Я не автомобилист и много не знаю, но какая вообще проблема от этой колеи? Машина вроде как ровно и стабильно едет... какая вообще разница?
Гость
23 октября 2025, 12:03
А вы представляете, сколько этому эксперту заслали за такую экспертизу?? Чтобы такую ахинею написать?
Гость
22 октября 2025, 17:22
Просто, при повышенной фактической интенсивности 100 тыс а.м. в сутки, ремонт верхнего слоя покрытия должен проводиться через три года, а при 35 - 40 тысячах в сутки, как было заложено в проекте - через 5 лет. В контракте гарантийный срок был указан в соответствии с проектной интенсивностью движения. Вот СТС это и доказал в высшей судебной инстанции. А три года их верхний слой простоял, в отличии от московского "Автобана", который производил ремонт в 2025 году. Колейность уже появляется.
Гость
22 октября 2025, 13:06
Новость-то в чем?
Гость
22 октября 2025, 11:44
На заграничных дорогах почему-то нет колейности.
Гость
22 октября 2025, 13:15
Потому что оне загнивают и нам завидуют!
У них много чего нет - лишенцы!
Гость
22 октября 2025, 17:31
Гость
22 октября 2025, 13:15
Потому что оне загнивают и нам завидуют!
У них много чего нет - лишенцы!
Доктор у меня болит голова - а почему повязка на ноге -- сползла.
Гость
22 октября 2025, 10:05
если коротко - потому что там машины ездят
так эта причина еще 3 года назад и была озвучена!
Гость
22 октября 2025, 09:09
Если сделать раз и на всегда то потом воровать будет негде.
Гость
21 октября 2025, 19:19
Интересно поперечный разрез делали? Он то всё покажет, провал или износ в колеях….
Гость
21 октября 2025, 19:15
И в пятнадцатый ремонт положат песок с щебенкой! Это же выгоднее чем один раз из бетона. Ежу понятно
Гость
21 октября 2025, 18:32
Странно всё…
Но ведь есть тот, кто не учёл интенсивность движения!
Гость
21 октября 2025, 18:26
Наш гос.заказчик и гос.экспертиза не работают в сторону перспективной надежности т.к.в перспективе их всех уже не будет. Их задача здесь и сейчас, чтобы было дёшево и более менее красиво. Что будет на перспективу 10 лет и более никому не интересно (Пивкина например посадили). В перспективе бетонное основание было бы надежнее и дешевле, но в тот момент это было дорого…
не успели в этом году сделать Москву,уже опять колея просматривается.
Гость
21 октября 2025, 16:37
В целом эксперт прав. Вместе с колеей стирается и разметка, если бы было просто продавливание колеи, то разметка просто продавливалась вместе с асфальтом, но после зимы ее просто нет, ее всю за зиму соскребают, также как и асфальт шипованной резиной. Отсюда же и огромное количество грязи пыли вдоль дорог после зимы. А ненормальность интенсивности движения в городе вызвана преимущественно школьниками, так как постоянные утренние и вечерние пробки в городе образуются с началом учебного сезона и завершаются вместе с его окончанием. Все "правильные" учебные заведения у нас в центре и каждый стремиться пристроить туда своего ребенка. Тут даже на сезон отпусков не сошлешься, как наступают осенние или весенние каникулы, то пробки резко сокращаются.
Гость
21 октября 2025, 19:13
А реакцию асфальта и краски разметки с растворами разных «биограндов» проверяли? Всегда мокрая дорога разрушается быстрее. А по средней разметке почти не ездят, но она тоже после зимы пропадает…
Гость
22 октября 2025, 12:35
Гость, разметка стирается всегда, независимо от колейности. У нее гарантийный срок меньше
Гость
21 октября 2025, 16:29
Запретите движение большегрузов в городе, колея чудесным образом пропадет.
Гость
22 октября 2025, 00:16
Не от большегрузных колея.
Гость
21 октября 2025, 16:20
Диванный эксперт с купленным дипломом?
Гость
21 октября 2025, 15:54
Ну и народ. Во всех бедах виноват Кошелев. С самого начала застройки и выгребные ямы, и холодные квартиры и тонкие стены. Даже на высоты орлинного полёта полезли как некрасиво выглядит мкр. 15 ый год живу и не нарадуюсь в этом,, плохом,, кошельке. Супер пупер, о таком мкр стоит только помечтать.
Спасибо тем у кого хватило терпения дочитать мою писанину.
Гость
21 октября 2025, 16:12
Когда жизнь у человека не сложилась, он начинает искать виновных - президента, губернатора, мэра, соседей , жителей Крутых Ключей и т.д. по списку.
Я не эксперт и ничего в сортах щебня и асфальта не мыслю, но мнение имею. Дело в том что никто не контролирует реальную нагрузку ни на дороги и на мосты. Я еду недавно по фрунзенскому мосту под 80 и меня как стоячего обгоняет 40 тонный четырехосник. Это вообще чудо что при такой варварской эксплуатации и полном бесконтроле у Фрунзенского моста еще опоры по сторонам не разьехались. Не думаю что московское шоссе эксплуатируют как то деликатней или щадяще.
Гость
22 октября 2025, 15:12
Опоры там трещат со времён Азарова, бетон плохого качества.
А ещё вспомните какой асфальт положил этот великий человек на Фрунзенском мосту, что он потёк от солнца.
Что касается данного вопроса, то мне совершенно не понятно. Справа - пешегодная дорожка. А где стоит защитное ограждение? И где оно должно стоять? Стоять оно должно со стороны дороги! Разве не так?
Гость
21 октября 2025, 14:32
Купили экспертов
Гость
21 октября 2025, 14:31
"Высокая интенсивность движения " ... прикол с приколом. Надо было администрации ограничить движение, а потом уже дорогу делать. "Истирание полотна " тоже сомнительно, просто тоже поддерживает невиновность подрядчика в этой ситуации. Скорее всего полотно продавливается и вообще прогибается при высокой температуре, из-за отсутствия среднего щебня в верхнем слое, который не может использоваться в асфальтоукладчиках. Технологии опередили здравый смысл.
Гость
21 октября 2025, 14:27
Все просто, у дороги нет нормальной основы , вспомните ,как насыпали песок,указывали катками ,сверху клали ткань ,а на ткань чудо щебень с Урала за боснасловные деньги! За них можно было сделать из местно щебня с бетоном Жигулевского цементого завода такое бетонное основание на века бы хватило! А так песочное основание покрытое гранитным щебнем и асфольт который успешно вдавливается в песок фурами Как в песне : Зачем я на песке построил замок свой!
Гость
21 октября 2025, 20:03
ЖБИ должно быть снизу…
Гость
21 октября 2025, 14:25
московское шоссе не одно такое продавленно колейное . Масса трасс находится в таком состоянии , особенно при большом трафике тяжеловесных машин . А это , не соблюдение технологии , тоесть толщины и плотности подушки и асфальта.
Гость
22 октября 2025, 00:13
На красноглинском шоссе тоже колеи хорошие были( от мех завода до управы), хотя поток машин не такой как на москве.
Гость
21 октября 2025, 14:13
Если строить дороги без колей и не ремонтировать из заново каждые полгода, и все делать как положено ,то никогда не станешь депутатом думы
Гость
21 октября 2025, 14:11
не соблюдение технологий, и безалаберность руководства.+ воровство.
Гость
21 октября 2025, 14:11
Три года думать на отмазкой? Неужели сразу не сообразили что можно свалить на поток, магнитные бури и смски от МЧС. На будущее сразу прописывайте что дорога строится не для проезда транспортных средств, а чтобы была и на этом заработать зузей.
А ничего, что система управления дорожным движением была приобретена, за огромные деньги, в аккурат перед ЧМ по футболу? По ходу её тихонько списали. А теперь песни про то, что трафиком не управляет никто.
Гость
21 октября 2025, 13:36
вообщето центр управления дорогами до сих пор работает, только это никак не связано с качеством производимых дорожных работ.
Гость
21 октября 2025, 17:04
Гость
21 октября 2025, 13:36
вообщето центр управления дорогами до сих пор работает, только это никак не связано с качеством производимых дорожных работ.
Да и с управлением дорожным движением тоже)
Гость
21 октября 2025, 13:30
Очевидно,что чем толще слой,тем дороже дорога.Похоже, сколько было денег, на столько(и такой толщины)заказали и построили дорогу.А по имеющейся нагрузке нужно прочнее и толще. "Бачили очи чего покупали" ... А если б не мундиаль и его деньги,то до сих пор ездили по старой дороге,которая была еще уже и хуже по качеству!
Гость
21 октября 2025, 13:21
Эксперд Неизвестный
согласился подписать
наверное не просто так
Гость
21 октября 2025, 12:59
Согласен с экспертами.
В Тольятти нет колеи. Потому-что движение слабое.
Гость
21 октября 2025, 15:42
Особенно на ГЭС
Гость
21 октября 2025, 16:45
Гость
21 октября 2025, 15:42
Особенно на ГЭС
Пример с ГЭС подтверждает правоту эксперта
Гость
21 октября 2025, 20:06
Там просто ямы на окружной, того и гляди колесо оставишь
Гость
21 октября 2025, 12:55
Дорога испортилась потому что по ней ездили. Во как.
Гость
21 октября 2025, 12:48
ересь какая-то, понятно что при ускорении и торможении нагрузка перераспределяется между осями, но почему тогда колея на всём протяжении дороги, а почему на Ново-Садовой колея была меньше? может дело в том, что гружёные под завязку песком 4-осники воздействуют на полотно посильнее чем катки? особенно летом, а кто же их тогда на дороги пустил?
Гость
21 октября 2025, 20:01
На Ново-Садовой от Полевой до Кирова грузовое движение запрещено свыше 3,5 тонн…
Гость
22 октября 2025, 10:14
а кто их может НЕ пустить?
у нас НИГДЕ нет пунктов контроля проезда большегрузов по ДОП
Гость
22 октября 2025, 10:15
Гость
21 октября 2025, 20:01
На Ново-Садовой от Полевой до Кирова грузовое движение запрещено свыше 3,5 тонн…
на заборе тоже много чего написано
Гость
21 октября 2025, 12:48
Верните использование пескосоляных смесей вместо новомодных составов, типа "Бионорда", от которых жижа в минус десять-двадцать и рассыпается асфальт, резина, обувь... а по весне режет глаза и раздражает кожу!
Гость
22 октября 2025, 00:03
Московское шоссе обрабатывают песчано-солевой смесью и никаких бионордов
Гость
21 октября 2025, 12:48
При Советской власти в асфальт больше клали щебёнки, и никакой колейности не было.
Гость
21 октября 2025, 12:55
не правда, щебенки и эти столько же кладут -а вот битумную смесь склеивающую очень мало добавляют -еле побрызгают для экономии и всё. Сами посмотрите -где асвальт чёрный сочный -там дороги ровные и гладкие десятилетиями, а где бледно серый -то из такого уже через месяц камни во все стороны летят и трещины появляются с провалами.
Гость
21 октября 2025, 18:32
При Советской власти не было столько доступных авто и, как следствие, интенсивности движения.
Гость
22 октября 2025, 18:20
В советское время не было ошиповоной резины, а если больше нормы положить щебень - асфальтобетон разрушится ускоренными темпами. Колейности не было, были рытвины и растрескивания. Вы видно не ездили при советской власти, особенно по Заводскому шоссе, улицам Товарной, Магистральной и т.д.
Гость
21 октября 2025, 12:47
Почему-то колейность появляется только на Московском шоссе.
Гость
21 октября 2025, 13:00
Кошельки битком набивают свои ведра металлоломом ворованым вот и продавливают колею.
Гость
21 октября 2025, 13:24
потому что весь город по ней едет каждую неделю. самая нагруженая дорога
потому что весь город по ней едет каждую неделю. самая нагруженая дорога
Гость, каждую неделю весь город,а кошельки каждый день,на дачу-с дачи фиг проедешь.когда уже ров с крокодилами и минные поля вокруг этого гетто обустроят?!
Гость
21 октября 2025, 12:47
А Колумб ни в чем не виноват
Гость
21 октября 2025, 12:42
Вы клей ПВА добавляйте и не будет калии!
Гость
21 октября 2025, 12:34
Так никаког истирания дороги нет, он просто проваливается вниз в землю после их работ. Эксперта надеюсь уже уволили с грубым матным напуствием?
Гость
21 октября 2025, 20:27
срез полотна в студию или не было
Гость
22 октября 2025, 00:00
Ничего никуда не проваливается, а именно истирается. После срезки покрытия подложка ровная была, местами чуть стёртая перед светофорами.
Гость
21 октября 2025, 12:32
Помним экспертизу нужности моста и сколько она стоила. А теперь выяснилось что мост то не нужен и экспертиза есть
Гость
21 октября 2025, 12:31
Во время СССР асфальт клали толщиной не меньше 5см, а сейчас как лист бумаги
Гость
21 октября 2025, 12:57
и сейчас бывает кладут 5см, но не ниже, на парковках и то это считается даже у армян толщиной "ниже плинтуса"
Гость
21 октября 2025, 16:19
В СССР не было такой нагрузки на дороги так как и машин не было много!
А эксперт это уже "жертва ЕГЭ" или нет? Тут даже дому инженеру понятно, что материалы использовались среднего качества не рассчитанные на такую нагрузку.
Гость
21 октября 2025, 12:55
по 44-ФЗ материалы всегда используются проектные, либо меняются, но с согласования главного инженера проекта и заказчика (суть Минтранс). Качество материалов проверяется лабораторией, результаты прикладываются к исполнительной документации, равно как и паспорта качества и хранятся у заказчика. Процесс производства работ, как и качество используемых материалов, сопровождается Росстройконтролем. Проект же подобного рода всегда согласовывается в госэкспертизе. Вывод: от момента появления титульного листа проекта до проезда первого автомобиля по дороге, весь процесс контролируется соответствующими государственными службами. Вывод 2: если всё подконтрольно со стороны государства, то с чего вдруг всегда крайним остается подрядчик?
Гость
21 октября 2025, 13:34
Походу ЕГЭ все же.)
Тут и без эксперта всем понятно было, что все беды Московского шоссе связаны с Владимиром Кошелевым, и его сверх "Крутыми Ключами", построенными на полях колхоза "Красный пахарь"... Это из за его бараков, построенными без инфраструктуры и мест работы для граждан, пошла резкая загрузка трассы, увеличение трафика, пробки, и повышенный износ трассы.) Пусть Минтранс с него ещё взыщет, назовем его, скажем, "утильбараксбор", на поддержание и эксплуатацию подъездных путей к его хижинам "имени НУФ-НУФа".))
Гость
21 октября 2025, 15:35
Гость
21 октября 2025, 13:34
Походу ЕГЭ все же.)
Тут и без эксперта всем понятно было, что все беды Московского шоссе связаны с Владимиром Кошелевым, и его сверх "Крутыми Ключами", построенными на полях колхоза "Красный пахарь"... Это из за его бараков, построенными без инфраструктуры и мест работы для граждан, пошла резкая загрузка трассы, увеличение трафика, пробки, и повышенный износ трассы.) Пусть Минтранс с него ещё взыщет, назовем его, скажем, "утильбараксбор", на поддержание и эксплуатацию подъездных путей к его хижинам "имени НУФ-НУФа".))
Все жители Крутых Ключей ездят на большегрузах и разрушают дорожное полотно - Ты это имеешь ввиду?
Гость
21 октября 2025, 12:18
Федорищеву уже пора кого то послать! Народ ждёт...
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Комментатор недели
Написать больше всех комментариев за неделю
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Достижения
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Комментатор недели
Написать больше всех комментариев за неделю
Комментатор месяца
Написать больше всех комментариев за месяц
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев