Около Самарского (Фрунзенского) моста хотят построить станцию метро

Появились подробности проекта второй линии самарского метрополитена. Их опубликовали представители регионального Министерства строительства.

Согласно документам, новая ветка подземки должна будет начинаться со станции «Хлебная площадь», которая будет располагаться в районе Самарского (Фрунзенского) моста. И по проекту тоннель от нее дойдет до территории вблизи железнодорожного вокзала. Здесь предположительно будет находиться уже следующая станция «Вокзальная».

При этом в документах Минстроя указано, что перегон между этими двумя точками могут проложить как минимум четырьмя способами. И все они отличаются и по траектории прокладки тоннеля, так и по стоимости.

Самый дорогой сценарий оценили в 18,5 миллиарда рублей. Если его выберут, тоннель проложат от «Хлебной площади» до железнодорожного моста. Здесь трасса врезана в склон и подземный участок лежит на небольшой глубине. Затем, от моста до «Вокзальной», тоннель сделают на большей глубине. Там же предполагается размещение и самой станции — под улицей Спортивной, в районе Комсомольской площади.

Второй вариант строительства оценили в 18,4 миллиарда рублей. Он практически ничем не отличается от первого. Единственная разница — в месте расположения «Вокзальной». В этом варианте она должна будет находиться под Комсомольской площадью.

Работы по третьему сценарию могут потребовать финансирования в размере 12,8 миллиарда рублей. Первый отрезок, от «Хлебной площади» до железнодорожного моста, может пролегать так же, как и в двух других вариантах. А вот дальше пути предполагается проложить по надземной эстакаде. И таким образом, станция «Вокзальная» будет располагаться уже не под землей.

— Этот вариант считается самым предпочтительным, — следует из опубликованных документов.

В самом дешевом варианте строительства рабочим и вовсе не придется уходить под землю. Предполагается, что пути пройдут от «Хлебной площади» до улицы Садовой по уже существующей железнодорожной ветке. И дальше, до «Вокзальной», инфраструктуру проведут по надземной эстакаде. Таким образом, метро пересечет главные пути по мосту, а сама станция будет находиться на эстакаде. Весь объем работ оценивают в 6,3 миллиарда рублей.

Всего же во второй линии метро предполагают шесть станций. По проекту ветка свяжет Самарский (Фрунзенский) мост и Центральный автовокзал. Мы рассказывали и показывали, какие варианты строительства линии предлагали чиновники Минстроя.

Однако перед началом подготовки к строительству второй ветки чиновникам необходимо закончить первую. Сейчас идут работы по строительству последней станции — «Театральной». Правда, не обошлось без проблем. Тендер на строительство провалился. А успеть всё сделать нужно до 2024 года.