереди будут трехметровые потолки.

Еще один тренд недвижимости в Якутии — теплые игровые. Для края, где зимой бывает -50, это актуально. Но, что еще важнее, игровые комнаты не только теплые — они еще и звуконепроницаемые.

Рынок цен на жилье в Якутии нестабильный, поскольку очень зависит от логистики. Например, стройматериалы сразу дорожают на 15%, если на БАМ загруженность. Средняя цена квадратного метра составляет около 150 000 рублей. Но есть дальневосточная ипотека.

1 сентября в поселке Жатай, что в пригороде Якутска, начнет работу инклюзивный образовательный комплекс полного дня «Точка будущего». Это бесплатная частная школа с детским садом и 20 кружками дополнительного образования.

Вместе с обычными детьми будут обучаться сироты и детей с ограниченными возможностями здоровья: ДЦП, аутизм, легкая умственная отсталость. При этом будет квота на количество инклюзивных детей. Это нужно, чтобы не попасть под стандарты коррекционной школы. Еще один нюанс — в первый год умышленно набирают детей до 8 класса.

— Мы получаем лицензию, а аккредитация будет только через год, и, чтобы не выпускать детей без аттестатов, мы не набираем выпускные классы, — объясняет директор будущего учебного заведения Руслан Тимофеев.

Комплекс рассчитан на 840 учащихся. Авторы проекта — московский благотворительный фонд «Новый дом» — считают его миссией социализацию и создание равных возможностей: здания оборудованы для колясок, парты одноместные, регулируются по росту. В штате работают логопеды и психологи. Учащиеся с ОВЗ занимаются по индивидуальным планам в малых группах, плавно вливаясь в общие классы.

Интерьеры выполнены с отсылками к культуре Якутии. Открытые проектные зоны разделены перегородками с изображением лилии сарданы. Этот цветок символизирует красоту и стойкость.

Учеников обеспечат планшетами или ноутбуками, естественно, с жестким контролем нежелательного контента. Школьную и спортивную форму также предоставит образовательный центр.

В кабинете химии есть специальное место для проведения экспериментов и опытов. Оно оборудовано подъемным защитным экраном. Для подвоза учеников организуют школьный автобус. Поскольку это будет школа полного дня, домашние задания будут выполнять в продленке вместе с преподавателями.

Традиционный национальный орнамент изобразили и на стенах спортзала. Отдельно оборудуют зал хореографии со станками и зеркалами — «Точка будущего» планирует сотрудничать с Федерацией спортивных танцев. Также в комплекс входят специализированный зал гимнастики, полноразмерное уличное футбольное поле с возможностью использования в зимнее время, бассейн на 4 дорожки с вышками для прыжков.

Секции дополнительного образования будут направлены на получение как практических навыков (кулинария, гончарная и швейная мастерские), так и творческих: видеостудия и фото-режиссерский класс для создания полупрофессионального кино. Другая необычная программа — школа арктических языков.

Еще одна особенность комплекса — не только учителя, но и родители учеников смогут жить прямо на его территории. Для них построили жилой дом с ежедневным центром психологической помощи.

— Родители не просто приходят на собрания, а активно вовлечены в учебный процесс. Мы будем проводить совместные благотворительные ярмарки. Вырученные средства пойдут на помощь нуждающимся семьям, — рассказывает президент фонда «Новый дом» Ирина Белянова.

Кроме того, зачислять в «Точку будущего» будут не всех подряд. Для поступления необходимо пройти отбор. Первый этап — анкетирование для оценки заинтересованности родителей в формате школы полного дня. Второй этап — личное собеседование. Ребенок и родители общаются с приемной комиссией, в которую входят учителя, психологи и дефектологи.

Рестораны, ТЦ, клубы — все это есть и в Самаре. А вот бескрайней тайги нет. Поэтому в Якутии нужно отдыхать за городом. Например в глэмпинге Saydam. Эта база отдыха — семейное предприятие. Его организовали Айталина Дмитриева, ее муж Егор Дмитриев и свекровь Зоя Егоровна по программе «Дальневосточный гектар».

— Мы взяли 3 гектара земли в 2020 году во времена коронавируса. Потом в 2023 году мы участвовали в нацпроекте «Туризм и индустрия гостеприимства» и получили поддержку от государства, чему были очень рады, — рассказывает Айталина Дмитриева.

Проект полностью реализовали за 5 месяцев, и в августе 2024 года Saydam открылся. За 2,5 года глэмпинг посетили около 4 000 человек. За время работы Saydam посещали гости из обеих столиц, Японии, Китая и даже Германии.

Глэмпинг работает с марта по конец октября. На его территории находятся пять благоустроенных домиков. Внутри все есть: от постельного белья до гигиенических принадлежностей. Отапливаются домики теплыми полами. Внутри есть душевые кабинки, телевизоры, холодильники, а снаружи отдельным зданием стоит банька. Тапочки и халаты тоже выдают.

— Сейчас ритм жизни очень быстрый, люди не успевают отдохнуть, полностью расслабиться. И именно в лесу человек восстанавливает свою энергию, — объясняет концепцию Айталина. — У нас два квадроцикла и четыре велосипеда. В летне-осенний период у нас растут ягоды и грибы. Зоя Егоровна знает места.

Кроме того, рядом есть круглосуточное придорожное кафе. Доставка доходит за 15 минут.

Сейчас Якутск — единственный из ста крупнейших городов России, не имеющий круглогодичной связи с федеральной дорожной сетью. 152 дня в году нет автомобильного сообщения между двумя берегами Лены. Отсюда возникает проблема с завозом топлива, продуктов и всего самого необходимого.

Качественный скачок должен произойти после запуска Ленского моста. Он позволит создать другую логистику в регионе. Откроются возможности для развития различных логистических хабов. Запустить движение по мосту планируют к 2029 году, а концессионное соглашение рассчитано до 2044 года. К тому же мост будет платным для грузового транспорта.

— Мост на 905 км сократит расстояние от Новосибирска до Магадана. Это и выход на Транссиб, и создание единого транспортного узла для автомобильного и ж/д транспорта, — перечислил Сергей Козловский.

По расчетам Минэкономразвития России, бюджетная эффективность этого проекта в 1,6 раза превысит инвестиции. И после открытия движения ВВП республики получит ежегодный прирост в 3%. Также предполагается большая экономия на Северном завозе — до 4 миллиардов рублей.

Но земные недра и технологии — не единственное на, что делает ставку правительство Якутии. Другая цель местных властей — развивать человеческий капитал. Об этом рассказал зампред правительства республики Анатолий Семенов:

— Понятно, что в ближайшие десятилетия мы будем ориентироваться на добывающую промышленность. Мы — кладовая России. У нас месторождения ниобия, урана, золота, серебра, олова, нефти, газа. Мы будем добывать и расти. Но мы хотим, помимо добывающей отрасли, развивать человеческий капитал. Поэтому мы развиваем информационные технологии, креативную экономику: моду, кино, дизайн, IT.

В креативной экономике человек может реализовать себя и свои знания. Но есть проблема. Мы вкладываем в таланты огромные деньги, но талантливые дети потом уезжают в центральные регионы. Поэтому надо создавать здесь свои компании, которые станут драйверами роста. Можно сказать, уходим от силы земных недр переходить к силе человеческого интеллекта.