В Самару доставили четырехтонный двигатель от широкофюзеляжного «Боинга»

В Центре истории авиационных двигателей Самарского национального исследовательского университета имени академика Королёва появился новый внушительный экспонат. Сюда привезли турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney JT9D.

Двигатель стоял на самолете одной из российских авиакомпаний, но сейчас его вывели из эксплуатации «по выслуге лет». В Самару его привезли автопоездом из подмосковного Жуковского.

— Для того чтобы двигатель уместился в полуприцеп, нам пришлось частично разобрать его входное устройство. Мы специально назначили доставку на выходные дни, когда плотность движения на трассе М-5 и в Самаре поменьше, — рассказал инженер кафедры конструкции и проектирования двигателей летательных аппаратов Илья Лейковский.

Двигатель в разы больше взрослого человека. Его диаметр 2,4 м, длина — 3,4 м, масса — более 4 тонн. Он станет самым большим экспонатом в коллекции университета, наряду c советским Д-18Т.

— Несмотря на то что экспонат сняли с производства, он всё равно станет замечательным учебным пособием для студентов-двигателистов. Это яркий пример инженерной смелости и инновационности, подкрепленных исследованиями и точным расчетом, — рассказал директор университетского Центра истории авиационных двигателей Владимир Зрелов.

Двигатель JT9D создали специально для первого в мире широкофюзеляжного реактивного пассажирского самолета Boeing-747, который вышел на авиалинии в 1970 году и за свои огромные габариты получил прозвище «Джамбо Джет» (от англ. Jumbo, что означает «гигант» или «слон»). На протяжении 37 лет этот самолет оставался самым крупным пассажирским авиалайнером мира. Он служит в качестве президентского борта для глав 12 стран мира.

Своей популярностью «реактивный слон» обязан именно двигателю JT9D. Без него гигантские «Боинги-747», которые весят по 448 тонн, просто не поднялись бы в воздух.