В общем ситуация с сервисами тяжелая. Прайсы как правило закрыты, цифры стоимости ремонта ремонта что озвучивает диспечер можно смело умножать на два. И ремонтников тоже можно понять. Автомобили становятся все более и более технологичные и все менее и менее ремонтопригодные. Что бы выполнить казалось бы пустяковый ремонт на калине , к примеру поменять моторчик вентилятора салонного отопителя. нужно полторпеды разобрать , и без всякой гарантии , что обратно соберется как положено . (это день работы грамотного автослесаря который знает себе цену) Дураков умирать под чьей то калиной в позе человека змеи нет. Все хотят заработать. И производитель и сервис . Сервисы выкручиваются как могут. Многие набирают молодежь подростков , выкручиваются засчет детского труда и периода обучения новеньких работников . Крайним чаще остается владелец старенького автохлама который за свой счет обучает сервисное ГПТУ по сути финансирует чужой бизнес и очень часто остается с неопределенным результатом.
Гость
1 минута
Не нужно про "трудную долю" автослесаря! А на покраске легче? А на заводе химикам, литейщикам, высотникам и т. д легко? Но драть три шкуры с владельцев авто( и пенсионеры, и работяги, и тд) тоже не нужно...
Достижения
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Комментатор недели
Написать больше всех комментариев за неделю
Комментатор месяца
Написать больше всех комментариев за месяц