Дороги и транспорт Старая Самара Фоторепортаж

Семь часов и вы на курорте: как и куда летали куйбышевцы в 50-х

Рассматриваем уникальные архивные фотографии

28 сентября 2025, 08:30 6 041

«Прибыли матрицы газет „Правда“, „Известия“. Через час они уже в типографиях. К вечеру куйбышевские подписчики будут читать сегодняшние номера центральных газет», — сообщала своим читателям «Волжская Коммуна» осенью 1950 года | Источник: фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории — «Прибыли матрицы газет „Правда“, „Известия“. Через час они уже в типографиях. К вечеру куйбышевские подписчики будут читать сегодняшние номера центральных газет», — сообщала своим читателям «Волжская Коммуна» осенью 1950 года
Источник:
фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории

Семь часов в небе — и вы на курорте. Именно столько длился полет от Куйбышева до Минеральных Вод. Путь до Москвы по воздуху в 1950-м пассажирские лайнеры преодолевали за 4 часа. А еще было авиасообщение с городами, которых теперь на картах нет: Свердловском, Ленинградом, Сталинградом и Горьким. Сейчас это Екатеринбург, Санкт-Петербург, Волгоград и Нижний Новгород соответственно.

Посмотрите, какой была куйбышевская авиация после войны. Редкими кадрами с 63.RU поделились в Самарском областном госархиве социально-политической истории.

Ничего себе ручное управление! | Источник: фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории — Ничего себе ручное управление!
Источник:
фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории

Расписание вылетов куйбышевский аэропорт менял дважды в год. Таким был летний график в 1950 году:

Источник: фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории — Источник:
фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории

Часть из снимков, которыми поделились в архиве, была опубликована в одном из номеров «Волжской Коммуны» в октябре 1950 года.

«Войдем в вокзал аэропорта. Здание его небольшое, но уютное. В зале ожидания мягкая мебель, ковры, много зелени. В справочном бюро можно получить ответ на любой вопрос, связанный с полетом. Есть комната матери и ребенка. Из аэропорта и в аэропорт пассажиров возит специальный автобус», — писали наши коллеги 75 лет назад.

Это вам не бизнес-зал современных аэропортов. Тут ковер на стене и для рабочих, и для колхозников, и для студентов, и для учителей, и для партийного начальства | Источник: фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории — Это вам не бизнес-зал современных аэропортов. Тут ковер на стене и для рабочих, и для колхозников, и для студентов, и для учителей, и для партийного начальства
Источник:
фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории

Послевоенная география полетов была обширной. Из Куйбышева можно было улететь также в Саратов, Ростов, Уфу, Челябинск, Омск, Новосибирск, Симферополь | Источник: фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории — Послевоенная география полетов была обширной. Из Куйбышева можно было улететь также в Саратов, Ростов, Уфу, Челябинск, Омск, Новосибирск, Симферополь
Источник:
фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории

«Ежедневно мы отправляем сотни пассажиров, — говорит начальник службы движения М. И. Карев. — Люди летят в самые отдаленные уголки нашей страны. В этом году особенно много было курортников. Помимо пассажиров перевозим каждый день большое количество разнообразных грузов. Все перевозки совершаются на местных отечественных машинах», — цитировали своего спикера-эксперта наши коллеги в 1950 году.

Похоже, что понятия «ручной клади» и ограничений по габаритам багажа в салоне 75 лет назад еще не было, поэтому из Москвы летали попросту с чемоданами в руках | Источник: фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории — Похоже, что понятия «ручной клади» и ограничений по габаритам багажа в салоне 75 лет назад еще не было, поэтому из Москвы летали попросту с чемоданами в руках
Источник:
фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории

«Воздушный путь от Куйбышева до Москвы занимает всего четыре часа, в то время, как поездом надо ехать 36 часов. До Минеральных Вод полет длится 7 часов, а поезд везет пассажиров 88 часов. На курорт в Сочи отдыхающий отлетает в 6 часов утра и в час дня прибывает туда. Поездом на это путешествие необходимо потратить около четырех суток», — писали в 1950 году в «Волжской коммуне» | Источник: фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории — «Воздушный путь от Куйбышева до Москвы занимает всего четыре часа, в то время, как поездом надо ехать 36 часов. До Минеральных Вод полет длится 7 часов, а поезд везет пассажиров 88 часов. На курорт в Сочи отдыхающий отлетает в 6 часов утра и в час дня прибывает туда. Поездом на это путешествие необходимо потратить около четырех суток», — писали в 1950 году в «Волжской коммуне»
Источник:
фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории

Диспетчеры Лазарев и Рязанов разбираются с графиком прибытия самолетов | Источник: фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории — Диспетчеры Лазарев и Рязанов разбираются с графиком прибытия самолетов
Источник:
фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории

«Вылетев из Куйбышева, пассажир уже через 4 часа выходит на одном из столичных аэродромов. Курортники, отправляющиеся в Симферополь и Минеральные Воды, к вечеру прибывают в санатории», — рапортовали своим читателям журналисты «Волжской Коммуны» в 50-х | Источник: фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории — «Вылетев из Куйбышева, пассажир уже через 4 часа выходит на одном из столичных аэродромов. Курортники, отправляющиеся в Симферополь и Минеральные Воды, к вечеру прибывают в санатории», — рапортовали своим читателям журналисты «Волжской Коммуны» в 50-х
Источник:
фотофонд Самарского областного государственного архива социально-политической истории

Читайте также

Самолеты для жителей авиационной столицы СССР были не в диковинку. После Великой Отечественной войны они стали своего рода летающими маршрутками, которые доставляли пассажиров практически во все районы области. Мы публиковали подборку фотографий старого аэропорта Курумоч. Развит в нашей области был и речной транспорт. Полюбуйтесь на тех, кто хозяйничал на Волге в 40–50-е годы ХХ века.

Самую оперативную информацию о жизни Самары и области мы публикуем в телеграм-канале 63.RU. А в чат-боте вы можете предложить свои новости, истории, фотографии и видео. Также у нас есть группы во «ВКонтакте» и в «Одноклассниках». Читайте нас где удобно.